carrène minimal
Bonjour a tous,
je viens d'acheter mon premier voilier (qui ne soit pas sur remorque), un LM27. c'est un jolie petit bateau qui a un besoin urgent d'attention. Le pauvre a été abandonné dans son port pendant 2ans. Je dois faire la carène, et je ne cache pas mon appréhension à réaliser ça pour la première fois. Je dévore les vidéos, les blogs et les forums pour en apprendre le plus possible avant de me lancer. Chacun y vas de sa technique et de son conseil, néanmoins tous son d'accord sur le faite qu'il faut être vigilent à ne pas abimer le gelcoat, et qu'il faut bien se protéger pour réaliser ça.
Veuillez excuser ma question peut être un peu naïve, mais pourquoi devons nous enlever totalement l'antifouling pour en remettre ? Ne peut on pas faire un surfaçage léger et appliquer de nouvelles couche d'antifouling? l’opération serait moins risqué et moins polluante! le bateau en souffrirait il vraiment?
J'ai souvenir avoir discuter avec un vieux marin devant un chantier, ou tous s’affairait à gratter et poncer leur coque, il souriait en traitant tous ces prioritaires de bateau, de pauvre fou à finalement plus abimer leur navire que de faire un véritable entretien. A ce moment la, les explications et le point de vu de ce monsieur me semblait juste et cohérent.
Aujourd'hui, c'est moi le propriétaire un peu fou qui s’apprête, tout comme la majorité d'entre nous à gratter, poncer, sabler mon navire, et faire une course technologique et chimique, avec ce doute du bien faire et du trop faire.
Plus ta caréne sera lisse, plus tu auras de glisse et donc de vitesse et ca limitera le tanguage. Comme dit scotland, la plus part du temps, un nettoyage suivi d'un poncage suffit avant de remettre un nouvel antifouling.
Avec le temps les couches de peinture s'accumulent et il part par plaques. A ce moment, il faut retirer les anciennes couches d'antifouling. C'est seulement à ce moment là que l'on gratte la coque. Le reste du temps le minimum suffit pour le bateau et est déjà de trop pour le proprio.
utilise une peinture erodable pour les prochains , pour l'instant si il n'y a pas 15 couches disgracieuses ,tu peux laisser comme ca , sinon si c'est plein de trous et bosses vaut mieux le faire une fois
Et si effectivement tu as tant de couches que l'amour du travail bien fait te convainc de les retirer en totalité, met une couche de matrice dure, puis ensuite de l'érodable; éventuellement dès le premier carénage. Et ensuite que de l'érodable. Comme cela le grattage à nu ne sera plus qu'un souvenir.
Attention, si tu as de l'érodable et que tu le laisses, pas de matrice dure par dessus. Cela ne tiendra pas.
Changer de couleurs tous les ans permet de savoir où tu en es.
Les protections du bonhomme, tout le monde affirme que c'est bien et nécessaire; mais tu en vois peu sur les aires de carénage! :-(
Bonjour,
ou alors tu décapes tout et ne mets rien du tout dessus, juste un coup de brosse régulièrement.
Ainsi zéro pollution (je vais bientôt être chauve à force de m' arracher les cheveux en lisant les conseils de mettre de l' érodable!), zéro dépense pour les sortie/mise à l' eau, et encore zéro dépense pour le très cher antifouling.
Juste un petit peu plus d' huile de coude (et encore, quand on attend pas que ce soit dégueulasse pour nettoyer, c' est vite fait).
Ça fonctionne très très bien, et on est quelques un sur hisséo à avoir franchi le pas.
Gorlann
Le mieux est l'ennemi du bien. Et quand on achète un bateau c'est d'abord pour naviguer.
A moins d'avoir plus de plaisir à frotter une coque qu'à voguer sur les flôts.
Si la coque a de sérieux problèmes il faut les traiter.
Sinon un bon coup de karcher (non destructeur) sur la coque est suffisant avant peintures éventuelles.
Merci de vos réponses. Je retiens que l'antifouling est aussi efficace qu'un brossage régulier des œuvres vives,et que ma peur d'abîmer mon bateau est proportionnelle avec l'acharnement que j'aurai à "enlever" les restes d'antifouling.
Sur un bateau comme le LM27 je m'intéresserais surtout à l'état de surface de l'hélice qui doit rester nickel si tu veux garder son efficacité.
Pour la carène, un coup de nettoyeur HP, un coup de gratounette et 2 couches d'AF de ton choix direct par dessus, tu seras bon.
Ok, je surveillerai ma propulsion ! Vous avez l'air de bien connaître ce bateau, je viens de l'acheter sur un concours de circonstance et un sacré coup de coeur. J'avoue ne pas avoir fait un achat raisonné. Le peu de renseignement que j'ai trouvé, le decrivait comme une construction de qualité et un bon comportement en navigation.