Ca existe ?

Ce sera trés dur!
www.dynamic-plaisance.com[...]/
www.nauticexpo.fr[...]/
www.nieuwboot.com[...]/
www.bateaux-online.fr[...]/
www.eurobateaux.com[...]il1.htm
www.eyb.fr[...]/fr
www.plaisance-martigues.com[...]/
www.lavoile.com[...]/
www.mille-sabords.tm.fr[...]/
www.le-bateau.com[...]/
www.monbateau.com[...]/
www.nauticexpo.fr[...]/
www.levoilier.com[...]/
www.boatserver.com[...]/

Mais qui ne tente rien..............
:langue2:

Merci beaucoup
C'est très gentil de votre part.
Je ne manquerai pas de faire appel à vos lumières.
Pour ce qui est de la troisième cabine, je ne pense pas que mes 4 enfants dorment plus de 2 heures d'affilée ensemble dans la même cabine.

économies
Est tu vraiment sur de vouloir acheter, la location ne serai pas mieux?

Un "Sélection"
peut répondre d'assez pès au cahier des charges .
&lt 40000 €, simple, 6 à bord sans problème, bon marcheur... une piste.
Il y en a plusieurs à vendre (ancien bateau du Tour de France à la Voile).

Bonne chasse :-D

c'est une version proprio
et pas une version TFV, donc tant mieux!!
Dorian

Selection
Je connais un peu,
J'ai parcouru plusieurs dizaine de milliers de milles en Selection.

Contrairement a ce qui a été dit auparavant, les bruits de pontons ont toujours été que les 35 meilleurs bateaux produits étaient les TDF 87.
Il se dit que le tx de Kevlar dans la coque est plus important dans cela.

De plus les versions TDF ont des pieds de chandelier costaud, alors que sur les versions proprio les pieds de chandelier sont assez fragile.

Le plan d'amenagement TDF est beaucoup plus adapté a la navigation.

Après en terme de veillissement le dernier TDF courru en selection etait il y a 15 ans, donc les pb qui auraient put en resulter sont resortis depuis bien longtemps.

Le gros probleme sur ces bateaux est leur absence d'etancheité chronique.

Les hublots latteraux fuient souvent, le mat etant implanté et ne comportant pas d'etancheité interieur est une entrée d'eau importante en cas de forte pluie.
Il y a donc souvent de l'eau a trainer dans les fonds, le pourrissement des pieds de cloisons est a surveiller avec attention.

A surveiller de pres l'electrolise sur le mat au niveau de la fixation de hale bas.

Le bateau est gitard en croisiere, mais cela ne pose reellement probleme qu'en cas de gros clapot ou le bateau peut manquer de puissance sans equipage au rappel.

Le mat peut inquieter, en fait cela tient tres bien, il faut juste connaitre le mode d'emploi.
Les dematages que j'ai vu etaient du soit :
a l'arrachement de la platine de hale bas sur le mat (hale bas repris au pres, non choqué au portant + electrolise), ou a des basses bastques entierement relachée au pres dans la brise, le mat pompe et fini par casser.

La manoeuvre la plus delicate en equipage reduit est l'envoi ou affalage de la GV, qui etant ralingué n'est pas tenu sur la partie qui n'est pas envoyée.
Cela demande un peu de pratique ou des bras, pour que tous le paquet ne s'envolle pas.

L'etai est a changer et inspecter regulierement, compte tenu de la souplesse du grement, il bat enormement au portant et s'use vite sous la terminaison haute.

L'etai creux d'origine veilli mal et devient un bouffe ralingue.

L'enrouleur me semble une heresie sur ce bateau, cela ne fait qu'emplifier les pb d'usure de l'etai.

Le bateau marche tres bien sous solent
Pour un usage cool le solent sera utilisiable de 0 à 35 Knts de vent.
Avec un solent à ris il est possible de n'utiliser qu'une voile d'avant en croisiere.

Plusieurs ont deja traversé la mare sans encombre (CF Transquadra)

A titre indicatif en usage regate

c'est GV haute + solent jusqu'a 30 Knt de vent
Vmax à ce jour : 21 Knts

Tous les avis
Sont humbles mais bons.
1. J'ai abandonné l'espoir de trouver un 3 cabines dans mon budget.
2. Je suis bien conscient que la gestion d'un tel bateau sera plus pointue que celle d'un croiseur familial. Toutefois, cette "voiture de rallye" cadre au niveau budget, fiabilité, taille. Au vu du programme (croisière côtière familiale), je pense plutot jouer sur les conditions atmosphériques que sur les capacités de réglage (dans un premier temps j'espère). Je continue toutefois à tergiverser.
Merci encore

à mon avis
et ayant a peu près les mêmes contraintes (si ce n'est que mon ado de fils ainé et le bateau...)

j'ai pas mal regardé ce que je pouvais trouver avec ce style de cahier des charges

parmi les bateaux retenus mais tous en 2 cabines doubles, jai bien aimé l'Attalia, que l'on trouve aux environs de 35000, plus cher le feeling 326 (mais je préfère)

à mon avis il vaut mieux se "priver" de la 3e cabine et disposer de coffres dans le cockpit plus un maximum de rangements à l'intérieur ce qui veut dire souvent aussi se passer d'éléments de confort (pas indispensables à mon avis) comme l'eau chaude sous pression (ça bouffe de la place tous ces trucs) et regarder par contre la place dont on dispose dans le cockpit.

ne pas oublier que les gamins ont besoin (les miens en tout cas) d'éléments de confort comme les jouets de plage, les peluches, les bouquins, les devoirs de vacances (tortionnaire) et tout le fourbi qui leur permet de se créer leur univers dans le bateau.

de toute façon, le choix d'un bateau, c'est beaucoup plus souvent un coup de cœur qu'un choix raisonnable

bonnes visites, bonnes recherches ce sont des instants supers

J'en connais un
Qui va passer son week end à Port Camargue.
Ahhh, l'excitation de la recherche, le stress de la mauvaise affaire, l'espoir de l'achat et les rêves de navigations.