carentan malediction ou paradis?

merci
pour cet avis tres éclairant...bon vent

5 messages?
la pages d'accueil du forum indique 5 message dans ce fil, mais je ne les vois pas... trops anciens peut-être? ...

Ouh là là !!!
On va être envahis! Fini la tranquillité...
Que font le modérateurs? Vite ce fil à la cape! ;-) ;-) ;-) ;-)

toutes ces réponses...
... confirment l'impression que j'en avais. Je comptais de toute façon téléphoner à la capitainerie, mais l'avis des locaux est toujours précieux.
Donc, pour résumer: un port à éviter si on veut sortir et entrer facilement en tout temps... des salissures sur le bateaux, etc... houlala.. bof bof.. ;-) ;-) ;-)

A+
_heuver

question de choix....et de possibilités!

pour ma part, j'habite Paris et je travaille toute la semaine...aller naviguer représente pas mal de temps de transport et du coup un peu d'argent...à choisir, je prefererais mettre mon bateau dans un port type Le Havre où seule la météo pourra être un frein à une sortie..

Quand on a plus de temps, où de possibilités d'aller naviguer, les ports calmes ont leur avantages...

J'ai une idée...
L'approche est très délicate, ne pas la tenter de nuit si on est pas familier des lieux. Ne pas la tenter non plus par fort vent et mer de NE. Les bancs bougent tout le temps dans la baie des Veys et leur position est très incertaine mais hélas ;-) ;-) ;-) le personnel du port veille toute l'année à rectifier leurs positions; de plus ils vous ouvrent très gentiment les portes 24h/24 dans la bonne humeur même si vous êtes tout seul et que vous savez bien que vous les avez tiré du lit et on peut les appeler grace à un petit téléphone au pied de la guérite, ils arrivent dans des dix minutes. En hiver comme les bouées sont "énergisée" par des panneaux solaires, l'éclairage s'éteint vers deux ou trois heures du matin. Il faut alors y aller au radar (Si on en a un) et les jumelles à l'oeil. Si on a un tirant d'eau important, par faible coefficient, la fenêtre horaire est très réduite pour passer.
Bon j'essaye encore de me creuser la tête pour dissuader les foules mais j'ai du mal à lui trouver des inconvénients à vrai dire. ;-) ;-) ;-) ;-)

En plus...
c'est le seul lieu où les bateaux passent au dessus de la route.
Amusant dans les deux cas!

C'est vrai que Carentan est un petit paradis agreste, tranquillité garantie.
Evidemment, un peu difficile pour un parisien qui arrivera au mieux par un train dans la soirée du vendredi et repartira le dimanche en espérant faire un tour en mer entre deux.
On a tout de même la ressource de sortir dès la première ouverture et aller à St Vaast pour une douzaine (ou plus) d'huitres ou Grandcamp dans la même marée. Idem dans l'autre sens en sortant de ces ports dès l'ouverture.
L'inconvénient de Carentan est d'être au fond d'un entonnoir, la baie des Veys, et à éviter par fort vent de secteur est à NE.
Difficile de nuit. Si elle est claire ou que l'on dispose d'un bon projecteur, la remontée de la rivière est jouable.
Mais rien n'est parfait, ma bonne dame!!!

écumeur
pouvez-vous précisez svp:
"On a tout de même la ressource de sortir dès la première ouverture et aller à St Vaast pour une douzaine (ou plus) d'huitres ou Grandcamp dans la même marée. Idem dans l'autre sens en sortant de ces ports dès l'ouverture. "

J'avoue que je ne me suis pas penché de près avec carte et annuaire de marée mais à vue de nez je suis dubitatif sur l'aller-retour Carentan Saint-vaast: pour l'aller ça peut aller si on ne traîne pas. Mais pour le retour, n'est-il pas conseillé d'être à la bouée d'atterrissage de Carentan 2h avant la PM? Si oui, comment y être à l'heure en venant de Saint-Vaast (qui doit ouvrir grosso modo 2h ou 2,5h avant la PM, avec un decallage des heures de PM qui doit se chiffrer en minutes...)... Ou bien peut-on arriver en fait plus tard pour emboucher le chenal de Carentan?

Encore une fois je dis ça à vue de nez, je n'ai pas de carte sous la main pour regarder les distance exactes à parcourir...

Merci d'éclairer ma lanterne :-)

A+
_heuver

zut , oublié le sujet ,
donc ,:malédiction !

Ne pas trainer depuis St Vaast
Il faut sortir dès l'ouverture et pouvoir faire une route directe sur C1. Avec le moteur si trop peu de vent.
Au pied de l'écluse, i; y a une souille avec un petit ponton où on peut effectivement attendre la marée suivante, mais on est un peu loin du centre ville et de ses plaisirs.

Ca...
Ca peut aider, c'est même indispensable...

Explication de l'abaque
Pour être sûr de passer en entrant, il faut partir de la bouée "CI" à l'ouverture de la porte c'est à dire 2h avant PM Cherbourg +1 MAIS:
Si par exemple on a un TE de 2,30 et un coeff de 40, on ne rentre plus (Ligne pointillée verte)
Si on a un TE de 1,80 (Comme moi) au coeff 45 je n'ai pas de marge, je peux rentrer à partir de PM
Au coeff de 55 j'ai PM-1 à PM +1 pour rentrer, ce qui veut dire qu'il ne faut pas partir de CI avant PM-1 (Mais pas trop après non plus) sinon je cale
Au coeff de 65 j'ai PM-2 à PM+2 pour rentrer donc ne pas partir de CI avant PM-2
Plus le tirant d'eau est important et plus le coeff est petit, plus la fenêtre de passage est réduite, vous l'aurez compris.
Les fonds les plus faibles sont à proximité du Banc de la Ravine à peu près au niveau des bouées 11 et 12, quand on a passé ça, c'est gagné.
De toute façon, en entrée, au flot, si on est dans la fenêtre pas de problème si on échoue, vase et sable partout PAR TEMPS CALME, parce que si ça secoue dur du N ou du NE, c'est une autre histoire! On ne rentre pas, il faut bien insister là dessus et se replier alors impérativement sur Grandcamp.

oui
Comme Nossi
c'est possible mais effectivement il ne faut pas trainer on le fait de temps en temps.
Pour st Vaast, il n'est pas obligatoire dans ces cas d'entrer. rester au mouillage est possible. Il y en a rare certe qui béquillent dans le run ou rare aussi mais possible échouer contre la digue près du port.
Mais dans la plupart des cas, soit à l'aller ou au retour, il y aura des bords à tirer et c'est là que les schémas coincent souvent.
JJ

Ecluse
On peut passer l'écluse jusque 3h00 après la PM ,donc bouée d'atterissage au maxi 1h00 après la PM. Mais la il ne faut pas se rater sinon c'est attente au pied de l'écluse jusqu'a 2h00 avant la PM suivante.Tout simple mais gaffe au tirant d'eau suivant les coefs de marée.
Philippe.

Salut...
.... Non, à marée basse, il n'y a plus d'eau dans le chenal.
Mais il y en a toujours dans le canal.
Eh oui, il y a un chenal balisé avec des bouées, puis quand on, arrive aux premières perches, on entre dans le canal qui lui est plus profond.
Ce qui veut dire que si tu veux entrer dans l'écluse dés l'ouverture des portes, ben tu peux pas, parce que tu ne peux arriver sur place à PM-2 parce que faut deux heures pour remonter chenal et canal.
Il m'arrive de remonter avec le flot en raclant le fond, mais j'ai un dériveur lesté avec 1m de tirant d'eau.
D'autre part, la baie des Veys est soumise à la tenue du plein comme partout en baie de Seine. Ce qui explique la fermeture des portes qu'à PM+3;
A bientôt à Carentan début avril,
Régis

Et le courant...
Lorsque l'on va de St Vaast à Carentan en sortant juste à l'ouverture de la porte, on bénéficie du courant favorable, ce qui arrange quelque peu les affaires.

Par contre, lorsque l'on sort de l'écluse du Haut Dyck par le premier sas, on refoule le courant de flot jusqu'à la sortie et, par fort coefficient, on ne va pas très vite sur le fond.

Je n'ai pas réussi à trouver de marégrammes pour bien identifier la tenue du plein, mais quelque navigateur indigène saura sans doute éclairer ma lanterne.
Au Havre, Dives ou Honfleur, le flot ne dure guère plus de 3h30, par gros coeff., la mer monte donc très vite et le plein peut être atteint bien avant l'heure de la PM. A Deauville, par contre, la tenue du plein est postérieure à l'heure de la PM.
Alors à la C1, c'est comment?

Avec un vent de Nord, je me souviens avoir affalé 100 m avant l'écluse !

Une anecdote : C'était en rentrant de nuit, 2H av PM, coeff vers 60, approximativement vers la bouée C1, au moteur à 4,5 noeuds car vent de face (donc S), le bateau stop net, la quille plantée dans la vase ! J'étais pas fier du tout car je roulais trop vite et je n'avais pas fait mon calcul d'hauteur d'eau qui m'aurais indiqué de rouler prudemment car il y a des haut-fonds. Heureusement, plus de peur que de mal, nous avons remonté la quille (j'ai un quillard à quille relevable) et on roulait à 1 ou 2 noeuds juste après ...
Ensuite lorsque l'on a rencontré les premières bouées, c'était flippant car elles sont grosses, métalliques et pas éclairées ce jour là ... Donc tu vois une grosse masse un peu au dernier moment quand tu rentres de nuit. Le radar nous aurait été utile.

Donc, j'en retiens de calculer ma hauteur d'eau lorsque je rentre (ou passe des hauts fonds) de façon systématique.

Sinon, le port et les gens du port sont sympas, le port est accessible, pas cher, mais c'est difficile de naviguer juste pour la journée (comme je le faisais à Cherbourg) ...
Prévoir un vélo pour accéder à toutes les commodités.

Bonsoir. Calme, reposant et la gare à 10 minutes à pied, pas cher.........j'y ai laissé mon précédent bateau deux ans avant qu'il ne soit vendu et j'y passais tous les quinze jours pour le maintenir en état. Très bon port d'hivernage.

eh oui, ça nous rajeunit pas !...

Bonjour,

Ce bateau "Oléo" est basé à Carantan et son Blog est sympa !!!...

aita.openstates.com[...]/

ALAIN

Salut Nossi,
c'est Paulo sur Arbutus qui relance le fil. Il est nouvel arrivé et on a bien discuté ensemble car son bateau est sur le même ponton que Jaoul. Je te salue Paul, au passage, bon hiver à toi!
Bon, faut pas trop dire qu'on est bien à Carentan, sinon il va y avoir une telle liste d'attente qu'ils vont sauter sur l'occase pour augmenter le prix des places de port!

Je relance:coeff 36 jeudi:avec 1.75m de tirant d'eau,impossible!?Je vois +4.3m pour le banc de la Ravine!
Avec 5.5m max à HM, seuls les 1m de tirant se la jouent ou j' ai tout faux?

Je suis allé des tas de fois à Carentan avec des tirants d'eau de 1,25 à 2m, jamais de problème.
Mais c'est sur que résider à Carentan et vouloir faire des sorties dans la même marée, cela peut être un peu juste.

Bonsoir. Possible oui en sortant à la pleine mer, un tour aux St Marcouf et retour avec le flot le tout en fonction du coeff. J'aime bien ce coin mais, faut être présent souvent à bord pour maintenir le bateau en état, les arbres et leurs feuilles salissent tout très vite sans compter les cols verts qui apprécient les jupes.

Un rectificatif. Je me suis trompé dans ma dernière phrase. Il faut lire sud-est au lieu de sud-ouest.

A la fin de ce reportage sur Carentan, tu peux voir ma pomme à mon retour d'Ecosse l'année dernière.

Pour parodié un ancien président:c'est beau mais c'est loin.
La remontée du canal est magique :un paysage magnifique , des phoques , des oiseaux ,etc

Le port d'Isigny assèche à marée basse, fond de vase en pente. J'ai mis à profit un passage terrestre dans le secteur pour aller voir comment les choses se présentaient. Cela m'a découragé d'y aller en escale. Par ailleurs, on est très loin du charme de Carentan que j'ai connu avant que les ormes plantés à l'époque napoléonienne aient du être abattus pour cause de graphiose. Les arbres plantés ensuite ont bien grandi, mais bien loin de l'aspect antérieur.

Sous le premier empire, la flotte française était exposée au anglais installés à Aurigny, Guernesey et Jersey. La partie sud du Cotentin étant constituée de terres basses et humides, Napoléon prit la décision de creuser un canal afin de pouvoir transiter vers St Malo sans risques. Seule la première partie fut réalisée, ce qui nous donne ce magnifique canal bordé d'arbres.
Plus récemment, la route entre Caen et Cherbourg passe sous le canal par un tunnel.

Je confirme , c'est ce qui est inscrit sur le panneau avec les plans de l'ouvrage. On voit bien sur ce plan que la trémie à la forme d'un bateau.

Pour en revenir au port par lui même , le personnel est accueillant et sympatique.Le cadre est bucolique et calme.
Le tarif de la nuitée est raisonnable et donc ça reste une étape à faire pour ceux qui naviguent en Baie de Seine.