capacité batterie moteur en fonction du guindeau depassement possible?

pourquoi les câbles, si ils sont sous dimensionné on le sait très rapidement je pense.

ca sent rapidement le plastique fondu. non?

penser à la métaphore de la petite rivière.

l'eau c'est tension (voltage) V
le cours d'eau c'est le câble
le débit c'est l’ampérage ou l'intensité . A

à cela tu rajoutes un barrage qui dans ton histoire sera ton guindeau

VxA = Puissance en watts

Donc si ton guindeau bouffe du 1000 W il faut une batterie qui peut lâcher un pic de 83 amperes. (1000w/12v= 83A)

la section du cable elle doit etre en phase avec le max du guindeau et non en phase avec la batterie. (principe de précaution)

A Savoir que c'est son max de conso si il tourne sans charge il ne consommera pas 1000w .

si un électricien peut confirmer

La section des câbles est de 50 mm2 longueur 12m mais la batterie est en fin de vie et la dernière remontée de l'ancre avait été laborieuse, le guindeau ayant beaucoup de difficulté c est pourquoi ,quitte à remplacer la batterie je me posais la question d'en mettre une de capacité supérieure.
en tous cas je vous remercie de vos éclairements utiles

Ne pas confondre 100A et 100AH.
De quelles performances parlez vous?. Un moteur de guindeau de 1000W aura de toute façon une puissance max (et sur une courte période vu l'échauffement et l'ampérage important) de 1000W (1,36 CV). Une batterie de capacité plus forte permettra plusieures manoeuvres, et avec une résistance interne sans doute un peu plus faible un courant instantané possible un peu plus fort. D'habitude quand on se sert du guindeau le moteur diesel est systématiquement en route avec un peu de régime, justement pour faire un appoint de fourniture de courant et surtout pour ètre manoeuvrant dès que l'ancre décroche. L'augmentation de capacité de la batterie moteur a surtout l'avantage d'avoir une batterie apte à démarrer le moteur. Vu le fort ampérage et la forte perte en ligne en basse tension il faut des cables de liaison de grosse section, ou une batterie d'appoint près du gunideau.
Le démarreur du moteur n'a rien à voir dans cette histoire.
Les limitations viendraient plutôt des capacités de l'alternateur. Mon boat a une batterie de démarrage de 100AH pour les 2003

Salut,
Aux USA les bateries ont d'une part une capacite de stockage en Ah.
Et d'autre part une CCA (Cold Cranking Amps) qui definit l'amperage que la baterie peut fournir durant 30 secondes a 0 degres.
Exemple 600 CCA, signifie que la baterie peut fournir 600 Amperes durant 30 secondes.
J'imagine que cette valeur, ou un equivalent doit exister sur les bateries francaises ?

En gros, si on veut des bateries pour faire fonctionner sa tele, ses lampes et son frigo, on prend des bateries a DECHARGE PROFONDE et on regarde les Ah: plus il y a d'Ah, plus la baterie aura de capacite de stockage. Dans ce cas on se moque du CCA car on demande a la baterie de debiter relativement peu d'amperes a la fois (entre 1 et 20A par exemple) sur une longue periode relativement longue.

Si on peut une baterie specifique de demarrage de moteur ou de guindeau, on prend une baterie a decharge rapide, avec un fort CCA.
Car on veut beaucoup d'amperes en peu de temps.
Les Ah sont aussi indiques sur ce type de bateries mais ils ne sont pas significatifs: si on s'amuse a la decharger regulierement a 50%, elle sera vite foutue (10 cycles peut etre ?).

Tout ca resulte de la construction des bateries et de la surface en cm carres exposee a l'electrolyte:
-Bateries a decharge profonde: plaques epaisses et peu nombreuses.
-Bateries a decharge rapide: plaques fines et nombreuses.

On peut comparer la baterie a decharge profonde a un courreur de marathon, et la bateries a decharge rapide a un halterophile.

Pour le coup des cables, il y a un diametre mini a respecter pour le la gaine ne fonde pas. C'est pour la securite.
Et d'autre part il y a le diametre mini a respecter pour eviter la chute du voltage. Par exemple on peut avoir 12,8V aux bornes de la baterie et se retrouver a 10V en bout de cable si le diametre est faible.

L'alternateur doit etre dimensione en fonction de la capacite de la baterie a accepter la charge. Ca ne sert a rien d'avoir un gros alternateur sur une petite baterie : on aura un alternateur qui debitera le maxi pendant quelques minutes puis la plupart du temps il debitera un amperage reduit (car il y a un regulateur de charge).
Si au contraire vous avez un petit alternateur sur une grosse baterie, il faudra simplement que vous fassiez quelques minutes de plus au moteur une fois le mouillage remonte pour recharger votre baterie.

En esperant que ca aide et que c'est assez clair...

La taille de la batterie n'entre que peu en compte sur l'utilisation du guindeau lorsque le moteur est démarré. Elle sert surtout de tampon.
Par contre il faut qu'elle puisse délivrer de la puissance, c'est le chiffre en A qui doit etre marqué sur ta batterie et pas la capacité exprimée en Ah

Par exemple :
si ton guindeau est de 1000W, alors 1000W/12V = 83A qui se répartissent entre l'alternateur, la batterie moteur (ces 2 derniers éléments passent par de longs fils) et la batterie guindeau.

@kaj
ta batterie doit être très fatiguée ..
un guindeau consomme très peu
ou beaucoup dans un temps très court
80a pendant 3mn c'est 1/20eme d'heure c'est a dire qu'il prélève 4AH
dans la batterie s'il demande sa puissance maxi ce qui est rarement le cas
si en plus le moteur est en route c'est peanuts
alain

pas facile en solo à moins de télécommande

Capacité batterie et section câbles ainsi que la distance ne sont pas à négliger . Qui peut le plus, peut le moins .

Faut savoir que plus la batterie est faible plus elle se fatigue vite et selon la température, (chaud/froid) une batterie même en bon état peut rapidement perdre 20 à 30% de sa capacité.
Les câbles s'ils sont prévus trop juste font chuter la tension, plus la tension baisse, plus l'intensité demandée augmente et plus l'intensité augmente plus la tension baisse et plus la tension baisse et plus.....jusqu'à ce qu'on regrette d'avoir économisé 3 sous....

Après comme dit l'humoriste ; c'est vous qui,voyez :-)

J'ai vu qu'il existait une solution élégante qui consistait à rapprocher la batterie du guindeau comme ça la section du câble importe moins quand le guindeau travaille. Mais il faut de la place sous le guindeau ou pas loin.
je ne l'ai pas encore fait car il m'est devenu rare de mouiller par plus de 10 m de fond.

Je ne vois pas quel critère peut être en faveur d'une batterie à l'avant plutôt qu'en faveur d'un câble de section suffisante (70 mm² sur mon canote), que ce soit en terme de :
- investissement
- durée de vie
- poids et répartition du poids
:reflechi: