Buzzer qui grésille sur Volvo Penta 2003

Bonjour a tous , je rencontre un soucis de buzzer qui grésille sur mon Volvo Penta modèle 2003, c'est un refroidissement direct .

Le moteur démarre au quart de tour , joli bruit et crache de l'eau comme d'habitude et si je suis embrailler , au bout d'une dizaine de minute a 2200 tr/ min , le buzzer se met à gresillé comme si une faible intensité de courant lui était desservi...
Au point mort ou débraillé, je peut monter dans les tours , aucun soucis aucun grésillement .
Si vous avez des idée pour m'aider, merci

L'équipage
20 nov. 2020
20 nov. 202020 nov. 2020
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J'ai eu ça, y'avait de l'humidité avec donc une tension entre des fils d'alim et une borne buzzer et du courant qui passait par là où il aurait pas dû et allait embêter le buzzer.
Après avoir tout bien séché et mis propre problème résolu
Par contre je me souviens plus trop si y'avait ou pas une différence entre machine en prise ou désaccouplée?
Cdlt
JM


20 nov. 2020
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Vérifier toutes les connexions. Ensuite aidé des schémas en PJ suivez les différentes possibilités d'alimentation du buzzer et de panne éventuelle sur un ou des circuits. Certains circuits peuvent être testés avec un multimètre. Les capteurs moteurs peuvent mal vieillir.



21 nov. 2020
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J'en vends un pas cher (15€) sur leboncoin pour moteur volvo
www.leboncoin.fr[...]157.htm
ça peut permettre de voir si ça vient de lui ou pas


21 nov. 2020
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Salut,
Quand moteur tournant il y a "tressaillement" du buzzer, il n'y a pas un voyant "eau" ou "huile" qui clignote également ?
Mamita


21 nov. 2020
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Nn aucun voyant qui s'allume, ou plutôt ne s'éteint...les voyants sont toujours allumé et s'éteignent en cas de problème ...mais la aucun voyant ne s'éteint


21 nov. 2020
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".les voyants sont toujours allumé et s'éteignent en cas de problème"
alors là, y'a un souci, ça devrait être l'inverse ...


Victorlecastor:Nn , pas de soucis niveau voyant , j'ai le bateau depuis 6 ans et cela ne m'as pas poser problème, mon prédécesseur nn plus d'ailleurs.·le 21 nov. 21:02
Haize Hegoa:Hello,

Je confirme tu as un problème de câblage, ils doivent s'éteindre dès que le régime moteur est suffisant.

Eric·le 21 nov. 21:25


Victorlecastor:Hors sujet , mon soucis ce n'est pas les voyant mais le buzzer . Merci·le 21 nov. 22:18
21 nov. 2020
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re,
"...les voyants sont toujours allumé et s'éteignent en cas de problème ...3
Ah, alors celle là ! C'est la première fois que j'entends ca !
Si je comprends bien, tu as le voyant de charge batterie ET le voyant de pression d'huile allumés en permanence ...depuis 6 ans ?
Mamita


Victorlecastor:Exactement·le 21 nov. 22:38
21 nov. 2020
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Re Victorlecastor:

TOUS les systèmes électriques de tous les bateaux sont dits à "schémas éteints", ce qui veut dire qu'en service normal de fonctionnement, tous les voyants d'alarmes sont éteints; et quand un de ces voyants s'allume , c'est qu'il y a un défaut propre a ce voyant...

Donc, à mon humble avis, sur ton bateau tu as 2 problèmes électriques différents:

1°) le voyant charge batterie doit s'allumer quand tu mets le contact sans démarrer le moteur; dés que le moteur tourne, le voyant doit logiquement s'éteindre; si ce voyant reste allumé, c'est que ton alternateur ne débite pas, et que ton compte tour ne fonctionne pas.
C'est certainement les charbons du régulateur de ton alternateur qui sont HS. et il faut les changer.

2°) Le voyant de la pression d'huile doit s'allumer et faire buzzer quand tu mets le contact sans démarrer; une fois le moteur tournant, le voyant pression d'huile doit s’éteindre et le buzzer rester muet; si ce voyant reste allumé, c'est que certainement la sonde huile est HS, et il faut la changer.
Tu verras qu'une fois que ces 2 problèmes sont résolus, le buzzer sonnera normalement à la mise sous contact par le clé de contact, puis que moteur tournant, tous les voyant resteront éteints, et que le buzzer sera muet; tu seras ainsi alors en fonctionnement normal...
Mamita


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