Carène tube... ?

Bonjour la question n’est pas idiote mais il y a un paramètre non pris en compte : la stabilité de forme… une coque strictement ronde ne permet pas d’enfoncement de volume croissant à la gite… il faudrait donc du lest ++ ce qui n’est pas favorable aux performances

Mes réflexions:

À la gîte, pas de déformation ou de variation de formes des surfaces mouillées,

Ce n'est pas la coque qui créé une déformation mais les efforts sur le mat et le plan de dérive. Donc une forme tubulaire se déformera aussi. De plus, les voiliers reprennent leurs efforts a l'avant et a l'arrière avec l'étais et le pataras. Ici ils seront repris sur des parties structurelles fragiles (les deux semi-hemisphère du tube).

Tout progresse parfaitement en ligne: de l'étrave au Safran en passant par la quille, tout reste aligné sur un axe parallèle à l'axe de progression du bateau, quel que soit l'angle de gîte,

Un voilier n'avance jamais en ligne droite, car le plan anti-dérive n'est jamais perpendiculaire au vaisseau. Le dérapage des voiliers est largement supérieur a ce qu'on ressent a bord. La forme de la carène est spécifiquement étudiés pour qu'un voilier a la gite diminue la trainé.

C'est pour ça, qu'en absence de vent, sur les petits dériveurs ou avec des ballasts, il est rentable de giter le bateau manuellement en déplaçant les poids sous le vent.

S'il est assez long (imaginons par exemple une longueur hors tout de 20m, pour 4m de diamètre), il aura très peu de tirant d'eau (pour peu que la philosophie de conception soit orientée uldb),

Le tirant d'eau dépends de la forme, du poids et de l'éloignement du lest. Pas de la forme de la carène. Tu peux avoir des tirants d'eau inexistant sur les dériveurs intégraux malgré des carènes très en forme.

De plus, cette forme augmente le volume du voilier par un gigantesque facteur, et donc avec une plus grande poussé d'archimêde pour un poids similaire, donc il faudra soit un lest énorme, soit un lest très loin. Comme les imocas et leurs 4.5m de tirant d'eau.

La fabrication est simplissime,

Non, car les efforts sont très intense sur l'avant, a chaque vague le bateau tentera de se plier en deux. Il faut donc renforcer tout l'avant du plan de carène. Tu n'as pas de poutre centrale qui plie mais ne rompt pas.

L'hydrodynamisme de forme est loin d'être dégueulasse...

En l’occurrence il l'es, car sa surface mouillé est la même a l'avant qu'a l'arrière, c'est a dire que comparé a un bateau de la même taille en forme, la surface est multiplié par un facteur.

La force de trainé est proportionnelle a la surface mouillé.

En élargissant le tube par un large plat entre les deux demi-coques, on se rapproche du principe de certains scows.

bonjour
mieux qu'un discours

«L'archétype de ce design, ce sont les bateaux du Vendée globe, course qui se gagne dans les petits airs au près.» Plutôt dans la brise des quarantièmes au portant ?