bras de levier / bout-dehors

si ton bout-dehors
est étayé par sous barbe et moustaches, il n'y a plus d'effort de flexion ni d'effet bras de levier; l'effort est totalement transformé en compression, compression qui n'a plus aucun rapport avec la longueur sur le pont (sauf à la marge pour la résistance au flambement); tu peux même réduire cette longueur à zéro et faire un bout-dehors articulé sur l'étrave (ça se fait couramment pour diverses voiles de largue, permettant quelques réglages supplémentaires)...
par contre, comme tu ne parle pas du tout de ton bateau ni de la suface de la voile concernée, vérifie quand même la résistance au flambement de ton tube, quoique pour 90 cm...

attention quand même
l'explication donné par Bardal est parfaitement exacte si le tangon n'est maintenu que par ses extrémités.

En revanche si le tangon est fixé également par un point intermédiaire (le classique anneau au niveau de l'étrave), sous barbes et moustaches s'allongeant forcément sous charge, on remet un effort de flexion sur le tube et de l'appuis sur le pont.

Sur un bateau avec une étrave presque droite, sur 90 cm de bout dehors l'angle de sous barbe est correcte ça marche bien.

Pour les moustaches sans un système d'élargisseur au niveau du pont l'angle est tellement fermé que ça ne marche pas terrible ...

Le système Selden avec un tube ayant une très forte inertie est quand même pas mal.

ça dépend
Le doc en question est donnée simplement pour les charges dut au vent. Avec un gennaker en tissus a spi ça le ferai aussi.

En revanche si tu as un code 0 en matériaux exotiques, sur une drisse mouflée et que tu lui met déja 400 kg de tension de guindant c'est plus pareil.

En effet..
J'ai effectivement récupéré le pdf où les dimensions des différents tubes sont indiquées.

Par contre, il me semblait qu'une sous-barbe n'était pas indispensable pour un spi assy par exemple, mais qu'elle était indispensable pour un gennaker.

A te lire, si je prends un Selden sur-dimensionné (comme le 99), je pourrai faire l'économie de cette sous-barbe et des moustaches, même avec un gennaker !?!
Peux-tu me confirmer/infirmer ce que je crois comprendre, car cela m'ouvrirait de nouveaux horizons, moins "bricolages" et plus simples à mettre en oeuvre...

m'ouais...
Bon, si c'est pour écrire cela, autant ne rien écrire.

Je suppose que vous allez me donner le lien où ma question est censée être résolue...
Non ?

Je n'ai pas attendu pour vérifier au préalable.

Donc, "cher ami", si vous n'avez pas de réponse précise à une question précise, merci de ne pas enfoncer les portes ouvertes...

La question reste posée, doit-on tenir compte d'un certaine longueur de bout-dehors sur le pont (et si oui, laquelle) pour éviter un éventuel flambage dû à un effet levier...

à mon sens
Bardal a parfaitement répondu à ta question de physique (plutôt RDM).

Où frapper la sous-barbe?
sur le point d'amure (ou a coté) ou au milieu du bout dehors?

Bizarre, tout ça...
Bonsoir et merci pour les réponses.

Pour le bateau concerné (SO35), en cliquant sur la fiche, on a le renseignement.

Par contre, ce qui est bizarre (mais sans plus et cela n'apporte rien au schmilblick), c'est que je n'ai pris connaissance des différentes réponses, dont celle de bardal, qu'APRES avoir lu le 3ème post qui semblait être la 1ère réponse (là, je ne sais pas si je suis très clair). :tesur:
Peu importe après tout...

Bref, pour conclure, il est donc inutile de rallonger à outrance la partie sur le pont du bout-dehors, si celui-ci est équipé d'une sous-barbe et de moustaches.

Merci bien, cela fait un problème provisoirement réglé.
:pouce:

En parlant de fixation de bout dehors...
Pour ma part je suis en train d'opter pour une solution tangon classique plat pont avec moustache et sous-barbe en dynema de 6 ou 8 avec anneau en inox au niveau de l'étrave du style ( voir photo).

Le point de fixation sur le pont sera très régulé permettant de diminué les efforts sur ce dernier.(simple cadène avec contre plaque)

Mon Pb c'est que j'ai un contre moulage au niveau du pont à l'intérieur ( centurion 32) et je ne vois pas comment fixer ma cadène correctement avec ce contre moulage??? une petite idée ??

A+ Diamba

assez simple
percer les trous de boulons traversant les deux épaisseurs (pont+contre-moulage), et reprendre par en dessous ces trous, uniquement dans le contre-moulage, à un diamètre permettant le passage de l'écrou+clé à pipe ou douille; inutile de mettre une contre plaque pour cet effort horizontal, ça ne servira à rien; des rondelles sérieuses suffisent...

je ne sais pas ce qu'est un point de fixation "régulé", mais avec ce montage, cela devrait aller....

contremoulage ...
d'habillage ou vrai sandwich ???

la solution n'est pas la même !

seulement un ...
.... un contre moulage d'habillage. Il permet d'isoler le pont par un espace entre le pont qui est lui en sandwich et le contre moulage qui est en monolithique( pas ou peu de condensation)

La présence de ce contre moulage va m'obliger de faire une perçage plus gros à l'intérieur pour pour pouvoir passer maclé pour bloquer voir une petite contre plaque ou rondelle.

A+DIAMBA

la solution mini...
le bout dehors se termine par une fourche qui pivote sur un axe (balcon). Sous barbe textile en bas, élastique vers le haut. Pas de moustaches fixes mais des brasses qui permettent d'orienter la bout dehors au vent. Plus complexe á utiliser, mais plus efficace et plus simple á installer.