CAPOTE DE ROOF (ou de ROUF)

Depuis
16 ans j'en avais pas sur mes bateaux.
J'en ai une depuis 1 an, même si esthétiquement je n'arrive toujours pas à l'apprécier, il faut dire que d'un point de vue pratique c'est génial, coupe bien le petit vent au près, évite la fermeture du roof pour une "pissée de chat" et autres menus avantages.
Donc il ne me reste plus qu'à m'habituer à la vue !!!

rien de tel
qu'une bonne timonerie :alavotre:

pfffzzzz

yes ....
mais comment faire un voilier en solo pour la manche et mettre une "timonerie" intérieure confortable ?
Le seul essai a été (AMHA) l'évasion 27 qui n'était pas vraiment un voilier.

:reflechi:

en attendant, la capote de roof en textile a beaucoup plus d'avantages que de défauts.

celle que j'avais faite
offrait une vue tout a fait correct .
Fabrication très légère (nid d'abeille)

celle que j'ai faite
une tite pfhoto

ça
;-)

Normal
la marche en crabe il suffit de regarder la ligne de foi par rapport à la route de la barque... ;-)

pfffzzzz

Il semblerait
que certains préfèrent la conduite en crabe…

Capote en toile avec arceaux, que des +
Les avantages:
coupe le vent et les embruns,
avec un plexi panoramique sur l'avant, pas de problème de visi,
protège la descente au mouillage quand il pleut
permet à des équipiers fatigués de se protéger du vent, du froid et des embruns

Je n'y vois aucun inconvénient à 2 conditions:
une capote repliable en deux temps trois mouvements (prévoir des sangles sur l'arrière pour la relâcher instantanément)
une ouverture vers l'avant permettant de rouler un des plexi et créer un courant d'air

Quant à la capote en dur, j'ai donné, ça peut devenir une fournaise. Tout le reste ne sont que des sornettes.

RV

zute
:-(

flute
:tesur:

oups!
Plusieurs fils sur ce sujet. Le jour où je trouve un plan pour passer au dur, pi que c'est accessible à mes maigres compétences, j'en fabriquerai une!
Je suis équipé d'une capote en toile, c'est déjà confort. Le seul pb c'est la visibilité vers l'avant. Des hublots plexi, grands, pouvant s'ouvrir pour créer du mistral au près par temps chaud, voilà ce qui me faudrait!

Capote de roof
Hello,

Je me faisait les mêmes réflexions, mais cette année, je saute le pas, elle est en préparation.

Ce qui m'a fait me décider, c'est que je compte naviguer de plus en plus hors saison et donc, cela apporte une protection non négligeable.

L'année dernière, je me suis pris un gros orage entre Toulon et le Frioul, j'ai regretté de ne pas avoir de capote.

Également tous ceux qui en sont équipés et avec qui j'en ai discuté, sont satisfaits et tous pour les mêmes raisons (évoquées quelques posts plus haut), Une telle unanimité étant rare.

A+,

Comme je l'ai dit
tout est dans le design et j'ai déjà ma petite idée pour le Freedom.
Mais cela ne fait pas partie de mes préoccupations présentes.
Pour l'aération, des ouvertures sont possibles.

Le souci du dur, ce sont les répercutions dans le gros temps.
Il faudrait que cette capote puisse être posé suivant l'esprit "fusible". Elle se casserait sans dommage pour le reste.
C'est tout à fait possible.

oui comme gribou
je rajouterais possibilité sur capote en dure,éclairage cockpit ,haut parleur vhf,support vhf ou divers .
Enfin en plus d'une protection aux intempéries un grand confort.
Je regrette énormément de l'avoir enlevé et détruite,sur les conseils d'un copain

C'est peut-être une question de taille
Quand je suis debout à la barre, mais ça m'arrive de plus en plus rarement d'être à la barre..., je regarde par dessus la capote qui, du coup, ne me protège que la moitié basse du corps.

Et puis, ça dépend peut-être aussi là encore, de la taille du boat.

PS Impossible de passer une tof. Je n'insiste pas pour ne pas polluer.

RV

le rejet de l'argumentation visuelle
ne peut être acceptable que sur des capotes de roof ou le plastique est en très mauvais état ,ou sur des capotes en dure très mal faite ,avec de mini (fenêtres)ou bien encore des plekxis en très mauvais état .

Ouais…
assis dans le cockpit, la visibilité sur l'avant, ce n'est quand même pas le top, même avec des films transparent en bon état. Seul le verre saurait s'oublier et encore.

On s'habitue, c'est tout.

le prix
celle que j'avais faite m'a coûté environ 1000 euro

Complètement pour
pour toutes les raisons déjà évoquées. Elle est en toile sur arceaux, repliable en un tournemain.
Lorsque les transparents seront nazes, je les ferai changer picétou.
J'aurais bien du mal à m'en passer maintenant (Ah les quarts de nuit assis dans la descente, à l'abri avec tout sous la main et une visibilité parfaite !)

luxounette a ce prix
nous t'en commandons tous une
:-D

pour Captain Hervé
J'avais préféré ne pas mentionner la problématique du prix dans ma question initiale car je craignais que le fil tourne autour d'un échange de bonnes adresses. Ce qui m'intéressait réellement était le retour d'expérience des utilisateurs. Quant au prix j'ai pu estimer qu'il variait entre 800 (pour un "débrouillard") à 1500 chez un exposant du salon nautique (pour un 36').
Merci pour tes réponses pleines de bon sens qui mériteront un CRS ....

deuxième dessins
;-)

troisième dessins
;-)

ps re test petite image
sur le premier dessin , il y a en réalité 3 fenêtres sur la face avant comme photo et non 2

Samedi
Salut!

Merci pour la tof et le croquis. Il me semble que tu avais déjà parlé de cette capote sur un autre fil que je ne retrouve pas.
Peux tu être plus précis dans ton récit de construction?
Tu parles de nid d'abeille. Je dois comprendre que tu as acheté des plaques et fait de la découpe à partir de gabarit?
Et tes hublots, z'étaient achetés à la cote?

Tu vois, je veux tout savoir!!!

Merci à toi :-p

super
belle photo.

oui Jean'Marie
effectivement j'en avais parler mais moi non plus je ne retrouve pas,c'est pour cela que j'ai remis ces images au cas ou cela pourrait intéresser quelqu'un .

Oui,j'ai monté ce gabarit et fixé mes plaques dessus en clouent sur le bois ,il n'y a que deux morceaux de nid d'abeille et toutes les formes sont arrondies .

La découpe des fenêtres se sont fait en dernier et avec des formes arrondies suivant le dessins pour une histoire esthétique .
Entre la résine ,le plexi,le mat ,la fibre de verre etc,le coût est de 1000 euro environ .
La découpe du plécxis
fait soit même .
Dans la capote aucune surface plate,tout légèrement cintré,donc cintrage des plexi (cintrable,j'ai oublier la dénomination de ce plexi)
cintrage en chauffant avec un sèche cheveux

demi capote:partie fixe
2

caote de descente:partie fixe
3

à la rochelle
il y a pas mal de capotes bricolées...
à mon avis et ce que certains oublient, est d'avoir une cohérence entre la capote rajoutée et la ligne du bateau...
parce que y'en a vraiment....qui n'ont pas honte

ensuite, c'est tjrs la même chose, si on la fait soi même on divise le prix....
good luck

j oublié
pas mal de gabarits en carton a faire!
mais ceci est l œuvre de philippe

exact pas si mal par sa forme
qui n'est pas si caisse caisse que cela,hélas beaucoup son caisse genre brut,voir morceaux de toiture voiture

explication
de fabrication (si lisible)

c'est parfait
et très esthétique ta solution IdF. Pas loin de l'idéal pour moi.
Je suppose qu'il y a des arceaux rabattables sur le haut du plexy, avec une toile ?
Mais comment fais tu pour cintrer du plexy qui doit faire 8 sur un rayon aussi faible, tu le chauffes ?

ps je me rappelle maintenant
il faut prendre du plexiglas thermoformable

vu une capote ...
amha bien faite,
1er tube pivotant arr avec partie toile se rabattant vers l'avant,
2eme tube partie av avec transparent pouvant rester monté grâce à 2 "jambes de forces prises entre le tube et le rouf

puisque le transparant n'aime pas être plié ....

y a pas de plant ALCATORDA
chacun fait son plant plus ou moins en fonction de son bateaux .
Mon exemple : j'ai dessiné le look que je souhaitais et ensuite noter les application pratique que je souhaitais , a savoir :
Beaucoup de visibilités , un éclairage incorporé et directionnel avec deux interrupteurs,l'un a l'intérieur pour des absences prolongés,et un sur l'éclairage pour une courte absence et pouvant m'éclairer a ma rentré le soir .
Ensuite des rangements pouvant recevoir vhf portable ,ou téléphone ou autre .
Puis enfin une baffe pouvant me transmettre la météo de la vhf intérieur de façon audible et me laissant libre pour toutes manœuvres .

autre style
toit ( dessus ) rigide et fenetres en souple ultra transparent roulable et détachable rapidement .

pour gxenhadu
prés de Montpellier ZI de latte

Alternative
red cedar et strip planking.

non mais je regarderais quand je passerais
si non pendruig doit connaitre

Très bon l'Airex.
Une capote rigide peut avoir de formes circulaires, angulaires, ovale, et j'en passe; l'important étant avant tout de s'harmoniser avec le plan de pont de son bateau.

C'est donc un prototype à chaque fois.

Celle que tu montres, IDF est vraiment réussie.
On en rencontre de temps en temps.
j'ai vu le même genre sur un Contessa 32.
cela lui allait à merveille.

pas compris!
Malgrés un nombre impressionnant de neurones encore en activité (!), je n'ai pas compris comment être en toile sur arceau puis en structure rigide. Où se trouve le point de liaison, comment se fait le raccord?

Snif, peut être trop tôt ce matin, je relirai ce soir..

l'une apres l'autre
Pour ètre clair. La capote en bâche ne m'a servi qu’à valider l'intérêt d'une capote et de définir les volumes. Cette année j'en réalise une en CP et résine qui n’a rien à voir avec la précedente.

styrene
Merci pour l'info, je vais essayer
J-P

Voila ...
Il fallait juste attendre que le spécialiste héolien des capotes de roof se connecte ;-)

Bon Thierry, yapluka ;-p ;-) :-)

Faut voir
on peut pet-être faire quelque chose. ;-)

Timonerie amovible
Voici un exemple très orienté "confort" , qui doit être idéal pour ceux qui vivent a bord .
A l'avant un pare-brise avec partie ouvrante , toit en dur sur la moitié avant du cockpit , prolongé par un toit en toile qui fait bimini en été , et le tout peut se fermer par des panneaux latéraux en hiver . On n'est pas loin de la vraie timonerie genre "Idéfix" et on peut tout ouvrir en été .

Amicalement - Joël

A voir la quasi-généralisation des capotes de roof
et surtout leur continuel statut "laissé-monté", je pense que la capote rigide pourrait bien faire son apparition dans les années à venir.

Personnellement je préfère réaliser une rigide qu'une souple donc l'oeuvre couturière n'est pas à la portée du débutant que je suis en la matière.

C'est pour cela que....
ne vivant pas à bord je démonte ma capote et dégrée mes voiles l'hiver (environ 4 mois en Normandie)

photo capote rigide
avé la foto cé mieux!!!

10 ans
C'est ce qu'a duré mon ancienne capote, sans jamais être démontée.
Le pb du mauvais temps ne se pose pas avec une capote rigide qu'avec une souple. Quand on abat une souple, ça fait un tas de ciffon qui offrent un prise au vent "certaine".

La visi dépend de 2 choses :
La surface vitrée que l'on peut augmenter sans pb, jusqu'à faire une "facade" entièrement vitrée sauf les zips) y compris la partie latérale qui dépend du "toit", et les "joues". D'expérience, c'est très bien (on est comme dans une véranda), mais difficile à réaliser proprement. Sur la mienne, j'ai plus de surface vitrée qu'avec une capote à pare-brise rigide (7 vitres), mais il m'a fallu près de 40 heures pour la faire...
La couleur. Une capote en bâche sombre donne une impression de ne pas voir, à contrario d'une couleur claire.
Pour les capotes rigides, la meilleure façon de rejoindre la bâche et le plexi est de visser sur ce dernier un tube coulisseau et de coudre une ralingue sur le bas de la capote, en ménageant un recouvrement d'environ 30 à 40 mm. Les 1/4 des tour sont très pratiques mais pas étanches.
Le tube mobile doit se rabattre aussi précisément que possible sur la tranche du plexi (développement conique obligatoire pour que la partie mobile puisse se rabattre). Des petites sangles permettront de sangler (eh oui !!) la partie mobile si besoin.
Dans tous les cas, une sangle fera le tour arrière de la capote en passant dans le gousset pour reprendre les efforts et éviter de la déchirer lors d'une embardée.
Un empiècement en PVC lourd n'est pas inutile pour protéger l'endroit où nous posons nos mimines.
Des passants sous le gousset Ar sont fort utiles (séchage, suspension d'une lampe, neutralisation des mousaillons en cas de besoin etc...)

Pour ceux qui se lancent :
Une fois l'armature positionnée (cf article), il faut prendre des gabarits en bâche de PVC transparente. Anotation (vitres, zips, repères d'assemblage etc...)avec des feutres indélébiles. Pour faire tenir les gabarits sur le trait de pont, on peut utiliser des plombs de plongée (j'en utilise environ une trentaine). Pour les faire tenir sur les armatures, j'utilise du scotch de déménageur.
Les gabarits sont rectifiés en atelier avec des lattes souples puis découpés au ciseau ultra-coupant.

Matériaux :
Bâche enduite uniquement
Cristal 80 voire 1000/100èmes
Zip chaine de 10mm
Sangle de 25mm

Façon :
Les différents éléments de bâche sont découpés (à chaud si possible) et anotés à la craie (repères d'assemblage, emplacement des zips, vitres, sangles etc...)
Les vitres sont cousues avant d'ouvrir la bâche, sur l'envers. Pour les positionner, il faut utiliser un double face de voilerie (9mm).
Puis on fait une première couture sur l'envers. Sur l'endroit, on trace, au crayon fin, un trait à 30 mm de la couture, vers l'INTERIEUR de la vitre et on ouvre avec un cutter tenu à l'envers. On retourne le revers (15 mm = 30/2) et on fait la 2ème couture par l’extérieur à environ 5 mm du revers.
C'est la seule façon d'avoir des vitres et une bâche parfaitement dans le même plan.
Les zips.sont eux aussi cousus avant découpe
Sur chaque côté, une ou même 2 poignées en sangle (éventuellement gainée de bâche) permettent de se tenir. Elles sont reprises sur les tubes par un velcro. On peut même prévoir des poignées rigides en inox reprises sur les tubes.
Toutes les coutures doivent être rabatues (ça fait 3 épaisseurs de bâche à piquer).
Fil arcrylique ou nylon 20/3 si possible de couleur assortie car il sera, surtout à la fin, difficile de piquer droit.
Dans l’ordre,
Faire d’abord la face avant (la plus longue) avec ses vitres et ses zips
les goussets avant et arrière avec leurs zips et leurs passants
Le « toit » avec ses éventuelles vitres
Les « joues » avec leurs éventuelles vitres
Assembler toit et goussets
Assembler toit et face avant
Rapporter les joues
Faire toutes les finitions.
Présenter sur l’armature
Fixer au milieu devant
Et poursuivre la fixation sur le pont, un coup à droite, un coup à gauche.

On comprend mieux que ce soit cher……

Quelques précautions :
Ne jamais frotter. Le lavage se fait en faisant couler l'eau pendant 15-30 mn. Après seulement on nettoie avec une eponge super douce et un produit vaisselle bio (bâche et cristal).
Un peu de WD 40 sur un chiffon doux (mais comment navigait-on avant ?...), redonne au cristal une transparence impeccable.
Du savon sur les zips : nettoyage et lubrifiage (!!!) sont les mamelles du coulissage.
Les zips doivent tous être sous des rabats (50mm au moins).
Stockage roulée, jamais pliée, au sec et aérée car il reste toujours un peu de sel qui reprendra inévitablement de l'eau et finira par héberger des moisissures...qui tacheront tout de façon indélébile.
Tous les 2-3 ans, un lavage complet par trempage dans la baignoire à l’eau tiède, sans plis (Paic main moumoune ...) Pas de brossage, pas de raclage rien. De la douceur, du velours. Tout ira bien.

vous trouvez
pas ça laid.
Je parle de la capote, autrement c'est bien sur la plus belle puisque c'est ma fille

En plus elle est
haute du fait de ma taille.Soyer sincère !! :-)

lord jim
c'est un voilier qui travaille en école de croisiere et fait de la pub sur V&V .
on peut voir la capote rigide .
Je lui trouve pas mal de qualités : esthetique , visi , pratique et fabricable par un amateur !!

exemple
c'est en dur

un autre exemple
bonjour à tous, il y a quelque temps une boite proposait ce genre de capote en dur ...

Caen
Ils me semble qu'ils sont par là

Pas mal
Prévoir qd même la possibilité d'avoir un panneau ouvrant sur l'avant, ça change la vie.

RV

Dénomination
Au lieu de capote rigide, terme peu élégant, ne devrions nous pas dire plutôt deck-house ?

Une définition trouvée sur le net:
Deck house : Terme anglais pour désigner la partie la plus haute des superstructures dépassant du pont, correspondant généralement à la descente ou à une avancée protégeant celle-ci et couvrant une partie du cockpit.

No problem,
c'est le week-end…

yé sabado
tas toubon faux virer lang-liche de naut blabla! la capote c'est trop britich, je propose le condom de rouffe.

ce n'est pas un faux problème
si la langue française comporte quelques mots de langue étrangère depuis la nuit des temps , depuis peu d'année cela devient une invasion de mots anglais .

Hého (hisse)
:-)Je blaguais, hein ! C'était juste pour vous rappeler la diatribe jubilatoire de Perret au début de "Rôle de plaisance".

... Et puis il aurait sûrement francisé le mot qui sonne bien : Dèquaouse !

Horreur !
Les fautes !

"depuis que la république"
"il faudrait plutôt se préoccuper"

j'espère qu'elle sera plus grande
la taille est peut-être un peu juste

là ....
??

Comme quoi,
d'un point de vue esthétique, on trouve de vraies réussites.

felicitations
voilà la belle image que je voulais vous proposer mais je suis loin d'etre top sur ordi .
merc à bil 56

de plus
elle semble basse!
mais c est surement la largeur de la barque qui fait cette effet!
sur une embarcation plus ancienne, donc moins large le rendu serait amha bien différent!
et moins esthétique :reflechi:

j'envisage
la pose d'une capote, car marre de me faire rincer sous le soleil de la mer du nord. MAIS :

• Le roof du Trident est très bas, et je souhaite une capote la plus esthétique possible. Est-ce très pénalisant d'en limiter la hauteur en terme de confort?

• J'ai toujours mon moulin à poivre YS8 à bord, et j'ai bien peur qu'en cas de fort vent arrière, la dite capote génère une prise au vent conséquente, que ma marche arrière fulgurante risque d'avoir du mal à maitriser, avec le risque que l'étrave aille réguilièrement faire un bisou au ponton, je me trompe?

la capote
normalement on doit pouvoir la rabattre pour les manoeuvres .
alain

Dans mon cas :
Capote d'origine sur un Bavaria 32 récent c'est nickel pour la protection, c'est gênant à la barre malgré mes 1m78. Je suis obligé de me mettre sur la pointe des pieds pour voir devant (manœuvres au port).
Esthétique discutable à mon goût.
Mais le plus gros problème se révèle dès que l'on veut aplatir la voile. Il faut étarquer le hale-bas et la bôme frotte sur le haut de la capote.
Alors voile trop grande ou capote trop haute ? Il y a un défaut constructeur évident et pas facile à corriger.