Buzzer qui grésille sur Volvo Penta 2003

Vérifier toutes les connexions. Ensuite aidé des schémas en PJ suivez les différentes possibilités d'alimentation du buzzer et de panne éventuelle sur un ou des circuits. Certains circuits peuvent être testés avec un multimètre. Les capteurs moteurs peuvent mal vieillir.

Salut,
Quand moteur tournant il y a "tressaillement" du buzzer, il n'y a pas un voyant "eau" ou "huile" qui clignote également ?
Mamita

".les voyants sont toujours allumé et s'éteignent en cas de problème"
alors là, y'a un souci, ça devrait être l'inverse ...

Re Victorlecastor:

TOUS les systèmes électriques de tous les bateaux sont dits à "schémas éteints", ce qui veut dire qu'en service normal de fonctionnement, tous les voyants d'alarmes sont éteints; et quand un de ces voyants s'allume , c'est qu'il y a un défaut propre a ce voyant...

Donc, à mon humble avis, sur ton bateau tu as 2 problèmes électriques différents:

1°) le voyant charge batterie doit s'allumer quand tu mets le contact sans démarrer le moteur; dés que le moteur tourne, le voyant doit logiquement s'éteindre; si ce voyant reste allumé, c'est que ton alternateur ne débite pas, et que ton compte tour ne fonctionne pas.
C'est certainement les charbons du régulateur de ton alternateur qui sont HS. et il faut les changer.

2°) Le voyant de la pression d'huile doit s'allumer et faire buzzer quand tu mets le contact sans démarrer; une fois le moteur tournant, le voyant pression d'huile doit s’éteindre et le buzzer rester muet; si ce voyant reste allumé, c'est que certainement la sonde huile est HS, et il faut la changer.
Tu verras qu'une fois que ces 2 problèmes sont résolus, le buzzer sonnera normalement à la mise sous contact par le clé de contact, puis que moteur tournant, tous les voyant resteront éteints, et que le buzzer sera muet; tu seras ainsi alors en fonctionnement normal...
Mamita