Bruit suspect dans un vérin de pilote T1

Bonjour,
Personne n'a d'idée?

Merci

Salut
A mon avis le système d'engrenage en plastique a perdu des dents...
et va en perdre de plus en plus !

Fañch

Bonjour,

Merci à tous pour vos retours.
Je vais démonter le vérin pour changer les engrenages

Michel

Oui, c'est bien ça. Enlever le circlips. Les trois engrenages planétaires sont à l’intérieur de la pièce indiquée en rouge.

Bonjour,
Après poursuite du démontage il semblerait que je dispose déjà de la version métallique des engrenages....
Du coup je ne sais plus trop quoi faire. En plus je ne sais pas trop comment tout ça fonctionne.
Si je tourne à la main la pièce indiquée par la flèche rouge, le vérin sort ou rentre en fonction du sens de rotation. Et les 3 engrenages métalliques de cette pièce tournent autour du petit engrenage axial de la pièce indiquée par la flèche verte.
Si je tourne à la main la pièce indiquée par la flèche verte, rien ne se passe au niveau du vérin. Les trois petits engrenages de la pièce indiquée en rouge tournent, mais pas la pièce en elle même.
Si je tourne à la main la pièce indiquée par la flèche verte en exerçant une traction sur cette pièce , le vérin sort ou rentre Les trois petits engrenages de la pièce indiquée en rouge tournent, ainsi que la pièce en elle même. Mais je ne comprends pas comment cette pièce "verte" transmet son mouvement de rotation à la pièce "rouge".
Je ne comprends pas non plus le rôle exact de la pièce indiquée par la flèche "bleue" (le clutch?) ainsi que son action sur la pièce indiquée par la flèche jaune.
Si quelqu'un sait comment tout ça fonctionne et peut m'expliquer.....
D'avance, merci

Bonjour,

En faisant quelques recherches, je suis tombé sur ce post:
www.hisse-et-oh.com[...]ne-idee

J'ai exactement le même phénomène que ce qui est décrit sur la première vidéo du 25 Juillet....

Le bruit dans la video n'est pas le meme dans un sens que dans l'autre, a gauche, plus de bruit.
Pouvez vous continuer plus loin dans le démontage ? Je pense que les aimant sont decolle et que ca ne bloque pas le rotor, il faut demonter le moteur pour inspection. Profiter pour verifier charbons et collector du rotor.
Les clic @1:00 c'est "les engrenages planétaires" qui a du jeu il me semble.

Bonsoir
Après avoir enlevé la courroie, je confirme que le claquement vient bien du moteur
Après avoir ouvert partiellement celui ci, je vois un des 4 aimants bouger lorsque je tourne l'axe du moteur.
Il faut donc que je continue le démontage pour essayer de recoller cet aimant.
Y a t-il des précautions à prendre dans le démontage?
Kea disait plus haut: "Bien repérer la position des flasques avant de les retirer ( marquage au pointeau ou pointe à tracer )"
Je ne comprends pas ce que ça signifie....c'est quoi le flasque sur le moteur?
Merci

Bonjour,
Quelques nouvelles de mon problème...
Après recollage de l'aimant (colle Araldite "standard") j'ai réassemblé le moteur et réinstallé le vérin de pilote sur le bateau.

Le bruit "suspect" constaté précédemment n'est plus présent.

Merci à tous pour vos contributions qui m'ont permis:

• de trouver l'origine du problème (aimant décollé du moteur)
• de réparer
• et plus généralement de comprendre comment ce vérin de pilote fonctionnait. J'ai appris plein de choses...

J'espère maintenant que le collage tiendra dans le temps...

Michel