Casse-tête communication entre les instruments...

Bonjour à toutes et tous,

Membre de HeO depuis qq années, je le consulte régulièrement, c'est une mine d'or. Là, j'ai un "problème" où les spécialistes du forum peuvent sans doute m'aider ou m'orienter sans devoir passer des centaines d'heures sur le web. Désolé, mais le texte risque d'être assez long.

Mon Santorin qui a 22 ans a vu son électronique embarquée se modifier au fil des ans et ne ressemble plus à grand chose en terme de cohérence.

J'ai donc :
- Un calculateur B&G (équipement d'origine) qui gère sondeur, anémomètre et speedo, gérable sur deux écrans de cockpit (la centrale et un afficheur dédié au vent-angle et force).
- Un GPS Furuno GP-32 qui "parle" en NMEA 0183,
- Un AIS VesperMarine X-8000 wifi qui possède également un GPS et qui "parle" en NMEA 2000
- Une VHF iCom IC-M505 reliée sommairement au GPS via le NMEA-0183.
- Un pilote RayMarine (Capteur EV-1, calculateur ACU-400, contrôleur p70s) sur moteur à chaine d'origine qui "parle" en Seatalk-ng

En navigation, j'utilise une tablette avec iNavx sur laquelle je récupère le GPS de l'AIS et l'AIS lui même me permettant d'avoir ma SOG, mon COG et une multitude d'options que je n'utilise pas forcément.

Le pilote me donne le cap magnétique, sans possibilité de voir le COG, et pour cause, il n'est relié à aucun GPS.

Mes questions sont :

  • Puis-je relier les trois réseaux entre eux de façon à pouvoir récupérer les différentes infos et les utiliser.

  • Dès lors que la possibilité d'interconnexion des réseaux est possible, j'aimerais notamment utiliser l'anémomètre comme régulateur d'allure en parallèle au pilote de cap. Est-ce possible ou l'installation d'origine est-elle trop ancienne ?

  • J'aimerais surtout pouvoir récupérer le cap vrai sur le pilote, soit via le GPS Furuno, soit le GPS de l'AIS. Est-ce possible ?

Merci d'avance de vos conseils et explications.
Bien cordialement,
Olivier

L'équipage
#iNavX#VHF
AzymutheAzymuthe
12 jan. 2019
QuentinQuentin
12 jan. 2019

Salut, pas de soucis pour relier l’ais au stng. Il existe un câble fait pour : réf A06045 chez raymarine (existe en plusieurs longueur).
Pour le B&G à tu une idée du modèle de la centrale?

Répondre
AzymutheAzymuthe
12 jan. 2019

Hello Quentin, et merci de ton aide.
Après qq recherches sur le web, j'ai (enfin) compris que le STng de Raymarine est en fait un bus NMEA2000 avec des connecteurs maison. Donc en effet, un câble et zou, ça devrait le faire.

Pour ma centrale B&G, il s'agit d'une Hydra 330. Pas de la dernière fraicheur, mais elle marche encore parfaitement bien.

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Cédric 1983Cédric 1983
12 jan. 2019

Stng et nmea2000 c’est juste une histoire de connecteur... donc comme dit plus haut c’est simple.

Pour brancher le mode vent il faut transformer ton signal nmea0183 en nmea2000 et brancher au réseau nmea2000 que tu aura créé entre ton pilote et ton AIS

Pour ce faire il existe des passerelles: l’actisense fait cela très bien.

Répondre
AzymutheAzymuthe
12 jan. 2019

Hello Cédric, et merci de ton retour.
Je vais voir pour le câble, merci. J'imagine qu'il faut également un connecteur T et y ajouter une terminaison 120 Ohm.

Oui, j'ai vu qu'il existe une passerelle Actisense qui semble bien, il y a plusieurs versions, j'imagine que je dois prendre celle qui gère la connexion STng ?

Désolé d'être lourd, mais cette passerelle, je dois la relier au calculateur B&G ? Si oui, y a-t-il un port dédié, genre port de sortie du calculateur ? C'est un B&G Hydra 330.

Et enfin, dernière question, une fois tout ça relié, est-ce que tu penses que je peux récupérer toutes les infos des réseaux via le wifi de mon AIS ?

Merci d'avance.

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QuentinQuentin
12 jan. 201912 jan. 2019

Le soucis est que le hydra 330 utilise son propre langage et ne sort pas du nmea.
La seul façon serai d’installer un ffd hydra 2000 ( ceux avec nmea car il en existe sans), qui est compatible avec le « vieux » réseau b&g.
Ensuite récupéré le nmea 183 qui sortira de l’hydra 2000 pour le convertir en nmea 2000 via un multiplexeur ou un actisense.
Une fois tout ça connecter tu aura normalement les infos de base en wifi car le vesper ne gère pas tt les « phrase nmea »(Cap, Vitesse, Loch, Vent, Sonde, Température, AIS et GPS).
En théorie cela fonctionne, en pratique avec les traductions des différents langages le pilote reçoit les données de vent avec un peu de décalage et le pilotage n’est pas optimal.

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AzymutheAzymuthe
12 jan. 2019

Ok, merci !
Ca m'évitera pas mal d'énervements... Je viens de regarder pour un Hydra 2000 NMEA, et d'occase ça tape illico dans les 600.- US$. Plus l'actisense, ça me rapproche vite fait d'une installation neuve Raymarine (y a des pack complets anémo, sondeur, loch) à 1200.- US$ HT à St-Martin). Là, plus de soucis de compatibilité.
Avec un peu de bol, j'arriverais à revendre ma centrale B&G avec ses accessoires.
J'aime pas trop l'idée de virer du matos qui fonctionne encore, mais bricoler comme ça sur du matos qui a plus de 20 ans et qui peut tomber en rade n'importe quand, j'ai pas trop envie de prendre le risque.
Donc merci encore.

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QuentinQuentin
12 jan. 2019

A valider avec la notice mais à priori le vesper peu faire multiplexeur. Donc brancher le nmea 183 du FFD sur le vesper et il redistribuera en wifi et sur le réseau nmea 2000 les infos.

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AzymutheAzymuthe
12 jan. 201912 jan. 2019

Ah, mais tu parles du FFD Hydra 2000 ? Pas le Hydra 2 que j'ai.

Répondre
QuentinQuentin
13 jan. 2019

Tu a un hydra 2 sur ton bateau? Dans ce cas tu doit avoir du nmea qui sort. Si tu arrive à accéder à la boîte de connections de l’afficheur regarde le nombre de câble que tu a. Si il y a du rab c’est le nmea qui faut venir brancher sur le vesper.

Répondre
AzymutheAzymuthe
13 jan. 2019

Oui, c'est un Hydra 2. J'ai cru que le Hydra 330 c'était le calculateur... Je me suis mal exprimé, désolé. Je vais regarder tout ça et je reviens vers toi.

Si j'ai bien pigé et si je trouve une sortie NMEA sur l'Hydra 2, je la connecte au Vesper via un Actisense ?

Désolé si mes questions paraissent stupide, mais j'aime bien comprendre. ;-)

Répondre
QuentinQuentin
13 jan. 2019

J’ai trouver ça sur la présentation produit :
Le XB-8000 permet ainsi de combiner les données provenant des instruments et appareils en NMEA 0183 aux données AIS et GPS NMEA 2000 et de les renvoyer à la fois sur le réseau NMEA 2000, en NMEA 0183 vers les traceurs anciens, et en WiFi vers les mobiles.
Donc en théorie direct du hydra sur le vesper.

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AzymutheAzymuthe
13 jan. 2019

Ok, merci (encore) !
Donc j'ai bel et bien trouvé des fils non connectés (1 jaune, 1 marron, 1 bleu, 1 violet et un gris avec des marques bleues) à la sortie de mon Hydra 2. Je vais regarder le shéma pour savoir lesquels sont les fils du NMEA183.

La connexion NMEA183 du Vesper est ans le faisceau d'alimentation. Et hop, un bout de câble et le tour est joué.

J'ai (encore) une dernière question : Est-ce qu'il est possible d'utiliser à la fois la connexion NMEA2000 et NMEA183 en simultané ? Je veux dire, est-ce que les données NMEA183 peuvent-elles être ensuite transmises sur le bus NMEA2000 et récupérées sur l'afficheur du pilote ou tout autre afficheur NMEA2000.

J'ai vu que les données NMEA183 sont transmises par le wifi, mais rien sur le NMEA2000.

Et après, j'arrête de t'embêter. :-)

Répondre
QuentinQuentin
13 jan. 2019

Pour çà il va falloir tester, car ce n'est pas clair sur internet:

Sur le blog de Francis Fustier c'est écrit : Le XB-8000 permet ainsi de combiner les données provenant des instruments et appareils en NMEA 0183 aux données AIS et GPS NMEA 2000 et de les renvoyer à la fois sur le réseau NMEA 2000, en NMEA 0183 vers les traceurs anciens, et en WiFi vers les mobiles.

Sur Itabnav : Le fonctionnement du XB-8000 est le suivant :
- les données d'entrée NMEA 0183 sont transmises en sortie NMEA0183, USB et wifi
- les données NMEA2000 circulent normalement dans les deux sens dans le réseau NMEA2000 au travers de la prise d'entrée sortie NMEA2000 évoquée plus haut.
- certaines données NMEA2000 du réseau du bord (cap, vent, vitesse, température, profondeur et log) sont traduites à la volée en 0183 et envoyées aux sorties NMEA0183, USB et wifi.
- les données internes du GPS et de l'AIS sont mises à disposition dans le réseau NMEA2000 et sur les sorties 0183, USB et wifi.

Donc d’après Francis cela doit fonctionner mais pas d’après ITabnav.
Si cela ne fonctionne pas il faudra malheureusement acheter un actisense à câbler entre le B&G et le Réseau NMEA2000

Répondre
AzymutheAzymuthe
13 jan. 2019

Oui, c'est aussi ce que j'ai pensé. Les deux infos sont un peu contradictoires. Sur le site de Vesper, c'est plutôt la version iTabNav qui semble correcte. Bref, je vais faire l'installation et je reviendrai te donner un feedback.
Encore grand merci de ton aide et de ta disponibilité.
Cordialement

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