ca vaut le coup de le restaurer....ou pas?

je pense que le pater a bien raison
j'ai eu le meme genre en 1970 (Jeanneau Mirage)avec un 30 cv johnson de l'époque et c'était un horrible mouille cul et le reste dès que la vague dépassait 20 cm, en tout cas pas du tout fait pour aller en mer

avec 50 cv actuels, c'est un peu suicidaire

amicalement

je l'utilisais aux cabannes de fleury, au mois de juillet aout
sans aller à + d'un mille de la cote et toujours par très beau temps et je me suis fais tremper de bonnes fois

le pb est aussi que le cockpit n'est pas autovideur ce qui n'est pas sécurisant en tout cas pour la bretagne, je le sens pas du tout

en outre je ne suis pas sur que le budget réparation soit si petit que ça quand tu auras mis une direction correcte, le moteur et ses accessoires, l'accastillage, l'armement et le pare brise + les sièges

pour le meme prix de revient tu dois pouvoir trouver un ensemble + moderne et mieux adapté à ton programme

enfin tu fais bien comme tu veux....car la décision finale n'appartient qu'à toi

amicalement

à la limite
si vraiment tu a du temps à perdre, tu te lance à le retaper et si le résultat est acceptable tu le vends pour acheter un ... bateau !

le fait de le retaper te permettra d'apprendre à bricoler sur un bateau, de qui te sera toujours utile plus tard.

quand à vouloir aller en mer en bretagne avec ... je suis vraiment dubitatif, c'est un bateau de plan d'eau fermé, pas plus.

Si t'es tombé amoureux de ce bateau ...
..., n'hésite pas : restaure et adapte ensuite ton programme en fonction du bateau.

En revanche, si tu cherches un bateau pour un programme donné, envisage plutôt autre chose. Ca te reviendra probablement moins cher et tu iras plus vite au but.

Mais ce n'est pas le même plaisir.

cout !!!
d'accord avec JP , si tu restes sur les rivières ou les lacs ,ok mais si tu sors en mer !!!
tu vas te faire rincer
quand au cout le retaper ça va te couter du fric , et ça restera un mouille cul , qui meme restauré ne vaudra pas grand chose !!
si tu es riche !!alors vas y
autrement ton pater a la bonne solution
c'est dommage mauis plus raisonnable

yves

J'ai eu........
Bonjour,

J'ai eu exactement le même lors d'un séjour en Afrique. J'ai du refaire tout le varangage avec du bois de recup et un peu de polyester. Si la coque polyester est saine, pas de problème.
Je faisais les traversées Djibouti-Ile Mascali en 1 heure avec un 25CV à barre franche ; cela avait deux avantages : Poids du pilote + poids du moteur ====&gt le bateau à tendance à lever du nez (ce qui ne serait pas le cas avec le pilote derrière son volant eu égard au faible franc-bord de cette coque ; deux : investissement modique.
Bien sur, il faut choisir son temps et apprendre à bien le connaître.
Bon courage.

je vais en acheter un autre...
la raison l emporte sur la passion, mais il va rester bien sagement où il est ........ pour l instant. Je vais plutot investir dans un autre plus moderne.

Je le garde sous la main tout de meme, pour voir si je peux le modifier( afin qu il est un usage plus flexible (cad que je puisse l envoyer au bord de la cote).dailleur si qq1 a une idée, qu il n hesite pas a la faire partager :-)

sinon son dernier voyage sera pour la destruction.

merci @ tous !! ;-)

Le pour et le contre
Quelques questions à se poser...

Quels sont tes capacitées à faire tout toi même?
Quels sont les intérets de cette coque?
Quels sont les défauts de cette coque?
Que veut tu faire avec?
Quel est ton budjet?
Qui la voudra si ce n'est pas toi?

Ce que je vois sur les photos m'amuse...

Les qualités :
- Une coque de transition entre le bois et la fibre, apparament pas de délaminage ni d'accident, un desing rare de nos jours (la forme du bois mais en fibre), jusqu'a maintenant tout le monde les a rejettées mais la tendance est en passe de s'inverser! Souvien toi du nombre de traction citroen qui ont été feraillées.

Personellement j'adore ces coques que j'apelle "les bateaux de mikey" qui donnent l'impression de sortir d'un manège. J'utilise couranment un "météor D400" (jeanneau prélude en dernière génération) S'est une coque "dure (elle tape beaucoup) S'est comme le tien une coque à bouchain vif et à V plat,très stable! Mon bateau fait moins de 200kg, 4m était prévu pour 50cv mais déja avec 40 et un hélice en pas de 17 s'est une folie totale, conso 10l/h en moyenne! En pointe j'égalise les bateaux plus gros qui en ont 120!(65km/h)

J'ai refait les comandes, les fauteuils, les renforts de tableau ar et la peinture int. Avec un chouette moteur d'occas 2T le budjet final n'a pas dépassé les 7000fr, ce genre de truc se revend 15000fr env.

Pour finir de te convaincre vois le site du cmc (cercle de motonautisme classique). Il finira bien par y avoir des rassemblements plus fréquents de ce genre de vieux trucs.

Le contre : il faut être bricoleur, être équipé en local et outillage, avoir besoin de "la chose" et passer du temps à bien étudier les défauts d'époque et les défauts de viellissement. Bref être motivé. Gaffe, j'espère qu'il a des papiers ou un numero, sinon sa peut être pénible.

Un piège serai de mettre la puissance autorisée à l'époque, ce ne serai surement pas raisonable.

Pour conclure je dirai qu'il faut aimer le kitch, il y a quelques temps au salon "rétromobile" une coque rose extravaguante avec un intérieur façon "vache" a fait sensation. La peinture bleue qui ne tient apparament pas va être un leger souci à retirer mais cette coque a une "tronche" genre "Austin Power" exellente! Moi j'aime ça. javascript:WriteBinette(';-)')
clin d'oeil

Ps : par temps calme il y en a qui s'autorisent de faire un tour à belle ile avec des trucs 5eme cat plus petits!