Casse chariot grand voile + trouver la pièce !!

Ton montage me semble près bien, et ne va pas lâcher sans prévenir (cisaillement du bout sur les arrêtes vives du métal). Vu le prix de la pièce neuve, je crois que je tenterais une réparation, style insérer une manille à la place de la pièce qui a lâché ou autre…

Regardez du coté de Antal

antal.it[...]roduits

Sur le cliché de la pièce cassée , on remarque que la corrosion alu/inox est probablement la cause de la rupture .
Démontage du chariot pour un examen approfondi et soit réparation soit imaginer un brelage costaud en dyneema . A noter la force indiquée sur le chariot ,25 T .

On ne voit pas bien ce qui a lâché et qui semble manquant, un petit artisan metallier pourrait la refaire en inox 316L.
Quel était le materiau de cette pièce cassée ?

Si cela m'arrivait et si je tombais sur une doc donnant "0,25t de résistance" , j'opterais pour une augmentation de résistance.
Donc je ne remplacerais pas à l'identique une pièce qui a lâché.

Je relis bien ",25t"
J'ignore la taille de ce bateau et de cette GV, mais je doute que cette pièce ai lâché à + de 2500 kg.
Ceci dit les photos ne donnent pas l'échelle de taille du chariot.
Sur la photo commerciale on se rend compte de la petitesse de cette pièce.
Est-ce pour qu'elle serve de fusible, lâchant la 1ère elle protégerait le reste de l'ensemble chariot-rail d'écoute ?
Obsolescence programmée, aggravée artificiellement par délai rallongé pour inciter à racheter l'ensemble disponible sous 48h chrono ?
Peut-être serait-il +rapide et moins coûteux de faire refaire une pièce plus grosse par un petit artisan, on pourrait même la faire en Titane.