bruit bizarre au niveau hélice

bonjour à vous tous
j'ai un bruit bizarre au niveau de ma transmission .
la propulsion du bateau est faite par un arbre :
j'ai un bruit de roulement à partir de 2000 tr/mm
au début j'ai pensé à l'inverseur et c'est pas le cas !
d'ou j'ai vérifié mon anode RAS
la question que je pose : est ce que la bague Hydro lub peut être mise en cause ?
merci
de vos réponse
RV

L'équipage
12 déc. 2012

une autre proposition :
roulement d'alternateur ?

la bague hydrolub va plutôt provoquer des sortes de claquements plutôt que le ronflement d'un roulement.

mais ce n'est qu'une proposition.

Hubert, de Cherbourg

12 déc. 2012

Bonsoir. A voir aussi le presse étoupe qui n'est pas lubrifié, chauffe et émet donc un bruit pouvant être assimilé à un roulement.

12 déc. 2012

Peut être un désalignement de la ligne d'arbre. Si tu peux mettre au sec ?

on peut réaligner à flot, c'est même préférable pour des bateaux qui peuvent se déformer au sec.

Hubert, de Cherbourg

12 déc. 2012

bsr,
si ce bruit ne se produit pas au ralenti mais a partir de 2000t/mn ce n'est pas la bague ni un désalignement
par contre il peut etre occasionné par le choc des filets d'eau sur la coque ,il faudrait controler l'espace qu'il y a entre le sommet de l'hélice et la coque qui doit etre d'au minimum 20% ou si c'est une hélice avec des cups ça peut genérer des grognements par cavitation ,dans ce cas il suffit de les eliminer en perdant un peu de rendement .
alain

13 déc. 2012

Tu es sûr ? J'en connais plusieurs qui en cas de doute suite à bout dans hélice, sortent et font tourner à PMP pour s'assurer qu'il n'y a pas de déalignage.

13 déc. 2012

PMP puissance maximum permise .
surtout employé avec les turbines à vapeur
alain

14 déc. 2012

Excuse moi : je suis parti sur des termes pas clairs pour tous. Tu le fais remarquer et je t'en remercie.

Lionel

c'est mon jour !

ça veut dire quoi "tourner à PMP" ?

Hubert, de Cherbourg

merci mon prof chéri !

Hubert, de Cherbourg

13 déc. 2012

Pas forcément; j'ai eu ce genre de bruit avec une bague hydrolube un peu "mangée" où l'arbre avait trop de jeu

c'est quoi des "cups" ?

Hubert, de Cherbourg

13 déc. 2012

bjr,
les "cups" c'est le bord de fuite de la pale qui est légèrement relevé
ce qui occasionne une augmentation de la pression donc augmente le rendement mais si la pression dépasse 1bar
on crée le vide de l'autre coté et ça grogne .
alain

merci ! donc trop de cup et cela cavite ?

Hubert, de Cherbourg

13 déc. 2012

gwada971, quand tu dis 'j'ai vérifié mon anode', tu as vérifier quoi? son état et/ou sa position / la chaise d'arbre?

13 déc. 2012

et surtout je dirai : la propreté de l'hélice....

13 déc. 2012

Ca m'a fait ça aussi avec une hélice neuve sur un sail drive de volvo 2002 (18 CV). J'ai crains pour les roulements, j'ai enlevé la courroie d'alternateur pour voir si il était en cause.
Pour finir j'ai enregistré le bruit avec mon appareil photo et l'ai fait écouter au concessionnaire volvo qui m'avait vendu l'hélice : c'était l'hélice qui chantait !
Un léger coup de lime sur le bord de fuite de chaque pale et le chant a bien diminué.
C'est sans danger mais ça surprend et peut faire penser à un problème mécanique.

13 déc. 2012

J'ai eu de grosses vibrations sur un de mes moteurs après décyclonage, seulement à partir de 1500 t/mn comme dans le cas du fil. Il s'agissait juste d'une grosse culture de moules qui perturbait le positionnement des pales (hélice à pas variable), donc seulement au-dessus d'un certain régime. Tout est rentré dans l'ordre après un bon coup de brosse.

ha la vache ! j'ai pas de pot sur ce fil !

c'est quoi "décyclonage" ?

Hubert, de Cherbourg

13 déc. 201213 déc. 2012

solveig 2
j'ai vérifié que mon anode n'avait pas pris de jeux pour tourner sur elle même .
par contre ya t'il une distance entre la chaise et l'anode à respecter ?
merci
RV

juste ce qu'il faut pour que en marche arrière l'anode ne vienne pas sur la chaise avec le recul du moteur, et vers l'avant pour qu'elle ne touche pas la coque même si le moteur avance un peu sur ses silents blocs.
Sur un arbre de petit diamètre, peut-être faut-il éviter de la mettre au milieu pour ne pas accentuer un éventule balourd.

Un rappel (mais c'est connu) :
en montant une anode noix sur un arbre, il faut la serrer puis taper avec un maillet sur chaque demi coquille qu'elle s'ajuste bien puis resserrer.
En plus mettre un petit cordon de rubson à chaque bout de l'anode autour de l'arbre et boucher les trous des boulons avec un peu de rubson. Normalement elle ne devrait plus bouger même bien bouffée.

Hubert, de Cherbourg

14 déc. 201214 déc. 2012

bonjour
ton inverseur c'est un ZF 15 MIV (ou l'équivallent Hurh ?
j'en ai un qui peut servir pour pièces (entre autres butée neuve) mais un roulement a tourné dans le carter alu. C'est peut-être réparable, je ne sais pas.
par contre le tourteau est conique avec une clavette.
C'est un inverseur monté sur le Hood 38

Hubert, de Cherbourg

14 déc. 2012

J'ai eu ça après un carénage 'vite fait'. Mis l'anode un peu au pif entre l'hélice et la chaise, mais trop près de la chaise. D'ou GRRRRR dès qu'on mettait un peu de gaz. Solution aisée dans mon cas, l'arbre passe au travers de l'inverseur pour venir se faire simplement se faire pincer sur l'avant dans le tourteau, sans clavette ni vis de positionnement. Donc je l'ai repoussé de 2 mm sans difficulté.

Pour en avoir le coeur net Gwada, bateau amarré, tu mets du gaz jusqu'à GRRRRR et aussi bien que tu peux, dans ton compartiment moteur, tu essayes de repousser le moteur vers l'arrière en faisant levier si besoin (retire ta cravatte avant et recompte tes doigts après).

14 déc. 2012

Oui, on en avait parlé, le mien c'est le hurth. Ce sont les mêmes.
L'inverseur s'arrete en fait à la pièce que traverse l'arbre. Le tourteau c'est de la piece "equipementier".
Mets le précieusement de coté. J'ai cassé le mien 3 fois, et google me dit que je ne suis pas seul. Pourtant, 18 cv pour pousser 3,5 tonnes d'une carène aussi glissante qu'un bébé savonné dans une baignoire, ca devrait tenir? Ben non.

Parait il que c'est très peu compatible avec une hélice bec de canard. Mais j'y crois modérément. J'ai plus l'impression que par conception, ce genre d'inverseur porte sa mort en lui.

13 déc. 2012

Désolé pour le néologisme "décyclonage" = réarmement du bateau après la saison cyclonique. L'idée est que la bateau a été immobilisé pendant plusieurs mois, d'où la prolifération du fouling sur les hélices.

merci, je suis désolé, j'avais compris juste après avoir cliqué, pb de cerveau lent !

Hubert, de Cherbourg

14 déc. 2012

brj
la positon de l'anode noix sur l'arbre /
si on a une chaise evidemment ,
doit empecher l'arbre de sortir du presse étoupe en cas de desacouplement accidentel ,mais permettre de reculer celui-ci si on a une intervention a faire sur l'accouplement ou par exemple changer le presse etoupe a flot
sur ce bonne journée
alain

14 déc. 2012

bonjour a vous tous
je sors en mer ce week end et je vais plonger pour enlever l'anode et contrôler la bague Hydro lub .
la ou je suis l'eau n'est pas froide actuellement .
je vous tiens au courant
cdt
RV

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