Calorstat?

Sous la plaque, entouré en vert.
Par contre les vis ne sont pas d'origine, bizarre d'avoir monté ca avec des ecrous borgnes !

Si j ouvre la plaque je n aurais pas de pb technique comme pour deculasser?
Je veux dire pas besoin de cle speciale pr couple de serrage ect? Je peux juste ouvrir mettre un thermostat et un joint neuf ?
Merci ;)

Ce sont des goujons et ecrous chromés en origine,prévoir 2 joints.

www.boats.net[...]ts.html

Choisi ton année.

Vous me confirmez ce que m a dit jean fi plus haut sur l emplacement du calorstat? Si c est bien là un petit coup de fil au mécano va s imposer

Ok merci Juliana, dc il m a donné 2 infos contradictoire puisqu il m a dit que le thermostat avait éte enlevé puis de suite après m a montré cette plaque et m a conseillé de l ouvrir , " je ne l ai pas fait moi même car en main d oeuvre ca aurait coûté cher " dixit. Je vais voir cela avec lui, le but ici n est pas de faire un pugilat mais bien de réparer mon moteur dc je peux sans pb ouvrir cette plaque? Il n y a pas de capacité particulière à avoir? J ai trouvé sur le.net le calorstat et les 2 joints pr 52e sur un site anglais, tarif cohérent selon vous?
Merci ! ;)

C'etait le tarif en france il y a quelques années.
Le contrôle du thermostat sans démontage,se vérifie avec un thermomètre à faisceau.
La dépose de la plaque ne pose pas de problème particulier.
Si ça t'intéresse,dépose la rondelle caoutchouc de protection sur la poulie d'arbre à cames,prend une photo du pulseur au dessus du trou oblong et te dirais si le moteur est bien en 8 cv.

"Poulie AC" crantée/courroie distribution avec obturateur caoutchouc située au dessus de la culasse,1 ère et 2 ème photo de t'on post.
"Pulseur"capteur de point d'allumage,petite pièce rectangulaire fixé à la base par 2 trous oblongs,placé à l'interieur de la poulie côté bougies,pulseur facilement visible quand la lumière de poulie est au niveau des bougies.

Tu dois pouvoir voir la vis à détrompeur sur le trou oblong de la deuxieme patte du support pulseur,c'est celle là qui m'intéresse.

Parce que c'est le positionnement du pulseur qui détermine la puissance du moteur,la photo de la deuxieme vis dira si il à bien été repassé en 8 cv.

quels sont les dangers du fonctionnement sans calorstat ? un mécano me l'a supprimé cet été et m'a indiqué qu'il n'était pas utile de le remplacer ? j'ai compris qu'il y aurait toujours le maximum d'eau pour refroidir le moteur. c'est sur un 4t.

Un mécano qui supprime le calorstat sur HB 4t est un charlot.
Exemple typique du HB à demian,moteur que je connais presque par coeur,sans calorstat le moteur ne pourra jamais prendre ces tours sur une accélération franche sans retour de flamme dans l'admission (le moteur restera froid )
2 ème Inconvénient,une partie du carburant passe dans l'huile et fera petit à petit monté le niveau d'huile jusqu'à sortir par la jauge,sans parler du glaçage des cylindres.