Câbles de démarrage moteur ?

Des contacts hasardeux dans des conditions douteuses ne peuvent au pire que provoquer des problèmes supplémentaires au moment où on cherche déjà à en régler un. Comme l'indique Fritz the cat, il est très simple d'installer un coupleur de secours.
Avec un diesel il faut une bonne section.
En voilier quand on démarre le moteur c'est qu'on pense en avoir vraiment besoin. Mais, comme un moteur n'est jamais totalement fiable, toujours se rappeler que le premier moteur d'un voilier c'est la voile et que l'on peut aussi balancer en urgence un mouillage quand on est poussé à la côte.

oui le coupleur c'est ça
tu peux le monter sur le plus, tu branches en arrivées 1 le parc moteur, en arrivée 2 le parc batteries
et tu relies les négatifs des 2 parcs
quand tu veux démarrer le moteur tu es normalement sur 1, en cas de problème tu peux prendre 2 ou 1+2 ce qui met tes 2 parcs en parallèle.
évidemment il ne faut pas les laisser comme ça
et il faut monter une section importante entre les parcs car l'intensité peut-être forte si l'un est vide et l'autre plein à la mise en //
en pratique des câbles de voiture (poids lourds) ça fonctionne aussi très bien, mais c'est un peu plus de mise en oeuvre, dommage car tu peux en avoir besoin en urgence

En charge pas de problème pour laisser en parallèle : c'est ce que fait un cyrix de toute façon, tu en installeras peut-être un.
Section importante je ne me risquerais pas à conseiller un chiffre, sur mon bateau je ne me suis pas encore intéressé à la question et je ne connais pas la section (peut-être 35mm² ?) qui est en tout cas insuffisante pour que le moteur démarre facilement seulement sur le parc service, qui est assez loin (dans la cabine avant)
en ce qui me concerne je change le positionnemment de mon coupleur manuel moteur en marche et mon alternateur se porte bien, mais tu n'es pas le premier que je j'entends dire ça.

Alliage 41, un moulin déjà conséquent, 2 parcs servitude !
… un détail ne t'aurait-il point échappé ? … un coupleur, un by-pass, … n'existerait-il point déjà ? … même discret, dans un coin ?
Le contraire me surprendrait !

Les factures sont intéressantes … le plan du circuit électrique l'est davantage !
Je pense, même, que c'est obligatoire en plus d'être utile . ;-)

Pour revenir à notre hypothétique coupleur, il peut être de taille plus discrète que celui évoqué plus haut .
Il ne doit être sollicité qu'en cas de défaillance de la batterie moteur . Il est donc judicieux que sa manœuvre soit amovible et conservée, à part, pas trop loin … dans la TAC souvent !
Il peut donc se présenter comme une "clé de batterie" ou un petit contacteur circulaire rotatif amovible … ;-)

si tu veux te lancer dans la localisation, en suivant les câbles qui partent des batteries, le couple serait entre les 2 et pas très loin dans la ramification théoriquement
il dooit y avoir des câbles de section conséquente qui y sont connectés donc pas forcément hyper dur à trouver, en fonction de l'accessibilité de tes câbles quand même. Mais si tu as le circuit électrique dans le bateau, la réponse est sûrement dedans.
A mon avis ça vaut la peine de faire la recherche, si l'alternative est de rajoiuter un équipement qui existe déjà, ce qui rajoute des raccords de câbles et des risques de faux contact