Bras d'Athur - Libertist

Tu veux dire que c'est la bome qui commande la rotation du mat?

commandé par la bome,
cela doit être le montage qui était classique en cata de sport il y a quelques années.

Un Arthur juste au dessus ou dessous la bome.
Un palan de Gv qui met de la compression dans la bome pour contraindre le mat a pivoter.
Un simple bout allant de l'extrémité de l'Arthur a un taquet sur la bôme, afin de limiter l'angle bôme / rotation de mât.

ça change rien, il suffit de dimensionner en fonction (démultiplier si besoin).

J'ai été voir sur une vidéo du bateau,
en fait c'est un système de forçateur repris sur la bome.
Tu as 2 oreilles sur les côtés du mât et un palan entre l'oreille et la bome.

Avantage par rapport au système que j'ai décrit, pas besoin de compression sur la bôme pour forcer a tourner.
Inconvénient réglage pas symétrique d'un bord sur l'autre (ne pas oublier de choquer au gybe en particulier)

Pour avoir le même système sur mon cata Lerouge, il n'y a pas besoin de choquer au virement, c'est surtout un limiteur de rotation, car c'est la GV qui fait tourner le mat et non la bôme comme sur les catas de sport.
Le palan au vent est détendu comme on le voit sur la photo, quand on vire ou empanne, le mat retrouve son ancienne position.

Perso je tends le palan au vent seulement dans les longs bords de clapot quand le mat bouge de trop.
C'est pratique à l'utilisation.