CALORSTAT ? |volvo MD7]

bonsoir,
enlever le calorstat ne garantie pas que l'eau va circuler autour des cylindres , il faut taper détartrer le moteur voir avec la fonction recherche .

Bon courage

Merci pour vos réponses. Je vais le démonter et le tester.

ne pas se tromper en cas d'échange du calorstat : celui qpour un refroidissement direct à eau de mer s'ouvre à une température plus basse que celui pour un circuit fermé à eau douce. (en tout cas chez yanmar)
Ceci parce que l'eau de mer trop chaude devient extrêment corrosive.

Hubert, de Cherbourg

J'ai également un MD7A j'ai changé le calorstat.
Pour info, il s'ouvre à 60°.
A+

Pour vassago 11
Voici un site.

www.piecesbateaux.com[...]uit.cfm
A+

Bonsoir, pour tout ce qui est des consommables volvo , tu as des equivalents près de chez toi (grossiste en matos auto entre autres) peut-etre le fais-tu déja a+

Bonjour,
Je ne connais pas le md7 mais sur le md11 à refroidissement direct, sans calorstat, le moteur chauffe ! Il suffit de passer la main sur le coté du moteur pour s'en rendre compte (et aussi se brûler). Par contre, la température de l'eau à la sortie de l'échappement n'est pas brûlante.
Sans calorstat, pratiquement toute l'eau passe directement dans l'échappement. De plus, la jauge de température indique la température de cette eau et non celle qui reste dans le moteur !
Sur ces moteurs, le calorstat rempli trois fonctions:
1- moteur froid : calorstat fermé - pas d'eau dans le moteur- toute l'eau passe par le by pass vers l'échappement.
2 et 3 - moteur chaud : calorstat ouvert - l'eau peut circuler dans le moteur mais tout le reste continue de passer par le by pass pour refroidir l'échappement.
Ce n'est pas le cas sur un moteur de voiture où l'on n'a pas besoin de refroidir l'échappement. En plus, sur une voiture, l'eau rentre dans le moteur par le thermostat. Sur le MD11, c'est l'eau du moteur qui sort par le thermostat.

A+

sur les vieux moteurs à refroidissement direct le vrai problème en dehors de celui d'un calorstat inex est celui du colmatage, complet mais souvent partiel, du circuit de refroidissement.
les volvo MD7 refroidissent à 60° .
faut aller tater à l'échappement l'eau doit être tiède car refroidissement supplémentaire du coude d'échappement.
Signe important,apprécier les différences de température du bloc, de la culasse, et boite échappement.
le démontage sans difficultés du bloc d'échappement permet de se faire une bonne idée du colmatage qui débute le plus souvent sur les interfaces ou les plus petits orifices sont colmatés les premiers....
tringler au fil de fer pour voir les dégats sur la boite d'échappement puis controler sur cette pièce le libre passage de l'eau avec 1 seringue
tenter le débouchage avec du HCl dilué
Faudra parfois se résoudre à déculasser.