Bretagne Nord-Marseilles en février

la tu prends des risques
si tu te forces à faire ce trajet en un certain temps.
En 1985, je suis descendu du Nord vers le Sud.
Parti d'oostende le 01/02/1985, suis entré à Dover par force 8.
Entre Guernessey et rade de Brest,aidé un voilier anglais qui était en perdission. Nous avons sympathisé et avons maintenu des contacts depuis.
Ensuite bloqué à Camaret pendant 3 semaines pour attendre une météo clémente pour le Golf de Gascogne.
Là nous avons décidé de prendre notre temps.
Donc, mon conseil, ne force pas. Surtout en cette période.

Pour ma part...je l'ai fait en 3 semaines
Pas de problème SI la fenêtre pour traverser le Golfe est bonne. Mais il faut pouvoir l'attendre.

Pour ma part, il y a 10 ans, je suis parti de Brest fin janvier sur un Océanis 44 après avoir attendu 3 semaines une bonne fenètre.

De mémoire:
Brest Bayona 3 j par un vt de Nord-est glacial.
Bayona Peniche 1 j calme plat
Peniche Lisbonne 12h
3 j d'escale à Lisbonne.
Lisbonne Sines 24 h au prés dans 30 nds
Sinès 2 j d'escale sous une pluie battante.
Sinès Gibraltar 2 j vt de sud est jusqu'à St Vincent
Arrivée de nuit à Gibraltar avec 35 nds d'est et une pluie forte et continue.
1 j d'escale à Gibraltar.
Gibraltar Ibiza environ 2 j Pluie et vt jusqu'à 40 nds au portant
Ibiza Palma 12 h
Palma Maccinaggio ( Corse ) 2.5 j

Soit environ 3 semaines.
Nous étions 3 à bord, ce qui était un peu juste.

après GIB
en hiver ne pas suivre la cote ,une bonne escale cartagene si le temps est mauvais ;
en cette saison la majorité des vents dans cette partie est sud -est-ouest jusqu'a barcelone
et apres c'est la tramontane ;
perso apres gib je tirerais sur ibiza en laissant le cabode gata a au moins 5mn
puis soit direct barcelone en arrondissant sur marseille arrivé a sa hauteur .
attention les vents sont violents du coté du cap creus ;
pour le canal il faudrait mettre des roulettes sous la quille
cordialement
ALAIN :-)

Expérience vécue
Après l’achat de mon bateau, j’ai fait le parcours dans l’autre sens (St Raphaël – Cherbourg) en novembre 2006, équipage à deux (mon épouse et moi). La logique du trajet était celle d’un convoyage rapide car nous nous disions que décembre dans l’atlantique devait être encore pire que novembre. Après coup nous en avons tiré les leçons suivantes :
- En équipage réduit, il est difficile de se reposer sur un tel trajet. Des quarts vigilants sont impératifs, car il y a beaucoup de trafic, beaucoup de casiers, beaucoup de filets. De plus, les conditions météos sont plutôt rudes à ces périodes. Dans la pratique, au-delà d’une nuit en mer en équipage à 2, cela devient galère. Au départ, nous voulions naïvement faire le trajet en trois ou quatre étapes, mais très rapidement nous avons adopté un rythme de une nuit sur deux à la marina ou au mouillage, avec repos 24 heures si fatigué.
- La partie la plus « tranquille » a été le trajet Camarinas-Brest en 3 jours, parce qu’on a attendu un créneau météo favorable et que la veille est moins stressante au grand large.
- Au large du Portugal, je pense qu’il vaut mieux croiser loin des côtes (+ de 25 Nm), surtout la nuit, si on veut diminuer le risque des casiers et des filets.
- Il faut se méfier des conditions météo entre le cap St Vincent et Gibraltar : par fort vent de sud-ouest, peu de d’abris sont accessibles car la côte est du type « plage des Landes » avec rouleaux à l’arrivée. Nous avons essuyé un coup de vent dans ce secteur (50 nœuds d’ouest) et quand, épuisés, nous sommes arrivés à Ayamonte (frontière Espagne-Portugal) nous avons été obligés de faire demi-tour en raison de la barre et avons du nous dérouter sur Mazagone.
- Gibraltar : Trafic important, notamment de ferries très rapides. La nuit c’est un peu stressant. De plus, il faut bien calculer son horaire en raison du courant.
- Côte sud de l’Espagne : pas de difficulté rencontrée, mais le marina sont chères. Carthagène est bien sympa.
- Baléares : marina hors de prix, surtout Palma.
- Les prévisions météo en méditerranée ne sont pas très fiables, mais le Navtex a quand même été utile.
- Tout le trajet, nous avons souffert du froid car nous avions sous-estimé l’équipement indispensable (tenu de quart de qualité en particulier).

Conclusion : le conseil de BIMI est excellent ! Prendre son temps c’est la sécurité et le confort !

ce n'est pas de la plaisance banale
St Raph Cherbourg en novembre, en couple en plus !!
Chapeau bas

:-)

ce sont des récits comme les votres
que j'aime à rapprocher du plaisancier avec un 9 metres qui a appelé la snsm devant deauville avec du vent portant car son moteur était en panne

Il avait peut etre oublié son ancre flottante pour se freiner ..

j'arrete , je suis méchant, il avait surement une bonne raison !

Complément d'expérience.
Un petit avis personnel qui n'engage que moi : d'une manière générale, je préfère croiser très au large quand il y a un risque météo. Cela nous a bien servi quand, au large de Cadix, nous avons mis en fuite pendant une heure simplement pour nous reposer un peu. J’avais calculé qu'on pouvait tenir cette allure au moins trois heures avant d'arriver aux cailloux.