Cata scow , possible ???

Il me semble que l'hydrapalaneur d'Yves Parlier avait exploré cette voie.
Avec les foils le problème de la "descente" va se poser, la forme des étraves pourrait évoluer également sur les multis.

S'il y a de la surface pour planer, ça fait du volume, et quand ça enfourne, c'est arrêt buffet, et c'est la décélération qui fait chavirer.

Parliez , l'innovateur !!
Dommage qu'il ait arrêté de naviguer après un accident de parapente ??
J'avais rencontré un Anglais qui avait un tri , dérives dans les flotteurs donc pas mal de place à l'intérieur de la coque.
Les flotteurs paraissaient bizarres. Un peu comme l'hydraplanneur.
Fruit de Kelsall et un concepteur d'hydravion militaire.
Les mats de Parliez m'ont semblés monstrueux.

L’étrave scow permet de donner de la puissance, utile sur un monocoque mais sur un multi totalement inutile. De plus cela fait des m2 de coque en plus ce qui est lourd. Sur un mono, ça économise du lest… potentiellement gagnant, mais sur un multi ça fait juste un bateau plus lourd.

le but d'un scow c'est d'avoir une surface mouillée plus symétrique à la gite et d'augmenter la stabilité de forme. Deux choses dont n'ont pas besoin les multicoques :-)