Capacité et confort d'échouage d'un catamaran

Pas une bonne idée du tout! Préparer un bateau au mouillage ce n'est pas hyper pratique! Donc avec ton budget tu vas bien trouver une place au ponton en payant x2 pour un an .... De toutes façons rare sont les catas qui sont capable de supporter un échouage répéter sur un an!

Pour faire du multicoques depuis quelques années dans la Manche, je ne connais que le Havre qui pratique le prix X2, c'est plus souvent X1.5 voir X1.25.
Mais je comprends que tu préfères les lieux à échouage, c'est mon choix également.
Pour ce qui est de l'échouage avec un catamaran. Cela va dépendre des lieux et du bateau. Certains modèles sont conçus pour échouer sans soucis (ancien modéle FP, Lerouge, Dazcat...), d'autres sont plus fragiles au niveau ailerons (je dirais que les modèles dont vous parlez dans votre message en font parti).
Pour les versions solides, pas de soucis sur nos côtes. Pour les seconds, il faudra un endroit calme et si possible avec un sol assez mou comme on peut trouver dans le port de Portbail. En revanche, pour le Havre de Regnéville, il ne faut pas espérer échouer avec un bateau solide, les courants violents au moment ou le bateau léve et les bancs de sable auront vite fait d'abimer les ailerons et safrans de votre cata.
Autre problématique, il faudra trouver le lieu qui accepte un cata de 44 pieds, car il faut un sacré corqs mort. Et pour AOT individuel en ce moment c'est pas gagné, au contraire, il cherche à les supprimer.

Dans quel havre pensez vous échouer ?

si les fonds sont irréguliers au niveau de la texture ,les 2 coques risquent de ne pas se poser d’une maniere egale.
les catas recents dont l’epaisseur des coques et cloisons rétrécissent plus vite que la fonte des glaces,risquent de jouer et de craquer au jonctions.
je ne suis pas specialiste du beachage,mais n’y y a t’il pas un peu de talonnage au moment ou le quillon se pose?( bateau qui passe a cote,petites vagues,vent qui fait chasser le cata latéralement)

Si la plupart des catas ne peuvent pas s'echouer sans risques important, a part le tirant d'eau reduit et plus d'espace sur le pont, ils perdent de leur interet pour beaucoup de voileux, vu les couts et frais de ports . Cela dit en effet il doit y avoir des catas plus construits dans l'optique du beachage (Lerouge, catas wharram avec liaisons de poutres souples textiles ,et semelle de quilles renforcées, ou d'autres) . Vu l'irregularité de beaucoup de plans cotiers, les deux coques d'un catas risquent souvent de creer des efforts sur la structure. Et il me semble que beaucoup de monocoques deriveurs ou biquilles n'ont pas ce genre de probleme ou beaucoup moins

Encore une fois quand on dispose d'un tel budget et qu'on veut préparer un bateau pour partir, pas d'hésitation direction le ponton avec eau électricité etc! Pourquoi se prendre le choux !!!!

Exemples d'échouages avec ces photos de mon Bohème 49' .

cette capacité d'échouage doit être pensée par l'architecte pour présenter toute garantie de sécurité : principe architectural garantissant une structure très raide ( cata à dérives pour accéder à des endroits au tirant d'eau limité , construction en CP epoxy et structure carlinguée pour une grande raideur , fonds monolithiques épais en verre-époxy et renforcés kevlar , quillon protégeant les sails drive et safrans , etc )

l'échouage doit aussi se penser comme une possibilité de carénage dans des endroits isolés et non équipés , ainsi qu'une sécurité active pour se mettre à l'abri de cyclones dans une mangrove ou encore lors de la remontée de fleuves mal on non cartographiés .

Le bateau est à vendre , si intéressé me contacter en MP

L'architecte du Salina ne connait sûrement pas le havre de Regnéville sinon, il aurait été plus prudent.

Tangnard en a parfaitement expliqué les raisons. Je connais un multicoque neuf qui y a laissé sa coque...

Avant de conclure trop hâtivement, je te conseille d’essayer et de passer une nuit à bord, échoué.

J’ai moi-même échoué pendant de nombreuses années avec des monos dériveurs et des béquilles au départ de Saint Malo ou de La Rochelle. Pas grand chose à raconter si on prend les bonnes précautions.

Sur un cata, c’est très différent. Quand la mer monte ou qu’elle descend, le bateau se dandine d’une coque sur l’autre en fonction des vaguelettes. C’est une vraie torture que d’entendre coque après coque le bateau taper sur le sol avec tout le gréement qui se met a vibrer.

Hervé

ici il y a un lagoon 39 qui échoie dans le port du Crotoy mais le fond est super mou il n'y a pas de vague... fond de baie.
Il échoue aussi régulièrement en baie ou cela doit tosser davantage mais ou les fonds sont aussi très mou (mais plan si on sait repérer à BM).

C'est un skipper pro dont c'est l'activité pro... si tu cherches sur le net tu devrais trouver, si tu lui envoie un mail surement qu'il te rechantera son expérience.

Quelques images du plateau sableux au fond du port de Carteret (havre)

Echouage dans le havre de Barneville il y a quelques jours. Même avec un vent assez fort, on a pas senti le bateau se poser.