Brevet Yachtman (Oostende)

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Salut et bienvenue cher compatriote liégeois.

L'examen du brevet Yachtman, passé il y a au moins 15 ans à Anvers à l'école navale en ce temps là, ne m'a pas semblé si difficile.
Bien que l'on puisse étudier la matière seul, j'ai préféré m'inscrire à l'Ecole de Navigation de Wavre chez Georges Collart www.ecole-gcollart.be[...] mais il y en a d'autres, tu dois en trouver à Liège.
par exemple: www.ecoledenavigation.be[...]enu.php
Une soirée par semaine pendant quelques mois, puis présentation de l'examen avec le Brevet à la clé.
Bien sur il faut absorber la matière y compris les absurdités des règlements de notre petit pays!
J'ai trouvé les examinateurs très compréhensifs et très corrects.
Personnellement je n'ai pas passé le Brevet de Navigateur de Yacht (qui porte maintenant un autre nom?) ayant déjà le brevet de pilote privé avion et la navigation aérienne ou nautique c'est grosso modo la même chose si ce n'est la vitesse où çà se déroule. Je ne voyais pas l'intérêt de l'étude du sextant alors que le GPS existait. Ce qui ne m'a pas empêché d'aller a Dakar, au Cap Vert et en Amérique du Sud (et d'en revenir)
Le cours d'une école qui édite un syllabus avec toute la matière du brevet, l'étude est facilitée et le succès est assuré.
Courage et bonne chance.
D.Gustin
Namur

Effectivement sur Liège, il y a Nouveaux Horizons (cours tous les jeudis soir à l'Auberge Simenon) et le Royal Motor Union. Je pense qu'il y en a (ou avait) une troisième.
Comme, depuis être d'études trop longues, je suis devenu réfractaire aux examens de tout sorte, je ne suis pas très brevet et certificat. Je ne peux donc pas vraiment donner de conseil sur le sujet.

Tu peux avoir un ICC rien qu'avec le Brevet de Conduite Général. Avec ce brevet, tu fais une déclaration sur l'honneur que tu sais naviguer à la voile + 60,00 EUR + une photo + un formulaire et tu reçois un ICC.

Pas besoin de passer le brevet de Yachtman pour ça.
Comme je l'ai déjà écris, le brevet de Yachtman est un bel exercice intellectuel mais son programme est en grande partie sans utilité et/ou sans pertinence avec la pratique réelle.
Ainsi, c'est très beau de faire un positionnement par trois relèvements donnés dans un énoncé et de faire le calcul après, au sec, sur une grande table immobile, avec déviation et déclinaison. Mais en mer, faire des relevés (les plus simultanés possibles) un tant soit peu précis avec un compas de relèvement de poche dans une houle d'un mètre pour ensuite (si on a pu les noter efficacement sur un bout de papier humide avant de redescendre) les reporter sur une carte humide, par 20° de gîte, le crayon entre les dents, la règle dans une main, ... ça devient beaucoup moins précis... et de toute manière, le temps de faire cette gymnastique, tu as déjà changé de position...
C'est une technique très utile à connaître mais les cours de navigation ont bien tort d'enseigner qu'elle est pratiquable dans des conditions réelles.

www.ecoledenavigation.be[...]ier.pdf
le complice des mers
suzy

Merci beaucoup ! Mais le brevet que vous avez réussi : c'est le brevet de conduite générale ou le yachtman ?
Bon we,

Laurent

ben y en a bien des belges par ici, ça fait tjs plaisir !

Comme le dit Moscatel, ça fait toujours plaisir de rencontrer des belges lors des voyages mais permettez-moi d'attirer l'attention des propriétaires belges de bateaux belges que le pavillon "plaisance" porte la couronne royale.
Le pavillon belge sans couronne est le pavillon commercial (ou de complaisance? pour nos amis français) mais la Belgique est une terre d'accueil et doit le rester.
Ceci dit j'ai eu l'accession de rencontrer beaucoup de français très agréables qui naviguaient sous notre pavillon commercial. Mais ne devraient-ils pas utiliser le pavillon plaisance officiel?

De mémoire, la couronne dans le drapeau est réservée aux membres des clubs "Royaux"

non non pas reservé uniquement au clubs Royaux :alavotre:

Pour le moment, je ne me sens pas concerné... j'ai fais les choses à l'envers, je suis sous pavillon français. (et même "Eurofrance" pour être précis)

Bonjour Laurent,
J'ai passé cet examen l'an passé et je peux te dire que ce n'est pas une simple formalité.
Il faut bien étudier tout ce qui concerne les cartes marines,calcul des routes, le RIPAM, la navigation sur l'Escaut. Avoir la connaissances des manoeuvres, moteur, météo, sécurité etc..
C'est un interrogatoire oral sur toutes tes connaissances.
Si je n'avais pas réétudier la matière comme demandé dans le programme d'examens et une expérience pratique de longue date, j'aurais pas réussi.
Si t'as pas d'expérience, inscrit-toi à un cours et prépare-toi.
Mais comme il a été dit précédemment, ce brevet de yachtman
n'est pas indispensable.
La couronne sur le pavillon signifie qu'il s'agit d'un bateau de plaisance. Sans la couronne vous pouvez être considérer "commercial "

A+

Question subsidiaire : quid alors du Brevet de Conduite Général pour l'obtention de l'ICC ?

nous avons passer le brevet générale

dom et suzy

Bonsoir
J'ai passé l'examen de Yachtmann a Anvers, en 1989, après avoir tout de même buché 2 bons WE de revision. J'ai trouvé l’examen sérieux 2 jours de cession. Cela correspond a ce que les autres expliquent. Y aller sans avoir bien revu, les calculs de carte, position, feux , secourisme, droit maritime etc. me semble aléatoires.
Pour la couronne sur le drapeau, elle est réservée aux membres de clubs Royaux de voile.
Bonne nav.
Jean-Paul.

pour le pavillon : plaisance des clubs fédérés
voir ci-joint