cas d'oxydation : la formule ?

Il y a eu au fil de ce genre et la conclusion était: corrosion de surface due à l'humidité. En effet, sur la photo, on est dans une cale moteur sans doute humide et pas ventilée et les apparaux oxydés semblent en matériaux bruts et pas vraiment protégés.

Ce que je ferais, c'est tout bien nettoyer, gratter toutes les connections électriques et mettre de la graisse autour et aussi pulvériser du WD40 sur les pièces sensibles.

Enfin et surtout, mettre en place une ventilation dynamique sérieuse du bateau. Rien qu'en voyant les photos, ça sent le moisi. Juste ?

Une question le wd 40 protege t il de l oxydation ? J ai l impression que le liquide s evapore tres vite
Apres essai j ai l impression que la graisse silicone liquide qu on projette en bompbe marche mieux j en vais sur mes boulons de quille

Le WD40 (dixit la notice technique) protège pendant un an ou plus de la corrosion dans un milieu intérieur, ce qui serait le cas d'une cale moteur comme sur le bateau montré par tdm2023. Il ne s'évapore pas mais se combine avec la surface sur laquelle il est pulvérisé.

Il y a des produits plus performants dans la catégorie des inhibiteurs de corrosion. Le top du top: LPS3 ou Boeshield T9. Heureusement pour nos bourses, il y a toute une gamme intermédiaire.

L'air salin a des effets néfastes (normalisés) jusqu'à 6 km à l'intérieur des terres.
Il est possible d'imaginer un dépôt salin sur les surfaces.
Avec l'humidité de l'air, création d'un électrolyte qui ferme un circuit éélectrique avec les métaux différents voisins = pile et corrosion.

Pas assez de rinçages réguliers pour supprimer les dépôts salins?

Merci à tous pour vos avis.

Je retiens que les causes pourraient être différentes entre ce qui se passe sur le moteur (simple oxydation de surface, ou peut être aidée par le fait que le circuit n'aurait pas été coupé) et ce qui se passe en pied de mat (électricté statique du gréement, et potentielle fuite d'eau le long du mât), le tout accentué par l'humidité ambiante à l'intérieur.

Je rappelle qu'il ne s'agit pas de mon bateau, mais d'un bateau que j'ai visité en perspective d'un potential achat. Ces problèmes, même s'ils ne sont pas majeurs (quoique...) sont pour moi le symptômes d'un bateau qui n'aura pas été entretenu dans les rêgles de l'art, et je vais donc passer mon chemin.

Ces phénomènes d'oxydation, de couples métal/métal, d'électricité statique, de fuite de courants, d'électrolyse, etc. sont pénibles et destructeurs, ils représentent aussi parfois un petit challenge intellectuel pour trouver les causes.