Calcul de marées et interpolation linéaire

Bonjour à tous,

Petite question pour les scientifiques pointus qui naviguent en atlantique/manche:

Lorsque je suis en coeff 70 et que je calcule ma hauteur d'eau dans un port de rattachement, je fais une règle de trois entre la correction de VE et de ME.

Par exemple (j'invente, je n'ai pas le bloc marine sous la main):
Dielette (rattaché à Cherbourg) :
PM-ME : -0,10
PM-VE : +1,10

Comme je suis en coeff 70, je vais appliquer une correction de 1,10 + 0,10 = 1,20 / 2 = 0,60

C'est à dire que je corrige ma hauteur d'eau à Cherbourg de +60cm.

Jusque là pas de soucis, ça me parait logique...

Par contre j'ai trouvé le paragraphe suivant dans le bloc marine :
"Pour les heures, l'interpolation linéaire entre la correction de vive-eau et la correction de morte-eau n'a aucune signification."

Quelqu'un peut-il m'expliquer pourquoi l'interpolation linéaire a un sens pour les hauteurs mais pas pour les heures?

J'attends vos avis avec impatience.

Richard

L'équipage
19 août 2008
20 août 2008

Si j'ai bien compris la question
Il me semble que:
L'interpolation d'amplitude est liée au coef. donc on peut faire une interpol. linéaire , l'amplitude étant proportionnelle au coef. en un lieu donné , par contre s'il est possible d'arrondir à une interpol. linéaire la variation de la hauteur d'eau en (f) du temps ( sinusoïdale en théorie )ds des lieux où l'écoulement de l'eau n'est pas perturbé , il me semble , en regardant une carte de la manche que de nombreux obstacles perturbent ce beau mouvement sinus.ce qui induit des distortions importantes de cette forme . Il devient alors impossible de faire une interpolation linéaire de la hauteur en (f) du temps sur une période de marée .
amha ,

20 août 2008

diptérosodomie et fausse précision
Franchement, ça n'a pas beaucoup de sens de trop se préoccuper de ce genre de choses. Sachant que la règle des douzièmes n'est qu'une approximation d'une sinusoïde théorique qui n'est qu'une approximation de la forme réelle de la marée. Sachant que d'autre part, d'autres éléments (difficiles à prévoir) ne sont pas pris en compte du tout (pression, direction du vent).

Ca me paraît franchement inutile d'aller chercher la précision de calcul au centimètre ou à la minute près, quand par ailleurs les inconnues ou imprécisions ci-dessus se comptent en dizaines de centimètres et de minutes.

20 août 2008

en effet pas linéaire ..
cf règle des 12 éme

20 août 2008

Là n'est pas la question !
Les 12èmes s'appliquent à un endroit précis quelque soit le coefficient. La question est d'interpoler linéairement ou pas, en fonction du coefficient, les heures entre un port de référence et un port rattaché, me semble-t-il.

20 août 2008

Et en plus la tenue du plein...
que nous connaissons bien aux abords du Havre!

20 août 2008

Oui ,

les différences de marnages entre vives eaux et mortes eaux en un endroit donné peuvent être interpolées pour trouver ~~ le marnage entre ces valeurs car cela correspond à des niveaux "butoir" ( en fin de remplissage ou de vidage du lieu considéré ) par contre la manière et la vitesse (on fait entrer le temps ici ) de remplissage ou de baisse du lieu en question peut très bien varier en fontion des obstacles que l'eau rencontre et en fonction du marnage considéré , un seuil naturel , ou un étranglement ou le courant d'un fleuve va déformer la courbe théorique et la déformation pourra être variable selon le coef. d'où ,me semble-t-il , la difficulté de prévoir par interpolation linéaire simple l'heure ( ou la hauteur ) d'eau comme on peut le faire dans des coins pas trop perturbés .

20 août 2008

Pour repondre à la question

Apres moult recherche dans ma doc il semble que l'on doit interpoler aussi bien pour la hauteur que pour les horaires.

A noter que Dielette est un port rattaché au port de St Malo et non à Cherbourg aussi bizarre que celà parait.

Maintenant savoir si l'extrapolation est bien utile est une autre histoire.

josé

20 août 2008

heure de pendule et heure de marée
si un centimetre de marée reste un centimetre quelle que soit l'"heure de marée", une "minute de marée" n'a pas la même valeur, ou alors il faut introduire dans ta règle de Trois, les douziemes correspondant à l'heure de marée a l'endroit considéré. Fort non? C'est la fameuse règle de TROYE, avec aspirine pour fievre de cheval. Sur ce, je vais me concher. Salut.

21 août 2008

d accord avec calypso et hubert
ne mélangeons pas les calculs pour tel ou tel permis et la triste réalité. Ou alors tu navigues dans des marnages lourds. Pour les hauteurs je te conseille la lecture de l'un des 6 téléchargements du SHOM, celui qui parle de comment les cartes, de la règle du pouce et décortique quelques plantages. Ca calme et rend (ou maintient) modeste.

Par contre ces calculs d'heures marées (pas nécessairement de 1 heure, mais H PM - H BM / 6) peuvent être utiles pour le calcul des courants, mais là aussi pour éviter de trop se planter, pas plus. AMHA

21 août 2008

d accord avec calypso et hubert
ne mélangeons pas les calculs pour tel ou tel permis et la triste réalité. Ou alors tu navigues dans des marnages lourds. Pour les hauteurs je te conseille la lecture de l'un des 6 téléchargements du SHOM, celui qui parle de comment les cartes, de la règle du pouce et décortique quelques plantages. Ca calme et rend (ou maintient) modeste.

Par contre ces calculs d'heures marées (pas nécessairement de 1 heure, mais H PM - H BM / 6) peuvent être utiles pour le calcul des courants, mais là aussi pour éviter de trop se planter, pas plus. AMHA

Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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