Capitaine Yacht 200, 500, 3000

rêve...
Kiwi Merci pour ton information pertinante. Toutefois tu dis être obligé de me ramener sur terre... mais c'est en mer que je veux aller :-)

Dans mon premier message je ne pensais pas donner l'image de quelqu'un de naïf pourtant... J'imagine bien que les portes ne vont pas s'ouvrir toute seules devant moi. Je suis bien conscient qu'il va falloir faire des efforts et gravir les échelons petit à petit. J'ai jamais dis que ca serait facile :-) Ca sera peut-être même dure, très dure et très long. Mais pas impossible.

Par contre contrairement à toi je ne me pose pas les questions pourquoi je pourrait ne pas y arriver mais plutôt comment y arriver.

Quand aux relations dans le milieu et bien je suis le neveu de Bertarelli... mais non je déconne :-)

Et maintenant je m'adresse à tous les navigant sur ce forum en leur disant juste que je me réjouis de lire les conseils de quelqu'un qui a réussi sa carrière.

Meilleures salutations

très bien comme approche
d'autant plus qu'un homme averti en vaut deux, et que tes chances augmentent donc.
Il te faudra donc passer les brevets plaisance RYA ou equivallents (brevets souvent en cours libres, donc pas de délais précis) après quoi tu peux te diriger vers le Commercial endorsement (7 modules qui contiennent un minimum de prérequis STCW non couverts par les brevets de yachtman) budget un petit 10.000 roros.

L'alternative est évidemment le système français de PPM200 que je ne connais pas, mais que je pense fort restrictif.

(cela dit, j'ai navigué professionnellement pendant 15 ans, avant de devenir successivement professeur à l'école de marine marchande, gestionnaire de navires pour une société de remorquage et finalement expert de société de classification et consultant.... et un grand nombre de mes comptes et clients sont des proprios de mega yachts)

Juste pour dire que ce non-conseil que je te donnais vient de quelqu'un qui a réussi sa carrière, et connait le dommaine que tu vises.

Cordialement,
Bernard

Capitaine 200 pour les Baléares
A mon avis, si un brevet professionnel est nécessaire dans ce cas de figure (embarquement de passagers payants à bord d'un yacht privé, si j'ai bien compris), un capitaine 200 (20 milles des côtes) ne suffit pas pour les Baléares. A la limite, il faudrait un capitaine yacht 200 (càd le même brevet + CGO + médical II, donc 60 milles des côtes), à condition de traverser à partir de l'Espagne.

Mais moi aussi je m'y perds un peu dans la législation française.

caprices
je vis des caprices des proprios depuis 15 ans , actuellement sur un motor yacht de 72 pieds et bientot open 78 , c est tres tres dur de trouver un job sans relation , tres dur , mais comme toute chose faut tenter ca change , une fois a bord du boat tu as 90% de chance de tomber sur un proprio chiant , et surtout l epouse a 99 % du temps peste , rare les plans sympa sur le boat moteur , plus sympa pour la voile , pour les diplomes voit avec les affaires maritime , et le site
bon courrage

si je résume

Merci à tous pour vos réponses qui m'ont en tout cas bien l'air de venir du fond du coeur.

Donc si je résume : Ca va me coûter entre 5000 et 10'000 euros pour ensuite pouvoir commencer à travailler comme aide d'équipage ou second.

Je vais devoir naviguer durant 12 mois comme matelo pour valider mon diplôme et être enfin breveté.

Ensuite en cherchant bien et longtemps j'aurai peut-être la chance de trouver un job pour un patron qui sera sûrement très chiant et un peu con. (un peu comme tous les patrons en fait)

Et je vais subir les lubies de sa femme super casse couille et on parle même pas de ses maîtresse.

Maintenant pour avoir la joie de vivre ce parcours que finalement pas mal de monde recherche à vivre (puisque c'est si dure de trouver une place) le point de départ sans faire des études interminables vu que j'ai passé 30 ans c'est le diplome de Capitaine 200 ou celui de Master of Yachts 200 Tons on es bien d'accord que je ne devrait pas commencer par faire autre chose qu'un de ces deux brevet ?

Peut-être un avantage pour le brevet anglais ou australien qui ouvrirait plus d'opportunitées au niveau mondial que le Français ?

je ne pense pas
que cela fasse de différence entre les brevets anglais français ou autres car ils sont tous reconnus par une organisation internationale, donc valides; ce qui peut changer c'est le temps pour l'obtenir et le prix!!!!! ceci etant dit, si c'est vraiment ce que tu veux et quel que soit ton age n'hesite pas fonce!!!!!! :-)

de plus
tu as toute les chance d etre declaré dans un systeme ofshore , juste une assurance sante , mais pas de cotisation retraite et chomage , etre a l emin c est rare , j ai cette chance apres bien des annees ofshore
alors pour valider ton diplome ( 12 mois )sans etre a l emin c est galere , tu peux sur un pavillon etranger mais il te faut 24 mois embarqué avec preuve de tes navs, et ca dans les 5 ans a delivrance de ton diplome

merci
et bien merci pour vos réponses. Donc pour avoir plus de chance je pense que je vais me tourner vers un brevet anglophone, soit en Angleterre soit en Australie.

Si quelqu'un a encore des idées ou des conseils je vous lirai volontier.

Bonne semaine

Pascal

Moniteur Fédéral
Qques précisions :
Il n'y a aucune passerelle entre le diplôme de moniteur fédéral et le capitaine 200. Le capitaine 200 est un diplôme européen géré par les Affaires Maritimes, cad fait par et pour la marine du commerce. Tout diplôme de la Jeunesse et des sports ou de la FFV n'est pas reconnu.

Il y a 3 diplômes capitaine 200 :
un pour le commerce -transport de passagers
un pour la pêche
un pour la croisière à voile,
4 modules sont communs, un est spécialisé (et ceci est un euphémisme..) pour la voile: tous les examinateurs n'ont en général pas mis les pieds sur un voilier, ils viennent tous du commerce..

RV

australie...
Kiwi : si j'ai bien vu sur le site GEPY ( donné par Rolle dans son message. Merci Rolle ) les brevets Capitaine 200 et plus haut sont déja des brevets avec tous les prérequis STCW95, et ils sont déjà des brevets de plaisance professionnelle et donc pas besoin d'autre "commercial endorsement" ou bien y a il quelque chose que j'ai manqué ?
Les Master of Yacht 200 proposé en Australie sont également SCTW95 compatible si je ne me trompe ?
( et je ne remet pas en doute la réussite de ta carrière, capitaine ;-) )

Dany : merci pour ton encouragement c'est cool.

Clarivoile : En effet ta remarque ne manque pas d'intérêt et je vais en prendre bonne note. En plus l'australie ca peut être sympa :-)

equivalences?
est-ce que quelqu'un sait si le monitorat federal 2nd degre dispense toujours de l'epreuve pratique du capitaine 200 voile? (ca marchait comme ca qd c'etait le BPPV)
merci!

Bonjour,
Voici 15 ans que vous avez entamé ta reconversion professionnelle. Quel est votre retour d'expérience ?

Le profil a disparu sans laisser d'adresse :-(