Ca a failli m'arriver

La plaque et très largement dimensionnée elle fait 35 cm sur 20 cm de large et 12 mn d'épaisseur, elle est tenue par 6 boulons de 14 mn avec de l'autre côté une large rondelle. Elle épouse la forme de l'étrave.
Le stratifié à cet endroit fait au moins 5/6 cm d'épaisseur. Il faut préciser que l'étrave n'est pas droite comme sur les bateaux récent et donc cela ne tire pas au cisaillement mais "en biais"

Le U c'est du 14 mn environ de diamétre les deux soudures sur les pattes du U font 6 à 7 cm de long.

En tout cas cette pièce semble avoir tenu sur les 350 et quelques GF produits mais c'est pas une raison suffisante.

Je vois pas comment souder un plat en remplacement ?

Moi c'est un tirant de cadène (tube inox de 3cm de diamètre) qui à pété net. Le reste du gréement est partit à la flotte... :-(
Une paille dans le tirant au ras du filetage. Impossible à voir.
Mais je vais surveiller les ferrures d'etais :)

Bonjour Hubert,

c'est moi qui ai passé l'hiver dernier à Cherbourg avec mon poteau coupé en deux ;-)
Depuis on est repartit et on s'est fait deux gros coup de vent. La réparation tient bien, on a rien recassé :)

Mon bateau : SO 45.2 de 1999
Entre 150 et 200 jours de mer par an
Vie à bord à l'année
s'est tapé deux ou trois force 10

Mais le problème devait arriver un jour ou l'autre vu qu'il y avait une paille dans le tirant de cadène. La pièce est construite par un sous traitant de jeanneau. la paille était au ras du filetage qui est déjà un point faible du tirant.

plus d'info sur mon site opalula.com catégorie fortune de mer

ça m'est arrivé ....sur mon précédent bateau!!! :-(

Le pire souvenir de mer pour moi

Bienvenue au club, un gréement qu'on prend sur la g... Ça fout un grand coup au moral. Dans bien des cas rien ne permet de deviner la paille dans l'inox ( cadènes, tirants, embouts). Ça fait partie des risques de notre passion...

C'est arrivé sur un Gib'sea 28 de 32 ans.

Il n'a pas démâté, mais, il s'en est fallu de peu !

Comme Margotte,

sur un First 29 de 85 la ferrure d'étrave a commencer à se déchirer sur 0,5 cm...au niveau de l'attache de l'étai.
vu un peu par hasard.
du bol on s'en est rendu compte au début d'une journée de régate de brise cet hiver... :lavache: :lavache:

par contre la pièce était toujours dispo chez benet'....:pouce:

Aux moins deux fils actuellement sur ce sujet...
Si j'ai bien tout suivi (merci de me dire si j'ai oublié un truc essentiel) faut d'une part gréer les génoas sur enrouleurs avec les cardans et liaisons qui vont bien et aussi faut considérer que l'inox est un matériau qui, certes, rouille pas (s'il est poli, ce que nous sommes tous, n'est ce pas) mais qui vieillit assez mal (problèmes de cristallisation..). Donc si on est dans un de ces cas de figure, il faut remplacer la (les) pièces suspectes de faiblesse.
Cdlt
JM

Le problème est connu depuis longtemps au sujet de cette pièce. L'inox ne vieillit pas toujours de la même manière, et deux pièces identiques peuvent avoir une durée de vie très différente.
La parade consiste à doubler la tenue de l'étai par une bride en dyneema entre les lattes à trou de l'enrouleur et la cadène d'étai largable.
Ensuite, il ne faut pas forcer au prés dans le clapot avec le génois, mais utiliser un solent sur étai largable (on est plus en régate avec ces bateaux)
On peut aussi remplacer cette pièce à chaque remplacement de l'étai, la question devenant : "quelle est la fréquence utile de remplacement de l'étai"
Mais cela est le sujet d'autres fils...
Alex