cascade de cyrix

Salut Gwylanig,
Les cyrix n'ont aucune chute de tension...contrairement aux répartiteurs.
Le fait d'en mettre 2, signifie que tu considères que tu as 3 parcs de batterie distincts (moteur+guindeau+servitudes)
Dans ton schéma, moteur tournant, l'alternateur chargera la batterie moteur, puis la batterie guindeau, puis la batterie servitudes
Sans moteur tournant, les panneaux chargeront la batterie servitude, puis la batterie guindeau, puis la batterie moteur.
Nota: On peut faire aussi un schéma avec la batterie servitude (et les panneaux solaires) au milieu, a gauche la batterie moteur, et a droite la batterie guindeau; d’après moi, le schéma serait plus logique.
Par contre, il faut relier tous les négatifs des batteries entre eux. (voir ton schéma ci joint rectifié)
Mamita

non, pas mosfet mais un relais (automatique)
pas de chute de tension
www.energy-online.fr[...]50.html

à l'époque on faisait des relais de couplage avec des des relais de phares longue portée (30a permanent ) alimentés par le retour de l'exitation de l'alternateur .les plus perfectionnées avec une zenner pour déclancher sous une tension prédefinie
autre technique
alain

merci à tous pour vos réponses. Merci à mamita d'avoir pris le temps de modifier mon shéma.
@mamita :
Si j'ai bien compris le fonctionnement des cyrix, dans ton shéma dès que la batterie moteur est chargée les deux relais se ferment et les trois batteries se chargent en parallèle. Dans ce cas, est-ce que la batterie la moins chargée reçoit une charge supérieure ?
(Désolé pour ces questions basiques mais mes compétences en elec sont limitées. Comme je ne suis peut-être pas le seul, vos réponses pourront en intéresser d'autres)

Re Gwylanig,

Dans le schéma , il y a 2 possibilités de charge des batteries:
a) moteur tournant via l'alternateur
ou/et
b) les panneaux solaires
Les cyrix sont bi-directionnels, cad qu'ils mesurent en permanence la tension de part et d'autre des contacts (87 et 30); dés qu'une tension de charge de 13v arrive a une de ces 2 bornes , le cyrix se ferme et couple les 2 parcs de batterie qui sont a ses bornes.
Donc, si tu es moteur tournant, l'alternateur débite d'abord sur la batterie moteur, des que la tension batterie moteur est à 13v , les 2 cyrix se ferment et les 3 parcs de batteries sont en //.
Les batteries "se démerdent entre elles" pour prendre leur charge suivant leur besoins !
C'est pourquoi, (dans ton cas de 3 parcs) il vaut mieux placer la batterie moteur au milieu entre les 2 cyrix , tout en gardant comme principe de sécurité: que la batterie moteur est toujours prioritaire en étant capable de démarrer le moteur à tout moment.
Comme le dit Altair2 , il vaut mieux que les batteries soient toutes du même type . Dés qu'une tension de batterie d'un parc descend sous les 12,8v, le ou les cyrix s'ouvrent et les batteries ne sont plus en //.
Le très gros avantage des cyrix, c'est que tout celà se fait automatiquement sans aucune intervention manuelle.
Mamita

Jais bien compris l'installation du Cyrix mais ou branche t'on l'excitation de l'alternateur.