Ça disjoncte ! Simrad TP10

Merci pour vos réponses ! Alors pour la polarité on est bon. Pour être sûr j’ai essayer les deux :)

La prise n’était pas montée à l’achat, mais cela semble relativement simple, j’ai exclue le problème en essayant fil à fil, ça disjoncte toujours !

Pour le fusible, on tient peut être une piste ! J’ai du 10A, vous en pensez quoi ?

ça disjoncte ou ? au fusible prêt du pilote ou sur le tableau ?

en principe (les spécialistes confirmerons ou non )

la notice t'indique le fusible que tu dois installer ,mais il dois etre aussi proche que possible du pilote ( mettre un porte fusible etanche) et tu dois pour la ligne en avoir un second sur le tableau qui va dépendre du fil (longueur section )

pour la petite histoire vu sa longueur mon fil était de section insuffisante

Demontage ou sav ...

Pas utilisé mais plus sous garantie!

Le mien cramait son fusible quand il arrivait en butée.

Merci mais à l'intérieur du machin on voit divers fils électriques qui vont d'un point A à un point B ... mais les points A, B, C... sont des boites noires non démontables et dont on ne peut pas voir les connexions

Merci Quizas, très bonne idée, j'vais faire ça demain, j'ai assez bricolé pour aujourd'hui !

complexe ! pour affiner le test mais peut-être l'as-tu déjà fait :
1/ débrancher un fil de l'alim directement sur le TP10, si le fusible saute c'est le circuit d'alim, si circuit complet d'alim OK débrancher un fil d'alim sur le moteur, si le fusible saute c'est la carte qui est en cause, auquel cas il est vrai qu'un électronicien pourrait en tester tous les composants ...

Fais des photos cote pile et cote face de tes deux cartes et de ton moteur ...ca va aider

J'ai un 5a sur mon raymarine st 2000 et le fusible résiste...
Ton pilote doit être défectueux.

@Jean Manu, erreur... on ne peut pas comparer les circuits électriques d'appareils de marques différentes (voire même de générations différentes)
@Calypso2 : c'est dangereux, non, c'est un coup à tout fumer... ça peut marcher, mais c'est prendre un risque

Oui mais je n'ai pas d'électronicien dans les parages donc pour le moment je l'ai dans le baba !

Je sais mais je l’utilise avec mon régulateur d’allure, de cette manière ce n’est pas le pilote qui produit un effort mais le régulateur d’allure

Pourquoi ubuesque ?
Lire windpilot.com[...]h/selb/

Bonjour pour le ST2000 la notice indique de mettre un 15A, tu as trouvé la notice du tiens ? Ils ne disent rien dedans?

Bonjour,

Je joint le service manual du TP10.
Ton soucis étant côté alimentation c'est assez facile à diagnostiquer.
Pour les tests, et surtout sans charge pour le moteur, ne pas augmenter le calibre du fusible.

J'ai fait un détail du schéma avec les composants à tester en rouge.
En parallèle sur l'alimentation il y a directement TVS1 et indirectement C1,2 et 3.

Tu peux tester comme suit:
-Déconnecte le moteur
-Dessoude ou déconnecte une des broches de TVS1. Tu rebranches, si OK c'est au moins le TVS qui est en cause.
-Ensuite dessoude ou déconnecte une des broches de D1.Tu rebranches, si OK c'est C1 et/ou C2 en cause.
-Ensuite dessoude ou déconnecte une des broches de D4.Tu rebranches, si OK c'est C3 en cause

La position physique des composants est en page 23 du manuel.

C1 et 3 sont de bons suspects, ces composants vieillissants mal même si pas utilisés.

Olivier