Carène performante dans le clapot court ?

Bonjour,

J'ai régulièrement ce sale clapot court devant Gravelines lorsque le vent souffle contre le courant et que le fond n'est pas profond ou que le vent a subitement changé et souffle contre la houle.
Le bateau, un Beneteau kerlouan, tape dans la vague, s'arrête et n'est plus manœuvrable. Le moteur H.B sort de l'eau à chaque vague, bref l'enfer.... obligeant à rebrousser chemin.

Un bateau plus long passe probablement mieux mais pas forcément. J'ai lu que le rush a comme ennemi le clapot court... (cf. Voile et voilier n°377 Juillet 2002)

Quelle type de carène passe bien dans le clapot court? Y-a-t-il une forme de carène plus performante qu'une autre ou c'est le poids du bateau qui va influencer?

L'équipage
23 août 2018
23 août 2018

globalement, un bateau long, lourd, avec brion profond passera mieux ...

23 août 201823 août 2018

Bonsoir. Sans arrière pensée (quoique!) je dirais le mien plus long et lourd, à la voile ou au moteur.
@bil 56, il n'a rien à voir avec ceux que l'on trouve sur la toile, j'y ai passé près d'une heure tantôt pour en rechercher les styles d'emménagements et rien à faire, aucun ne correspond à croire qu'il est unique ;-) j'ai travaillé sur un, vendu depuis et cet été après mon retour des Scilly, j'ai donné la main pour installer un moteur et faire le lignage.

23 août 2018

Le choix entre se la traîner car le bateau tape dans le clapot ou ne pas avancer car on manœuvre un tank en acier. :(

23 août 201823 août 2018

On ne peut pas parler de forme de carène sans parler budget. Mon bateau (13.70m de long) passera certainement mieux le clapot que le vôtre. Mais c’est une comparaison qui n’a bien entendu aucun sens vu la différence de budget.

Moi à priori, je pense qu’un bateau léger pour sa longueur passe mieux le clapot. Mais il tapera plus.

24 août 2018

Long, lourd, étroit, très toilé un 12m ji, ou un class america
par exemple ...

24 août 2018

bonjour
6m40 et 1t6 a vide je suppose , donc petit bateau lourd , , le vider au maximun et soigner la repartition des poids ; ne pas oublier une carene bien lisse .
c'est a la voile ou au moteur , car apres ,il y auusi l'etat des voiles ou le type helice .

salut

24 août 2018

Quand on trouve pénible ou intenable une allure on admet qu'il faut en changer, tout simplement, tant que c'est possible.

24 août 2018

c'est bien le probleme des constructeurs de bateaux de series qui font des bateaux universel et non adapté a tel ou tel type de mer ou de lieu

la mer du nord ou la Manche n'a rien avoir avec la med mais on y trouve les m^me bateaux qui ne sont bon ni pour l'un ni pour l'autre ..

24 août 2018

le X yacht et les plans Mauric

24 août 2018

Je ne suis pas certain qu'un bateau lourd passe mieux dans le clapot. Il a certes plus d'inertie pour trouer les vagues, mais il est aussi plus long à relancer après avoir été freiné. Je crois qu'un bateau léger tape davantage (donc est moins confortable), mais passe finalement mieux.
Mais ce qui compte avant tout est la finesse de la coque et le puissance de propulsion.

24 août 2018

Pour avoir une idée de la bonne carene dans chaque endroit il faut observer les bateaux locaux qui avec le temps et l'experience on trouvé la bonne forme ...

24 août 201824 août 2018

quand je dis locaux ,je pense historique les vieux bateaux ou ceux qui ont été fait pour l'endroit ..

par exemple en med on a des "pointu" qui semblent plus adapté pour la med que pour la Manche .

A une epoque ou je dessinais des carenes pour la med je faisais des avants tulipé , pour la Manche plus volumineux a l'avant plus rond etc

24 août 2018

Ben ici, il y a un paquet de Beneteau, de Bavaria, des Lagoon, des Outremer, des vieux Amel, quelques X, etc.

Ça va certainement beaucoup aider d’observer les bateaux locaux ...
:tesur:

24 août 2018

Bonjour. C'est probablement ce qu'a dû faire le "père Bénéteau" en concevant son baroudeur.

24 août 2018

Comme dit Calypso 2, l'expérience des anciens est importante.
Voir la forme des vieux gréements locaux ( sans toutefois oublier leur vocation première, qui a bien sûr influencé sur la forme des coques)

24 août 2018

bien sur il faut etre "malin" et trainé un peu dans les musées par exemple .

dans chaque pays il y avait pléthore de chantiers donc concurrence c'était a celui qui faisait la forme de carene la plus adaptée et ainsi un type de forme s'imposait ..

mais maintenant en plaisance c'est autre chose ..

24 août 2018

Comparaison entre deux petits voiliers...
Mon ancien Kelt 707 DL 1250 kg il levait la proue a chaque vague et plongeait dans la suivante pour le plus grand bonheur de ma petite fille qui adore les tours de manèges.....l'helice du HB sortait de l'eau....
Mon Trident 80 actuel, 2500 kg, bouchonne et ne plonge pas, mais le volume y est pour beaucoup...
Il fait 40 cm de plus de large....
La forme de carène...?
:heu:

24 août 2018

un quille longue à déplacement lourd évidemment :-)

24 août 2018

Je ne suis pas certain que la quille ait une influence notable sur le passage dans le clapot.
Un déplacement lourd est plus confortable dans ces conditions, mais ne passe pas nécessairement mieux, toutes choses égales par ailleurs.

25 août 2018

Ma petite expérience sur dam de chine m à impressionné sur ce point

Dans mon quart de 4 a 6 , avec force 3 et un clapot croisé odieux le porte avion est progressivement monté a 6,5 7 noeuds dans un grand confort.

24 août 2018

qu'appelez vous passez mieux ? il est clair que ce sera plus confortable mais moin rapide

24 août 2018

Dans le clapot court il est évident que le centrage des poids est capital.
Donc si vous avez 50 m de chaîne de 10 avec une ancre de 20 kg dans la baille à mouillage ainsi qu'une cabine avant sur équipée et surchargée vous êtes mal, même avec la meilleure forme de carène possible.

25 août 2018

Bonjour,
Si on veut fendre, on prend du lourd et si on veut suivre l'onde sans taper, on prend léger avec des masses centrées.
Après, le clapot se négocie également à la barre.

25 août 2018

J'ai un ami qui a un Caborico 38 quille longue, gréement complètement modifié GV et Artimon à corne 120m2 carré au près 10,5 T en ordre de marche. Un vrai pullman/bulldozer avec des mouvements très doux dans le clapot de med, les élancements de la carène favorise à mon avis le passage dans les vagues. 7n au près serré sans forcer dans des conditions favorables.

25 août 2018

12m 12t bien répartis pour ma part et même constat, par contre quille longue au près serre pas top...

25 août 2018

Le Baroudeur a justement le genre de carène qui passe plutôt bien dans le clapot !
Pour la même taille vous risquez d'être diablement déçu par les autres canots !
Maintenant, c'est sûr, il est plutôt fait pour recevoir un moteur fixe d'une quinzaine de cheveaux avec une grosse hélice qui ne cavitera pas...

Phare du monde

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2022