BUZZER yanmar Trois cosses

Bon, je suis aller vérifier les connexions encore, sur le moteur aussi. Tout semble bien aller. C'est bien le buzzer qui a rendu l'âme. Personne peut me dire pourquoi j'ai trois bornes et si je peux utiliser un buzzer à deux du coup? Ou... Deux de deux?

Ah bon, je pensais brancher carrément à la place de l'autre... Du cou p va falloir que je me mette à la soudure!!! Merci en tout cas!

Différencier les alamarmes m'interessse epu en fait, si cela sonne, avec la loupiote je saurais c'est quoi. Du coup je peu y aller avec mon buzzer, chouette, je devrais l'avoir sous la main bientôt!

Rien à voir avec une éventuelle différenciation des alarmes. Un seul buzzer pour 3 voyants d’alarmes implique nécessairement des diodes que les anciens buzzers Yanmar intégraient dans leur boîtier. Par la suite des buzzers standards ont été utilisés avec diodes séparées. Attention elles sont montées sur le négatif c’est le positif qui est commun. Cf. Schéma ci joint. Pour la soudure un fer de 40 watts et du fil d’étain avec décapant intégré. Tu enfiles un bout de gaine thermoretractable, tu épissures les fils, une goutte d’étain sur le fer, tu chauffes, une goutte d’étain à 5 mm du fer (pas sur le fer) et tu retires le fer. Si c’est brillant c’est réussi si c’est mat c’est raté. Tu mets la gaine thermo en place un coup de briquet et le tour est joué.

Un buzzer n'a pas besoin de diodes pour fonctionner, bien que ce n'est pas pratique on pourrait très bien avoir une alarme commune (sonore ou visuelle) à toutes les alarmes, les diodes ne sont là pour que pour permettre de différencier visuellement l'alarme au moyen d'un voyant correspondant accompagné d'un buzzer..

Bonjour,
si tu n'intercales pas de diodes entre le buzzer et les voyants, en cas de déclenchement d'une alarme, tes trois voyants vont s'allumer ensemble, ce qui ne te permettra pas de savoir d'où vient le problème.
Ce qui est un peu gênant, parce que si tu as un problème de charge, tu peux continuer à faire route sans problème. En revanche, si ta pression d'huile chute ou si le moteur chauffe, il vaut mieux l'arrêter avant de faire des dégâts.
La solution alternative serait de monter un cadran indiquant la pression d'huile et un indiquant la température... Là, plus de doute sur la cause de l'alarme.

Bien sûr, mais ce que j'essaie d'expliquer, c'est le principe: il sera plus facile pour monter un buzzer de remplacement de l'alimenter à partir des trois voyants. Si une alarme active le buzzer, il faut empêcher le courant de repartir dans les deux autres, sinon il n'y aura pas de possibilité de savoir quelle est la cause de l'alarme. D'où les diodes.

Salut Offcourse,
"...on aura au démarrage un son continu, en fonctionnement moteur 1 son continu si la pression d'huile est trop forte..."
Non, c'est l'inverse : "...tu auras un son continu si la pression d'huile est trop basse...."
La sonde huile est un contact NF; dés qu'il y a "mise en marche" moteur non tournant, le contact de la sonde est fermé et signale "défaut huile" avec fonctionnement du buzzer.
Le contact de la sonde huile s'ouvre dés qu'il y aura 0,5 bars de pression , supprimant l'alarme et le buzzer.

D’après moi sur un schéma mono-polaire (avec moteur mis à la masse), il faudra toujours les diodes anti-retour pour ne pas avoir un retour de masse sur les alarmes.
Mamita

Ok Tangalo, je vois ce que tu veux dire. et avec toutes vos interventions je comprend mieux! Je pensais que cela était bcps plus simple que cela!!! Mais avec vos explications, je comprend, enfin je crois lol!!! Quand je serais rentré dans mon port d'attache je vais m'atteller à ce bricolage qui va m'apprendre beaucoup!!!

J'utilise pas ce systéme de note, mais je viens de le faire, je t'ai mis +1 lol! Merci pour tes interventions et aussi à tous les autres.