ca y est

Bravo.
L'Estran ?

C'est encore un truc pour nous faire marée...:jelaferme:

tu as eu un Primaat !!!
ce canot le plaisait bien et j'ai failli en acheter un l'année dernière. Mais il était trop cher pour son état ... et au final c'est assez petit à l'intérieur. Mais quelle gueule !

hervé

ca y est
en fin de compte aprés mure réflection pendant le week end et vue le tarif des transports nous allons le laisser à Dunkerque
au chantier Bleu Marine nous y ferons poser le génois à enrouleur et commencerons à le nettoyer et à l 'armer
ca nous obligera à faire des aller retour en voiture Fécamp / Dunkerque et a dormir quelques nuit à l' hotel mais bon !
des que la météo annonce quelques jours potable
en novembre ou décembre nous ferons la descente
l' ennui c'est que les journées sont trés courte en cette période et pas toujours des plus chaude .
heureusement ca a l' air d'un bon bateau
le reste des travaux nous les ferns à Fécamp

ca y est
quant à la descente du voilier ce sera surement fin février Dunkerque/ Boulogne et Fécamp

As-tu fait faire un test d'humidité des oeuvres vives?
Si tu enfermes de l'humidité avec les couches d'epoxy, le développement ultérieur de cloques d'osmose est garanti, alors prudence recommandée...

Il est encore pire de refaire une étanchéité par dessus du polyester humide que de laisser un gel coat un peu poreux..

epoxy et antifouling
bonjour à tous
les travaux avancent les 2 couches d'epoxy ont été misent et la 1er couche d'antifouling .

j'ai besoin de conseils et de photos
je voudrais installé une alimentation 220v avec dijonteur differentiel et dijoncteur 2x10A et 1 x 16A
mais je ne sais pas trop ou placer cette instalation si vous l' avez fait sur le votre merci de bien vouloir me donner des idées d' emplacement

Bon courage,
et n'hésite pas à laisser des photos sur le site, dans le forum ou ton album, c'est toujours passionnant et instructif pour nous tous de suivre une rénovation.

je viens d'acquérir un Chassiron Junior
c'est la pointure en dessous du tien !!! Même situation pour moi : il est au sec et va voyager par camion jusque chez moi, pour une remise en forme.

J'ai fait le tour des transporteurs, mais dans mon cas (3tonnes / 8m / 2,4m) un petit camion avec bras de levage suffit.

Bon courage pour l'aventure et racontes cela sur H&O bien entendu !

Primaat
Ahh!, c'était mon premier bateau, acheté en 74.
Il est vrai que, comparé aux 7m actuels, il ne fait pas le poids au niveau du confort, et le franc bord peu généreux transformait vite le canot à la gîte en baignoire!
Je pense que ton option Chassiron junior est préférable, ne regrette rien !
Mais c'est vrai qu'il avait de la gueule! Et je me suis bien amusé avec

ca y est
nous voici de retour de Dunkerque ou nous avons travaillés sur le westerley pentland
jeudi et vendredi il a fait beau
nous avons pas mal travaillés surtout du nettoyage et fait l'inventaire , puis repris l'ensemble des voiles et du tau
l' ennui c'est que Fécamp / Dunkerque c'est un peu loin et il nous est pas permis de dormir à bord du voilier sur le chantier ca nous oblige à loger à l' hotel
alors quant on y va ont bosse dure

travail de ce week end
ce week end gros boulot à l 'interieur
entre temps le sablage de la coque à été fait
cette semaine une premier couche epoxy devrait
recouvrir la coque sous la flotaison puis une premiére couche d'antifouling

ca y est
c'est dommage car c'est un beau voilier même si il a un petit coté viellot je l' aime bien

pour le miens l' expert maritime et passé aprés le sablage pour une premiére expertise pour l' assurance
il m'a dit que de ce coté aucun probléme
tant mieux !
j'ai quelques vannes à changer de type anglaise
qui vont être remplacées par un model plus
récent .

Tu peux contacter
Michel (Labousnoz), un ami du club, qui a un Pentland à Brignogan, il pourra sans doute te dire comment c'est installé sur le sien.

début de semaine prochaine
étant loin de Dunkerque le travail n'avance pas aussi vite que je le souhaiterais mais bon c'est comme ca
début de semaine prochaine nous montons sur Dunkerque pour 3j
j'avais des travaux à faire sur le mat
qui est dématé pour l'instant
installation de la nouvelle antenne VHF et installation de la girouette anémométre ainsi qu'un petit support de mat avec des feux de navigation mais ce dernier étant pas terminé
nous allons nous rabattre sur l'installation du 220v (dijoncteur differnetiel 30mA et dijoncteur 16 et 10 A ) pour le chauffage et le chargeur de batterie
2 radiateurs son prévu pour le chauffage à quai
un petit bain d'huile de 500w pour la cabine avant et un chauffage radian de 1600w pour le carré .
puis je vais reprendre l'ensemble du cabale 12v qui laisse à désirer et pour finir commencer a peindre les differnts placards

westerly
J'ai été propriétaire d'un Centaur; j'y suis encore attaché au point de vous lire de temps à autre.
Toutefois, je suis régulièrement chagriné pace "e" que je vois traîner entre le "l" et le "y".
Si vous pouviez faire quelquechose..

Bienvenue
Centaur, puisqu'il me semble que c'est ta première apparition dans notre club qui compte... (je ne sais plus exactement combien de membres mais Ker-an-ilis saura nous le rappeler ! ). J'en profite pour souhaiter une très bonne année 2010 à tous les Westerliens et Centauristes, sans oublier les anciens comme Esquiro qui reviennent faire un tour chez nous. Meilleurs voeux à tou(te)s.

bon vent a tous pour 2010
bonjour a tous et a toute je voudrais vous dire merci pour la mine d or d information pour le karm mon centaur qui attend les beau jours au sec a nantes bon vent

Nav Dunkerque / Fécamp
je ne ferais pas d'escale à Calais je ferais Dunkerque / Boulogne je pense partir début de marée descendante afin d'avoir le courant avec moi
et le lendemain Boulogne / Fécamp
ce sera mon 1er voyage avec ce voilier que je ne connait pas encore à la mer .
je compte 17h maxi pour faire Boulogne /Fécamp

Fécamp
l' entrée de Fécamp je connais bien car c'est mon port d'attache
j'ai eu mon ancien voilier 5ans à Fécamp
comme je suis du coin c'est normal que le nouveau revienne à Fécamp
c'est vrai que la passe n'est pas toujours facile
surtout suivant le vent et l 'état de la mer

régulation
je dois ajouter que le prix de reviens est divisé par 10 si j'avais du acheter l'ensemble des ampoule led chez un revendeur
j'ai fait des essais 100h de marche en continu sans le moindre probléme les pistes au niveau des leds sont isolées par un vernis incolore
( du vernis a ongle ) en cas d' humidité excéssive dans le feu .
l' ensemble des ampoules leds reste froide
seul le circuit de régulation chauffe légérement ce qui est tou à fait normal

schéma
je mettrais demain le plan de cette alimentation
qui permet la régulation de toutes les ampoules leds ainsi que le cablage en effet le circuit de régulation ne se met en fonctionnement que quand
les feux de navigation sont sollicités et n'est donc pas en permanence sous tension ce qui ne servirais a rien quand les feux sont éteint
il y a trés peu de composant pour réaliser cette
alimentation
à savoir 1condo de 4700µf 25v
1 condo de 470µf 25v
1 condo de 10µf 25v
2 condo de 0,1 µf

1 résistance de 8ohms 5W
1 résistance de 220 ohms 1/2w
1 résistance ajustable multitours 100ohms j'ai choisi un multitours pour avoir un réglage trés fin en sortie
1 régulateur 8 volts + radiateur
1 BDW 94 + radiateur
j'ai ajouté un voltmétre électronique de tableau en sortie vendu 6 euro chez gotronic
et avec ca il y a de quoi alimenter tous les feux de navigation et plus
l'ensemble reste assez compact et peut être encore réduit de taille si ont veut moins de réserve d' intensité la différence et dans la taille des radiateurs
éventuellement pour ce que ca interesse plus en détail je laisse mon email alors n' hésitez pas
marc-zabor@wanadoo.fr

Bravo pour cet achat et merci pour ces premières photos
Un Centaur acheté au Foleux, avec des cagnards à poste et une capote, ça sent le bateau précédemment armé par des britanniques...et il y a de fortes chances pour qu'il ait été très soigneusement entretenu et équipé... Bonnes navigations !

mauvais temps
avec ce mauvais temps de Décembre et de début Janvier
nous n'avons pas malheureusement pas pu aller travailler sur le voilier
ce qui nous met en retard sur le planing prévu au départ à 2 c'est pas facile
pendant se temps coincé à la maison j'en ai proffité pour faire mes feux de navigation à leds
vous pouvez voire les différents feu réalisé sur ma banque de photos

donc si jai bien compris,
tu as monté tes leds par groupe de 4, puis au tableau de bord tu as fait une régulation générale de X volts proche de 7 (*) , les diodes s'équilibrent simplement par leur caractéristiques U/I.

(*) je dis 7 volts parce que la chute du darlington utilisé est d'environ 1 V.

régulation
voici le schéma que j'ai fait et utilisé pour l' alimentation de l'ensemble de mes feux de navigation
il a été longuement réfléchi
il reste simple et trés performant
le circuit fai 10cm sur 11cm mais peut être encore réduit mais vue la place disponible sur mon voilier je ne juge pas nécessaire de diminuer cette surface au détriment du radiateur de refroidissement du transistor et du régulateur

bonsoir daniel les deux font la paire
je ne savais pas que tu étais sur le site le hasard fait bien les choses nous allons pouvoir
faire des photos et donner notre contribution au autres centauristes ton centaure plus le mien
cela devrait donner de bons sujets de discution.tu as mon adresse mail pour se voir a bientôt pour de nouvelles aventures a+ denis

pour cap 76
Ton enthousiasmme fait plaisir à lire...

bonne continuation........nous avions fait le même genre de boulot sur un trintella 29 il y a quelques années...........

O

mauvais temps
le mauvais s' acharne est met du retard dans
nos prévisions des travaux sur l' ESTRAN
encore de la neige et les travaux sur le mat sont prévue pour la derniére semaine de ce mois ou nous y passeront une semaine .
je dois passer les nouveaux cables pour les feux optionnels et de mouillage en tête de mat
ainsi que la pose de la nouvelle antenne VHF et de son cable , le feu de hune sera remplacer avec son éclairage de pont et un nouveau cable sera aussi passé ainsi que la nouvelle girouette anémométre de marque ADVENSEA S400 .
il faut que ce soit fait rapidement car un nouvel enrouleur FURLEX 200S sera posé aussitôt que le mat sera prêt et remonté ( pour ce que ca interesse l'ancien qui n' est qu'un emmagasineur sera à vendre ).
un nouveau génois ensuite sera réalisé légérement plus grans que celui d'origine ce qui ne devrais qu' améliorer ces performences sous voiles.
il me reste aussi tous le cablage électrique intérieur a revoir .
ainsi que les prises de ponts
sans parler des nouveaux support a faire entre autre pour l'installation de l'eau sous pression en pré kit et un nouveau support batterie dans le compartiment machine
puis restera le reste le rafraichissement des peintures des fonds et de l' amélioration du confort intérieur sans parler de l' entretien exterieur nettoyage des parties en bois et traitement et tous ca à 2 .les amis n'ayant pas de facilité de faire un tel trajet juste pour quelques heures de travaux .
c'est pas évident quant on est loin de son voilier et ca me chagrine de voire les travaux ce trainer à ce point de plus fFécamp lieu de ma résidence Dunkerque ca ne permet pas d'y faire un saut tous les jours .
sans compter le peu d' enthousiasme du patron de Bleu Marine qui ne fait rien pour arranger les choses .
quant on pense les sommes dépensées dans les chantiers !
j' en proffite pour faire et précabler mon tableau électrique bien au chaud dans mon atelier voilà les derniéres nouvelles .

cablage mat
je compte utilisé les anciens cables comme guide
je vais soudé les 2 cables ensemble et tirer
en pied de mat jusqu'a ce que le nouveau cable sorte j' ajouterais un fil de fer guide au cable
car j'aurais un second trou a faire pour la girouette anémométre

voici une photo du panneau de commande des feux de navigation que je suis entrain de réaliser
ont peu voire en dessous un ampéremétre lcd ainsi qu'un voltmétre lcd

Rade de Carnot....
Désolé Capitaine76, mais la Rade de Carnot est interdite au mouillage...

Boulogne, biquille ou pas...
Bonjour,

Je ne comprends pas vraiment l'intérêt à vouloir mouiller en rade plutôt que de passer la nuit au port.

Pour avoir eu également un biquille, je peux assurer que, selon le vent et/ou la houle, l'échouage ne se fait pas comme on le rêve...
Une quille qui touche, puis l'autre et ce de façon alternée, ce n'est pas toujours très satisfaisant pour le bateau...

Une nuit à Boulogne, ce ne doit pas être excessif et le chenal n'est pas si important. Selon la météo, c'est une option à ne pas exclure, amha.

Mébon, CFCIV

rade carnot
ce n'est pas tellement une histoire de prix surtout quand avril le tarif ne doit pas être bien élevé
mais comme ce doit être une courte escale
je pensais simplement quand mouillant tranquillement dans cette petite rade
ca m' éviterais de me foffiler dans le trafic incessant des navires entrant et sortant mais bon !

Photo du tableau electrique
Re bonjour capitaine 76

Pour mon tableau electrique:
peinture sur plexi avec des caches sur la face interieur et montage des instruments ensuite.
je vois que nous avons fais le meme choix pour les instruments de mesure batteries.

le Moko

loupé suite tableau
Le moko

feux à leds
pour ceux qui suivent le montage et la réalisation de mes feux à leds
voici en photo la carte de régulation pour l'ensemble des feux de navigation
elle a été volontairement surdimmensionné au niveau des composants et des radiateurs
afin de me garantir une parfaite tranquilité
la carte fait 10cm sur 10 cm mais peu être réduite vue le peu de composant le plus volumineux restant les radiateurs du régulateur et du transistor
la tension de sortie est fixée à 10,7 volts et est capable de supporté 5 A alors que l'ensemble des feux ne dépassent pas 1,6 A

PENTLAND / RENOWN...
Salut,
j'ai regardé les photos de ton PENTLAND, on dirait mon RENOWN !
Est-ce que la différence ne viendrait pas de la quille "bi" ou "centrale" ?

ca avance
les travaux avance bien
fin février le cablage du mat, pose de l' antenne VHF cablage de nouveaux feux et de l' anémométre girouette a été faite le mat a été remonté et le nouvel enrouleur posé
a l' interieur le cabalge électrique avance
fin mars nous repartons pour une nouvelle semaine de travail
en attendant je commence à préparé la trousse de secour mais il est pas facile d'obtenir la liste des médicaments pour une navigation hauturier
même si l' on en parle sur le site il ni a pas vraiment de liste .

Bonjour Fred
merci pour tous ces conseils
vue la tournure des évennements je serait surpris si l'on arrive a partir comme prévu
début mai mais bon ont est que 2 à pouvoir travaillé dessus et ca une semaine par mois et il n'a pas toujours fait trés beau .
au niveau de Bleu Marine en effet les gars sont trés sympa par contre au niveau des facturations
je pense honnetement que le nombre d' heures
facturé dépasse le nombre d'heure réellement travaillé , mais ca ca n'est pas de leurs faute .
de plus comme nous ne sommes pas là quant certain travaux sont fait c'est dure de contesté .
pour le reste le travail est bien fait .
en ce qui concerne le radar vue les frais engagé cette année entre l' achat du voilier , les travaux de coque la pose d'un enrouleur neuf et d'un génois neuf sans parler du reste et de l' armement en hauturier a acheter c'est pas cette année que l'on va acheter un radar ce sera surement d'ici un an ou deux , mais c'est prévue
au niveau du tirant d'eau c'est un biquille est il ya 1,10m de tirant d'eau

Boulogne sur Mer
à notre retour dont j'ai déja tracé la route de Dunkerque vers Fécamp en fin avril probalement, vue le retard de nos travaux
nous pensons faire escale à Boulogne sur Mer
j'ai vue sur le plan du port la RADE CARNOT
je voudrais savoir pour ce qui fréquente le coin
s'il peu être un mouillage sure pour y passer la nuit sachant que le westerley Pentland est un Biquille ce ne devrait pas poser de probléme par le manque de fond , mais savoir si il est sure
au niveau protection ( vent / mer )
bien sure nous pensons faire ce retour au moment ou la météo sera la plus favorable

Port de Boulogne

sur la NAVICARTE 1010
la rade Carnot est noté ZONE RESERVEE A LA PLAISANCE
donc je ne pense pas qu'il y ai des problémes pour mouiller à cet endroit
je voulais juste savoir si le mouillage était
sur

Placer les instruments
Bonjour capt'ain. perso j'ai placé les intruments sous le capot de descente( photo )pour 4 raisons: 1) les intruments sont à l'abri, 2) ils sont lisibles dpuis la barre ,3)on peut piloter en manuel ou automatique en restant bien abrité sous la capote, 4) très discrets , il gardent ainsi au bateau son aspect traditionel...

biquille
tu a raison c'est une zone avec une profondeur relativement faible c'est pour cela que je voyais pour moi une zone idéal de mouillage pour la nuit avec à marée basse le voilier se posant sur ses quilles ( l' avantage du biquille )d'ou une relative tranquilité
et une sortie de port plus rapide .
pour la boite a instrument j' en ai déja vue monté de série sur des voiliers récent avec un matériel bien spécifique mais là ca va être du sure mesure
il faut que j' arrive à me faire un plan pour définir la taille et surtout qu'une fois terminé
ca ne fasse pas moche
j'ai bien pensé faire comme tous le monde mettre
les instruments sur les cloisons de chaque coté de la descente mais je trouve que ca fait trop loin de la barre pour être bien interprété

Le trafic....
Le trafic y est beaucoup plus "confortable" qu'à Calais...

suite tableau
Le Moko

Boulogne Souvenir de 2006.
Pour sortir, à marée basse je me suis planté 2 fois.
Il faut dire que je me battait avec des hameçons. J'avais coupé les lignes d'un pêcheur avec le mât. (c'est interdit de pêcher dans un chenal mais...) Et les môles sont très hauts.

Et comme cela s'enroulait dans l'hélice et se prenait dans mes écoutes, (cela rebondit ces trucs), j'ai mis un coup de marche arrière qui m'a filé en travers du chenal et sur la langue de vase de l'autre coté de l'entrée. juste entre les deux feux au bout du môle. A l'ouest du feu vert la langue était plus prononcée que sur le plan

Après m'être dégagé et suivant l'alignement du chenal, je me suis de nouveau planté sur tribord (vase molle). A priori, en sortant du port, il vaut mieux aller vers la bouée verte que de regarder les alignements par derrière. La ligne des hauts fonds en jaune sur ta carte etait un peu courbe vers le sud.

Pour le port, j'en ai un mauvais souvenir. Odeurs d'eau douce croupie car la chute d'eau est continuelle au fond du port vers la capitainerie et vers 4 heures du matin le bruit des pêcheurs qui partent du quai un peu plus à l'ouest des catways. Les commerces en ville ne sont pas à coté et il y avait un problème d'ouverture de WC. Mis à part cela l'accueil était sympa.

Estran
au départ nous avions plusieurs options
le voilier étant acheté à Dunkerque là ou il se trouve actuellement
acheté en fin 2009 le temps et l' armement ne permettais pas de le descendre par la mer sans travaux
donc soit on faisait le travail sure place le chantier étant bien équipé
soit il fallait le descendre par camion
d'ou dématage et frais de transport important
environ 1500 euro pour le moins chére
de plus il fallait le mettre à nouveau à un chantier celui de Fécamp étant en mauvaise situation et mal équipé avec un personnel pas trop compétant en ce moment et de plus les frais de stationnement était le double de celui de Fécamp.
d'ou l'idée de le laissé sure place et de faire les plus gros travaux la bas
ce que je n'avais pas prévu ni vue c'est les inombrables travaux à coté
il faut dire que ce n'est pas un voilier recent le PENTLAND

rade
oubli la rade pour mouiller, c'est juste bon pour faire un repas de jour par pétole, il n'y a pas d'eau et les cartes ne sont pas a jour... en rentrant, raser le phare de la digue sud, puis longer jusqu'au repère blanc qui doit etre dans l'alignement de l'entrée et tu auras de l'eau, surtout ne pas aller vers la plage, cela remonte trés vite et c'est du sable, de l'autre coté de la vase.. aprés c'est tout droit jusqu'au bout pour pouvoir sortir a toute heure, respecter les feux, ils sont tatillons, ne pas se mettre en bout de ponton (pécheurs bourrins qui partent a 4h)mais au fond des catways, dis moi quand tu passes, je suis a 5mn...

Trousse de secours
Il existe une liste dans le bouquin "LE JOURNAL DE BORD" d'autres dans diverses encyclopédies marine, mais le mieux est sans doute de composer avec ton médecin entre tes compétences et tes capacités dans le domaine et le besoin (prévoyance et réglementaire)...

N'hésites pas...
si tu as besoin d'une information ou meme d'un coup de main lorsque tu arriveras à Boulogne...une derniere chose si tu fais le convoyage en été penses à partir de très bonne heure de DK pour arriver de bonne heure dans l'apres midi (ou à réserver ta place par téléphone si ton convoyage a lieu à la pleine saison) car en plein été les catways sont vite saturés et les manoeuvres sont rendues plus difficiles par des grandes unités, c'est jamais drôle surtout avec un bateau qu'on découvre.

@+

Bon retour
au Club Labousgwen ! Et toujours avec des photos formidables... Qui a dit que les Westerly manquaient d'élégance ?

C'est encore mieux que...
partout !

Les deux mêmes
(au fond) au même endroit en septembre 2008 avec Than-Hoa au premier plan...

Sous-marine blanche,
c'est beau, mais salissant...
Puis il parait que les orques prennent ça pour un ventre de baleine...

Sans doute une question de choix
Il est vrai que notre Bretagne offre des tas de possibibilités de mouillage dans des petits coins charmants et presque déserts même en plein mois d'out pour peu qu'on puisse s'échouer...Le biquille ,de ce point de vue est génial...

Petit frère
A son poste de mouillage à Brignogan, auprès de son "petit frère" un Pageant bien sympa....

Et maintenant le retour de jclb...
la saison s''annonce bien !

soude costique
bonjour Capitaine 76

tu melanges de la soude costique dans de la colle à papier peint pour avoir l'effet gelatine.
et cela coule moins melange à 70% de soude .

solution pas cher et efficace.

Le Moko

Ps ton bateau bateau ne comporte pas encore son
nouveau nom de bapteme?

traitement
la peinture sur alu n'est pas simple !
après décapage, dérochage (phoscral) , primer, laque ....
travailler avec les produits d'une même gamme de fabricant évite bien des déboires

le carré encore
(la table du carré dispose d'une rallonge)

coin cuisine
je n'ai rien touché ici non plus ....ah si j'ai repeint cette affreuse bande orange du four en bleu....

plateforme
re capt'ain, vas voir sur les photos de mon album, le système de plate forme.J'ai une installation vraiment géniale qui était sur le canot quand je l'ai acheté... je n'ai jamais rencontré de système similaire ..voilà , a mon avis un truc bien pratique a faire....mais encore une fois les conseilleurs ......

Ker as tu assayé...
de les mettre en taillant les extrémités en biseau pour qu'elles prennent appui dans l'angle du rail ?( et pas sur le rail ) elles doivent aussi être très serrées , donc taillées très juste...

Pour ta pompe de cale....
"je viens de demandé un devis pour l'installation d'une pompe de cale automatique à rebrancher sur le circuit deja existant de la pompe à main
700 euro je pense que je vais faire ca moi même
ca va me couter beaucoup mons chére"

J'ai posé une pompe de cale auto ...aucune difficulté technique, cela ne demande que de connaitre les astuces suivantes :

1°- Prendre une pompe de cale à très fort débit (trop n'a jamais manqué en cette matière)

2° - Mettre une crépine et un filtre dédié sur le tuyau d'aspiration...cela évite bien des complications ultérieures

3° - Mettre un clapet anti retour (le plus pres possible de la pompe pour une éventuelle maintenance ou changement ultérieur) sur ton tuyau de sortie.

4° - Faire un coude avec le tuyau de sortie (pour cela prends un passe coque coudé à 90° bien plus pratique pour recvoir le tuyau coudé)

5° A chaque départ, jonction ou arrivée de tuyau....doublage des colliers serflex en inox obligatoire (réglementation)

6°- Te brancher directement sur la batterie accessoires (avant le coupe batterie) de telle sorte à laisser ta pompe de cale en veille lorsque tu éteins le coupe batterie. Prévoir du cable HO7RNF (section adaptée à l'ampérage de ta pompe) très résistant pour cet usage.

Enfin et surtout....ne pas te reprendre sur le circuit de pompe de cale manuelle, elle est obligatoire à bord ...je te joins ci dessous l'article de la division 240 qui réglemente la nav de plaisance en la matiere.

Y a plus qu'à aller faire les courses et hop au boulot ....

@+

"Article 240-2.15
Assèchement
I. Les éléments des dispositifs d’assèchement fixes sont assujettis en permanence. Les circuits sont disposés prêt à l’emploi par la seule manoeuvre de vannes aisément accessibles.
II. Le débit de refoulement minimum des pompes manuelles atteint au moins 0,5 litre par manoeuvre complète, celui des pompes mécaniques ou électriques 600 litres par heure.
III. Les navires de catégorie de conception C de longueur supérieure à 8 mètres sont munis d’un dispositif d’assèchement manuel fixe permettant d’évacuer l’eau résultant de l’envahissement de tout local de machines, ou des espaces habitables. Les navires non auto-videurs de catégorie de conception C comportent également un
tel dispositif, apte à aspirer dans toutes les parties exposées aux vagues et aux intempéries.

IV. Les navires de catégorie de conception A et B sont munis d’un dispositif fixe, qui mis en oeuvre depuis l’intérieur d’espaces habitables, doit pouvoir assécher tous les compartiments étanches, à l’exception des volumes
de flottabilité et des coffres. Un dispositif manuel distinct, permettant d’assécher les mêmes compartiments, doit pouvoir être mis en oeuvre depuis l’extérieur du navire.
V. Toute aspiration est munie d’une crépine en matériaux non-corrodables, qui peut être facilement démontée et nettoyée. Le refoulement s’effectue au bordé, sauf lorsque cela est impossible en raison des caractéristiques
du navire. En aucun cas le refoulement ne s’effectue dans les cockpits et puits formés par le pont, même s’ils permettent l’évacuation de l’eau par gravité."

oui peut être
Pour le savoir , c'est facile , tu démontes les ridoirs et tu vois si les cables coulissent bien débranchés (sans aucun effort)si oui ça peut venir aussi le la bague de la mèche de gouvernail trop serrée...ou d'un manque de lubrification de la chaine du pignon de barre ?mais alors quid du petit temps ? estce qu'elle est dure aussi par petit temps ? le "défaut" est récent ? la barre était plus souple avant ?

taquet de fermeture du panneau AV
suite aus tuyau du site , j'ai commandé ces deux taquets introuvables chez Leroy merlin ils font la marque " Vachette" et avec la réf "BEZAULT 1911 SG" suspense ....

Oui,
Tu enlèves la vis qui est au fond du trou étoilé pour la manivelle.
Attention aux cliquets et aux ressorts qui peuvent sortir de leur logement quand tu enlèves la poupée et qui pourraient tomber à l'eau...

J'ai l'impresion que
les safrans étaient les mêmes à l'origine sur toute la série des 31 pieds, au moins en principe, et je ne me souviens pas d'en avoir vu d'autres, ce qui ne veut pas dire qu'il n'y en ait pas eu...

mars2010
nous voila de retour aprés une semaine de travail sur l' ESTRAN nous avons eu le plaisir de recevoir la visite de le MOKO
le travail a avancé mais pas autant qu'on le voulaient
au train ou vont les choses il sera dur de mettre à l'eau en mai et de rejoindre Fécamp

Idem
Salut Capitaine76,

Je suis aussi bloqué dans mon projet d'achat d'un pentland (hasard) à cause de ce fichu manque de places et viens d'ouvrir un post à ce sujet:

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

As-tu envisagé d'amarrer ton bateau à l'étranger?

Dives
Tu peux peut-être essayer à Dives sur mer, ce n'est pas trop loin de Fécamp.......

place de port
nous avons enfin trouvé une place au port de ST VALERY EN CAUX 1h de route de la maison
c'est mieux que rien esperons une place a Fécamp pour 2011
les travaux a bord ont bien avancé le départ est prévu entre le 6 et le 10 juin
le nouveau BIB est même déja en place

décapage hublot alu
quelques conseils pour décaper les hublots alu
seraient bienvenue
produits utilisés etc..
ce weekendnous allons sur l' ESTRAN pour une semaine de travail et j'aimerais bien revenir avec
des hublots fraichement peint

Pour donner des idées de l'intérieur,
il y a des photos intéressantes d’un Pentland, mêmes si elles sont assez avantagées par l’objectif de l’appareil, ici :
www.western-horizon.co.uk[...]oat.php

On peut également y admirer un Centaur pas mal du tout également :
www.western-horizon.co.uk[...]oat.php

Et Claude, qui nous lit certainement encore, pourra aussi admirer un Cirrus :
www.western-horizon.co.uk[...]oat.php

couchette tribord
pas de transformation

a tous...
remarquez l'astuce de mon prédécesseur , sur la photo du carré n°1, il a mis des méplats( ou couvre joints en bois) en arc de cercle au plafond , non seulement ils maintiennent le vaigrage en place , mais une fois vernies ont un effet décoratif génial. ces lattes sont simplement coincées par les rails des rideaux pas de perçage ni de collage....

en fait, c'est un peu plus compliqué
sur mon Centaur où il n'y a pas de rails de rideaux car ceux-ci courent sur un gros fil tendu...

J'avais essayé de faire tenir des lattes de bois en tension, entre les deux côtés du carré sur les baquettes, arrondies, qui masquent la jonction entre les plaques souples de formica (si!) qui forment le vaigrage et les flancs du rouf : il était donc normal que cela glissât...

J'ai recyclé une partie des lattes en jauge pour mon réservoir de gazoil.

Dureté à la barre...
Est-ce que vous avez rencontré également ce problème de dureté de la barre ?
Personnellement, je suis contraint de la manipuler à deux mains et pour peu que la mer soit grosse et le vent fort, il faut que j'insiste !

Oui, par petit temps aussi...
Je l'ai acheté comme ça et ça fait 19 ans que ça dure !
Oui, je sais, je suis très patient...

démonter les winches d'origine
Anarcharsis as tu déjà démonté tes winches ? les miens durcicent et je n'ai pas réussi a les démonter, j'ai bien enlevé la vis dans le fond de la cavité de la manivelle , mais impossible de les soulever ....qui aurais une combine là dessus ? (winches d'origine)

réservoir gasoil
petite question
le réservoir en inox de 100l d' origine
n'a pas de sonde de niveau carburant
et c'est un baton plongé dans la cuve qui fait
office d'indicateur
j'aimerais savoir si certain d'entre vous ont réussi à placer sur ce réservoir une jauge à carburant et si oui comment ?

sauf il y a quelques semaines
sur cet exemple de Longbow (version monoquille du Berwick, sans cabine arrière) aperçu sur un site d'annonces, avec une pelle qui n'est vraiment pas habituelle dans la série.

pilote ST3000
je suis toujours à la recherche d'une notice en Français pour mon pilote automatique AUTOHELM ST 3000 si parmis vous quelqu'un en pocéde une merci de bien vouloir m'en faire une copie
les frais à ma charge bien sure

place au port
Non je n' ai pas cherché à l 'étranger.
atteint d'une maladie incurable je voulais avoir mon voilier pas trop loin de chez moi Fécamp
afin de pouvoir proffiter au maximun des occasions qui me serait donnés.
j'ai beaucoup donner de ma personne pour arriver a mettre mon bateau en état à l' aide d'un trés bon ami .
la place à fécamp m' étant assuré par l' ancien capitaine du port je ne pensais pas en arriver là aujourd'hui
tout est remis en question et les ports voisins
non pas de place non plus .
je dois dire que le moral en prend un coup
et que je ne vois pas de solutions .
peut être le rêve ne se réalisera pas et s' achevera comme ça !

Rouen ?
bien sur loin de la mer, mais ... 02 35 08 30 59 essaie ça coute rien...

je suis content pour toi
je voyais ton affaire de port mal partie .
Si tu as besoin de conseils , le patron du magasin AD de Saint Valéry est très compétant et il tient ses délais quand il commande un article manquant .
( Je ne suis pas actionnaire )

séchage de la toile
après une rentrée au bercail un peu humide, voici le "Labous" a son poste d'été....vivement les vacances !!!!

oui il faut l'affaler pour virer
un étai frappé en haut de l'artimon avec poulie et drisse et un croc larguable au pied du grand mat. il faut affaler la voile et ranger l'étai avant de virer aussi je ne l'envoie que par petit temps et sur des longs bords car tout vrement d'urgence en catastrophe est exclu, bien que la manouvre s'effectue relativement facilement. Ce "petit plus" est formateur pour les jeunes équipages qui apprennent a préparer un virement dans le calme , le silence et la réflexion en rangeant proprement le grément courant

N'oublies pas de prévenir...
si tu fais escale à Boulogne sur mer ...selon la date je passerai te dire bonjour si je ne suis pas parti en vacances à cette date.

@+ et bonne nav.

Fred

A l 'eau (2)
Croisé vers 15H00.

C'est beau
un Westerly

enfin
ca y est aprés plusieurs mois de galére et de contre temps l ' ESTRAN est prêt à être mis à l'eau ce sera pour ce lundi
il sera quelques jours au ponton visiteur du port du grand large à Dunkerque le temps de faire des essais en mer avant de rejoindre son port d'attache
l'expert maritime passera en même temps

A l'eau!
mardi 13 juillet, dans le chenal de DK