c est fait comment un sail drive ?

Bonjour,
Oui, entrée d'eau possible par joint spi au niveau de l'axe qui supporte l'hélice.
L'huile devient blanchâtre
Pour que l'eau de mer rentre par le joint élastomère entre la partie haute et basse du sail-drive ce impliquerait un gros problème de serrage des deux parties ce qui est très peu probable.
J"ai un éclaté complet du sail-drive 110S si ça peut t'aider
Cordialement

Bjr,
Un sail est composé de 2 demi carters relié au niveau du soufflet. Les passages d'eau et d'huile sont isolés par des joints toriques et papiers, donc fuites possibles à ce niveau, bien que rares. Le test d'étanchéité se fait comme sur les embases hors-bord,en envoyant de l'air dans l'embase puis en controlant le maintient de la pression au mano.

j ai un peu d eau qui rentre entre les 2 soufflets du joint au niveau de la coque, la ou il y a l alarme d intrusion d eau (l eau reste la, elle ne rentre pas dans la cale moteur) sur un SD50 yanmar.
est ce que le seul risque c est une voie d eau ou egalement une entree d eau dans l huile a ce niveau ?

J'ai fait changer le joint de SD20 il y a deux ans. Il était certainement d'origine, c'est à dire 26 ans d'age. Il aurait pu rester en place. Il était nickel chrome !

Ce discours sans cesse remis à la surface concernant la durée de vie de 7 à 10 ans, pour ce type de joint, c'est pas sérieux.