Cartographie sur PC ou sur lecteur

Moi je mets le PC
sur la table du carré, calé, posé sur un tissus anti-dérapant, et qui du coup, est visible du cokpit. Ca m'évite des tas de descentes et remontées.(Faut une bonne vue...) :-|

Super interessant
merci pour ce lien, je vais me pencher sur le problème, moi qui voulais m'acheter aussi un portable....

Me suis trompé...
Bonjour,
Il y a 3 ans, j'ai acheté à Nauticom Marseille un ensemble logiciel + cartes scannées (excellentes). Je me suis vite rendu compte qu'en solitaire, c'était ingérable dans les moments ou j'en avais le plus besoin.
L'année suivante, j'ai pris un petit Garmin 172 C avec la cartouche de cartes Garmin, installé dans le cockpit. C'est incomparable à tous points de vue. La cartographie de mon PC est devenue inutile.

Ce n'était pas ...
un plaidoyer pro domo mais le reflet de ce qui m'était arrivé.
Ingérable à l'approche d'une zone délicate, ingérable en cas de mauvais temps avec porte de descente fermée.
Si on a un PC étanche : oui peut-être mais quid de sa fixation dans le cockpit et les risques sur l'écran?
La conso de mon Garmin est très faible.
Je place un nouveau WPT en 5", j'ai ma trace sous les yeux en permanence. Vraiment il n'y a pas photo. Ne pas se compliquer la vie et ce GPS (antenne incorporée) est aussi un deuxième GPS dans le bateau.
Dernière précision : ma carte papier est toujours dans le cockpit, à l'abri sous la capote de descente (comme le Garmin).
Et maintenant, le prix de ces GPS-cartes a tellement baissé...

?
Un horizon? V. de S.

PC durci... suite
En réponse à Joël:

Consommation du PC: 1 à 2A maxi environ en 12V (dépend de l'éclairage et du disque dur), ce qui est déjà pas mal. MAIS il se met en veille et se réveille instantanément, sans même demander l'avis à Windows, (ce qui pose parfois problème avec certains périphériques USB). La position s'actualise ~2 secondes après le réveil. Le GPS du bord est, lui, toujours allumé pour une consommation insignifiante. Ainsi, en ne l'allumant qu'une minute de temps en temps quand nécessaire, la consommation est ridicule! Je suis moi aussi très limité en production électrique, donc je surveille ça attentivement.

Pour le logiciel, j'utilise une vieille version de FUGAWI, qui me donne entière satisfaction, mais ne possède aucune fonction avancée: ce n'est que de la cartographie, pas de courants, marées, météo, vagues, carnet de bord... D'autres logiciels "light" sont utilisables sur des PC peu puissants, comme ScanNav.

Il existe d'autres types de PC étanches:
* Itronix GoBook
* Panasonic Toughbook (plein de modèles moyennement étanche à très étanche).
Petite mention pour le Toughbook CF19 qui se transforme en tablet PC (utile pour dehors)
Tu as aussi le ToughBook CF07 qui est un petit écran portable WiFi, léger, étanche, et très pratique. Il faut posséder un PC WiFi qui reste à l'abri.
Il en existe d'autres marques, mais je ne rappelle plus de leur nom. A toi de chercher.

L'avantage de mon modèle (Walkabout Hammerhead III) c'est qu'il n'y a aucune partie fragile qui peut se casser et dans laquelle l'eau peut s'infiltrer: pas de charnière, pas de clavier, pas de trappe à connecteur, pas de lecteur de disquette ou CD, pas de port pour carte mémoire...

Tu me demande si c'est le seul modèle de la marque qui convienne aux besoins des voileux... non! Walkabout Computers ne fait que des PC de ce style (tablet-PC ultra durcis). Mon modèle est une ancienne version, il a déjà 2 générations de retard je crois. Les modèles plus récents sont évidemment utilisables. Ils font maintenant 2 niveau de "durcissement", mais qui conviennent tous les deux.

On trouve ce type de PC sur e-bay, mais il faut être patient, et chercher très régulièrement. J'ai attendu la bonne affaire pendant 2 mois, et ça a marché. Il faut de préférence viser un PC assez ancien (4 ans) mais qui reste utilisable (bon écran, disque dur de plus de 10Go, etc...).

Attention, pour configurer ce type de PC aux petits oignons (logiciel de nav, compatibilité GPS, fabrication du cordon, réglage de la mise en veille), ça nécessite du temps et un minimum de connaissances en informatique. Personnellement, j'ai récupéré un PC d'une entreprise anglaise, et il y avait une installation très spécifique de windows qui m'empêchait de faire plein de choses. J'ai du tout réinstaller, avec des drivers spécifiques qui ne s'installent pas forcément bien (driver de l'écran, du stylo, de la gestion d'alim...).

Leon.

Wilfid,
Merci d'avoir répondu. Je dirai, comme les Provençaux : "Ma foi!" (grosse et longue accentuation sur le Ma). Je ne suis pas moins inquiet qu'avant sur ma grosse, très grosse erreur. Mais comme je ne veux pas polémiquer, je m'en tiendrai là. Une précision malgré tout : tu as la chance de naviguer sur un bateau de 14 ou 16 mètres alors que j'ai la même chance de le faire sur une coque de 10 m. Les conditions ne peuvent être comparables même si les règles de sécurité doivent être identiques. Salut à toi.

radar
Effectivement,cet instrument me parait plus adapté aux circonstances décrites par Robert.
Celà dit on voit aussi maintenant des consoles de barre à roues qui intègrent un écran qui sert de répèteur à l'instrument que l'on veut, radar et lecteur/gps, voire les deux avec les deux vues sur le même écran.
Surement trés pratique, en complément des instruments qui restent alors à la table à cartes, bien protégés.
Tout celà a néanmoins un cout bien supérieur à nos PC et fait généralement appel à des formats de cartes propriétaires qui obligent à une migration globale de tous les sytèmes de bord.
Ma préférence va donc , comme je l'ai dit plus haut, à l'écran étanche et "touch screen" dont je pense que les prix baisseront trés bientôt. :-p

question ?
Ton erreur de choix pose un sacré problème !

Classiquement, on a la table à carte avec ses cartes papier, et peut-être une carte papier dans le cockpit dans une poche étanche. Dans ces conditions on descend souvent à la table, et ça prend un bon moment pour avoir ce qu'on veut: faire un relèvement, le reporter et en tirer une décision.

Or avec ton PC sur la table à carte, tu réduit déjà d'un facteur 10 le temps nécessaire: plus de relèvement, plus de report, plus de calcul, réponse instantanné en 5 secondes de lecture de l'écran.

Comment ce nouvel état peut-il être jugé ingérable en solitaire ? Comment faudrait-il alors qualifer la situation classique de la carte papier en solitaire ?

Avec le PC dans le cockpit, tu réduits encore le temps de la durée nécessaire pour faire les 3 pas de descente dans le carré ... soit 10 secondes ... c'est tout de même peu de chose comparé au premier saut qualitatif entre papier et PC sur la table à carte.

Evidemment je ne parles pas de régate où le problème de l'analyse de la situation est très différent, et où l'instrumentation dans le cockpit est effectivement un plus énorme pour arriver premier, ce qui est le but dans ce cas ;-) .

Altuglass...
En nav, par mauvais temps je remplace le panneau bois par de l'altu taillé à la mesure ce qui me permet de voir l'écran du pc fixé sur la table.

Cette année on m'a offert un explorist XL...

Vais voir ce que ça donne. :-D

raté ! !
Bien que tu ais l'oeil CERIGO c'est la même entrée de roof ! non c'est un CO 26 de 70
archi: Sadler
Chantier: j. Rogers Great Britain of course
Plus de renseignement si tu le desires
Amitiés
Joël

pc durci baladeur, pda, deuxième écran...
il y a de multiples solutions.
Un pda avec gps intégré,avec un logiciel pas cher comme memory-map et des cartes raster.
Plus cher le deuxiéme écran intégré a une cloison ou un equipet, étanche (cher), ou sous un couvercle étanche et transparent (moins cher).
tout celà fonction de l'ergonomie du cockpit et de la descente, du bilan énergétique etc...
Pour ma part c'est écran visible du poste de barre descente légèrement ouverte.Descente fermée pour mauvais temps ou trop frisquet, pda.
A priori, sur mon bateau, s'il faut fermer la descente pour mauvais temps ET surveiller la position en permanence, c'est que j'ai fais une grosse, trés grosse erreur!

simple
soyons logique: la situation décrite est la suivante:
-j'ai besoin de la position exacte en temps réel:
c'est donc que je suis prés d'une cote ou d'un danger, ou bien en train de rentrer dans un port la nuit ou par brouillard
-je peux le faire la descente entre-ouverte, sur l'écran du pc (17 pouces dans mon cas, j'ai la vue basse!) ou pour une entrée de port plutôt du radar, visible également car suspendu sous le panneau de la descente.
-de plus il fait TRES mauvais temps pour que dans ces conditions je risque de la mer dans la descente. j'ai déjà eu des vagues dans le cocpit, mais il y avait 70 noeuds de vent.
Pour en arriver là, plutôt qu'être au large à étaler, c'est que j'ai eu un moment d'absence coupable.
C'est pour cette raison que je n'investit pas dans un écran étanche que je trouve encore trop cher aujourd'hui. j'attends que ça baisse.

leom_m, pas de problème ...
ni de polémique: il y a 100 façon différentes de se servir d'un bateau, et toutes sont respectables.

J'ai une armée d'instruments électroniques coûteux en tout genre, en double ou triple pour certains, mais l'absence d'autres ne me gène pas: question de coutumes personnelles, de climat du bassin de navigation, de programme de navigation, etc ...

Pour la pluie, c'est facile: viens par chez-nous, il ne pleut presque jamais :-D

Taille d'écran mini utilisable en pratique
J'ai moi aussi une carto sur PC, et suis confronté de la même façons aux allers retour dans la descente dans les coins mal pavés.

Les GPS plotters étanches me semblent bien adaptés à un usage dans le cockpit. Mais je trouve que les écrans 5 pouces sont minuscules, est ce vraiment utilisable en pratique? Un 7" c'est tout de suite beaucoup plus cher.

Pilote MaxSea
Patrick,
C'est bien ce que je dis: commander la route d'un pilote automatique depuis MaxSea, ça n'a pas de sens! Le GPS (tout simple sans carto) le fait très bien tout seul, à partir d'une route planifiée que lui a communiqué maxsea avant le début de la navigation.
Pas besoin de laisser le PC allumé tout le temps!

Leon.

Bon j'ai été brouillon, je détaille :-)
D'un coté le bon "vieux" gps actuellement connecté au PC via le port série, ce que je prévois c mettre un multiplexeur NMEA, et connecter sur la sortie multiplexeur le pilote auto, donc directement du PC / Maxsea, il est possible en fonction de la route choisie de commander le pilote auto.

Coté écran on trouve sur ebay des 800x600 en 10 pouces écran tactile ce qui est nettement suffisant dans le cockpit, il est clair qu'ils sont pas étanches, mais en général, un bon bricoleur fera un boitier transparent étanche en conservant l'écran tactile et cela pour quelques euros..