ça y est j'ai récupéré la vis ! par contre ...

anode : cuite !!

lavage avec dégraissant, un peu de framéto, un coup de peinture-lauqe antirouille pour métaux ext (Julien par ex)

attention au sens de remontage du rouet !

Bonjour,
Pour commencer,vu d'ici, je dirai anode à changer.

Il faudrait aussi repeindre, mais plusieurs solutions soit mettre a blanc et repeindre, soit genre rustol ou autre et peinture

cela permet d'avoir un moteur propre et de mieux voir les éventuelles fuites..

je precise que le moteur à l'âge du bateau et que hormis ce pb il fonctionne tres bien (demarre au 1/4 de tour, derniere analyse d'huile ok il y a deux ans) pas de fumee excessive. ça vaudrait le coup de le remettre en condition et de virer cette rouille.
Nostria quand tu dis "remettre à blanc", tu veux dire quoi ?

Steredenn, je ne vois pas du tout où se trouve ce coude. Peux-tu m'en dire plus ?

je répondrai juste aux propos de Bil56 qui préconise de faire attention au sens de montage du rouet : selon mon experience , le sens de montage est indifférent ,car il prendra son sens de fonctionnement sans problème pour peu qu'on le monte avec une ch'tite dose de graisse sur les paroies de la pompe et sur les pales du rouet . . . . . . au sujet de la rouille : 2 couches de transformateur de rouille de julien et 2 couches de peinture antirouille par dessus car après tout, il n'y a pas d'atteintes en profondeur .

Le métal est épais , c'est vrai . . . .donc pas de psychose ! ! enlève juste les parties corrodées avant le traitement .

Pour le remontage du couvercle , prends l'habitude de graisser chaque vis et ainsi tu pourras redémonter sans problème ( faudra pas serrer comme un bourrin non plus ! !) . C'est une habitude à prendre avec TOUTES les vis que tu remets en place dans le cas du démontage d'un mécanisme quelconque . Un peu contraignant sur le coup , mais tellement plus confortable quand il faut démonter en urgence ou en maintenance préventive ton rouet . . . . . .

Pour faire simple :
Une vis graissée serrée à son couple optimum "non graissé" casse ou se déforme, selon sa classe.

C'est le conseil d'un mécano, moi, qui a passé sa vie (et payé pour ça en plus) à réparer les bêtises de ceux qui croient savoir... :mdr:

A ton avis, collègue, pourquoi donc a-t-on inventé le serrage angulaire?

Ce que je dis est que, effectivement, une vis graissée se démonte mieux. Mais il faut impérativement prendre en compte lors du serrage le fait qu'elle est graissée : soit en effectuant un serrage angulaire (je t'aide là), soit en serrant moins.

Mais si tu veux continuer à utiliser ton " toucher et la caresse virile", continue.
Moi, ça me donne du boulot et accessoirement, ça me fait marrer). :-p

merci !

Hello Nemo : parce que tu serre les vis du capot de la pompe à la clé dynamométrique ????
Quand on casse une tète de vis, c'est que soit elle n'a pas été manipulée depuis des lustres , soit qu'elle ait été serrée "comme un bourrin " soit qu'il y ait un phénomène d'éléctrolyse entre la vis et le filetage de la pompe qui a soudé l'ensemble . . soit X , soit Y, etc . . . recommander de graisser les vis avant de les remonter est le conseil d'un "mécano" ( c'est à dire moi ! ! )qui a bossé sa vie entière dans des ambiances difficiles pour les machines et que c'était - à tout prendre - le meilleur moyen pour TOUJOURS arriver à démonter sans casse . . . . . . après , chacun voit midi à sa porte , mais j'ai un peu de poigne ( un peu est un euphémisme ! ! ! ) et jamais je ne casse une de mes vis graissée au serrage ni à fortiori au desserrage . . . . le toucher et la caresse virile du mécano n'est pas une légende ! !

Attention : quand je dis graisser une vis , ce n'est pas de la noyer dans la mélasse, c'est de juste déposer une larmichette de graisse ou d'huile qui va juste lubrifier les filets . . . . . ni trop, ni trop peu ! ! la bonne mesure quoi ! !

Facile :
on approche la vis au contact de la pièce à serrer, puis on mesure l'angle de serrage (de combien on tourne la vis avec la clef).
Connaissant l'angle de serrage et le pas, tu peux en déduire l'allongement de la vis (la longueur d'un pas tous les 360°) et,ainsi être certain de rester dans les limites de la déformation élastique (techniquement une vis est un ressort lorsque son allongement reste dans les limites de la déformation élastique).

Merci pour les conseils PiconBiere. De plus, chat échaudé craint l'eau froide. Je serai très vigilant sur ces vis (que je commence par changer d'ailleurs).

Pour ce qui est du nettoyage du moteur on procède comment ? à l'eau au karcher léger ou au tuyau ? à l'essence au wd 40 ? et au pinceau pour les endroits difficiles ? y a t'il des pièces que l'eau pourrait endommager ? (l'alternateur par ex, l'entrée du flitre à air ?) .

J'ai commencé au sopalin + wd40 ce n'est pas une mince affaire. S'il y a une solution plus radicale mais sans démontage je suis preneur.

Ensuite, pour les produits anti-rouille OK j'ai vu ce qui existe? Mais pour repeindre à la bombe il faut sortir le moteur ? ou alors protéger des parties ? et qui des durites et fils électriques qui traînent un peu partout ? on peint aussi ? ou on masque ?

Bonjour,
Je ne suis pas un effréné de la mécanique mais une petite règle toute simple lorsque l'on a plusieurs vis, on serre progressivement et en croix. Bien sûr pas comme un bourrin, on peut aussi rappeler qu'un petit coup de marteau (léger) peut souvent aider à débloquer une vis.
Sur le transformateur de rouille attention à bien aérer, on ne s'en rend pas compte quand on a le nez dans le moteur, c'est très nocif à respirer les émanations de ces trucs là, j'ai bien failli pour ma part tomber dans les pommes. Je confirme que ça marche bien et en plus ça joue le rôle "d'après" (que l'on met avant). Bonne bricole.

une mini brosse sur un flexible au bout d'une perceuse facilite bien le travail dans les recoins difficiles d'un moteur ...

@bil56 tu la fait comment la mini brosse sur flexible ? Ca m'interesse bien.

Ah oui merci bien, j'en cherche une toute petite comme ça mais introuvable chez cassetoumerlin.

l'acide oxallique utilisé pour nettoyer pont et coque marche bien aussi sur le métal !
(je blanchis des vieux meubles comme ça, les vieilles serrures rouillées redeviennent gris acier ...)