Casse moteur Perkins
Bonjour à tous,
Nous venons de casser ( serrage) le moteur Perkins 4108 M de notre voilier Evasion 32 .
Nous sommes donc à la recherche soit d’un moteur d'occasion de mêmes marque et type, ou d'une autre marque qui pourrait convenir ( dimensions, fixations, alignement avec la ligne d'arbre etc...) en 40 ou 50 CV ou éventuellement de pièces pour pouvoir le réparer.
Je connais plusieurs Anglais qui ont acheté des 4108 venant de groupes de démarrage de l'armée comme neufs (très peu d'heures)
Il faut défaire toute la tripaille et récupérer le moteur nu.
Personnellement s'il y a de la place, je préfèrerais le monter avec échangeur d'eau douce (pièces dispo, échangeurs bowman chez parts4 engines ou autre)
Un lien, mais on en trouve d'(autres en tapant "perkins 4108 MOD"
www.modsurplus.co.uk[...]-engine
Le prix est dans les 900GBP
Sinon, eux aussi expédient des moteurs www.marineenterprisesltd.co.uk[...]/
Merci à vous deux pour ces supers renseignements.
Il ne reste plus....... qu'à trouver la perle rare !!!!
A villetaneuse, y a un spécialiste qui vends des Perkins reconditionnés garantis.
Souvent sur le bon coin. (Peut-être qu'une reprise est possible )
Ps : comment casse-t-on un Perkins, grosse fuite d'huile ?
www.leboncoin.fr[...]282.htm
Peut-être une petite reprise de l'ancien possible ?
www.leboncoin.fr[...]826.htm
Merci pour ces adresses.
J'ai une question: dans les photos (en particulier celle des moteurs origine militaire) on voit toute sorte d'équipement accessoire, boîtes métalliques, tuyaux et compagnie, ou les deux moteurs noirs avec un inverseur énorme refroidi.
Est-ce qu'on peut enlever facilement toutes ces choses pour configurer le moteur comme on veut? Tout enlever par exemple pour mettre un inverseur Hurth non refroidi, ou un échangeur Bowman classique au lieu de toutes ces pièces qu'on voit?
Normalement, tout ce qui est monté peut de démonter.
Pour l'inverseur ou l'échangeur, il faut quand même s'assurer que le modèle est référencé pour ce type de moteur chez Perkins.
Pour l’échangeur, pas de problème.
Pour l’inverseur, il te faut
la « cloche » adaptée au type d’inverseur Que tu as
Cette cloche peut elle être récupérée sur l'ancien bloc ?
Pas de risque d'incompatibilité (fixation qui aurait été modifiée) ?
Tu as tenté de changer l’huile et de redémarrer ? J’ai serré un Perkins à cause d’une infiltration de gasoil dans le carter et à l’autopsie il n’avait rien....
