Brancher un compte tours sur un nanni 14CV (First 260)

Pas cher, fiable, simple, rien à installer.
Je m'en contente très bien.

généralement sur une poulie en sortie moteur, peu pratique , mais pour un contrôle ponctuel, cela va bien.

J'ai un tachymetre portatif également, ça marche bien et ça m'a permis de me rendre compte que mon compte tours est faux. Il possède une molette de réglage à l'arrière du cadran, mais le bon réglage n'existe pas : soit 400 tours de trop, soit clairement pas assez.
Quelqu'un sait comment on peut trouver un compte tours bien étalonné ? J'imagine que c'est fonction du rapport de taille entre la poulie de l'alternateur et celle du vilebrequin .. ?

Salut,
(Babouch) "...Quelqu'un sait comment on peut trouver un compte tours bien étalonné ? J'imagine que c'est fonction du rapport de taille entre la poulie de l'alternateur et celle du vilebrequin .. ?

Dans un moteur diesel, l'alternateur délivre une certaine fréquence; le compte tours électronique branché sur la borne "W" de l'alternateur n'est ni plus ni moins qu'un fréquencemètre gradué en T/mn.
La formule pour le calcul de la fréquence délivrée par un alternateur et recue par un compte tours pour son calibrage, est la suivante:
fréquence = (Nombre de paires de pôles alternateur x T/mn// 60) x (vitesse poulie alternateur// vitesse poulie moteur)
Donc, on s’aperçoit que le rapport des poulies alternateur et poulie moteur est important, mais également le nombre de paires de pôles de l'alternateur ! C'est pour cette raison que quand on prend un alternateur voiture avec borne W, n'ayant pas le meme nbr de paires de poles, il peut arriver que le Ct n'indique plus la bonne valeur...
C'est la raison également pour des CT de certaines marques(ex Oscultati) ont des systèmes de réglages au dos pour adapter ces divers réglages; sans parler d'une petite vis de réglage fin toujours au dos du CT.
Pour des objectifs financiers et pour des commandes de CT spécifiques à certains moteurs, quand un CT n'a pas ces réglages, il arrive souvent qu'il indique une valeur de fréquence erronée!
Les constructeurs de moteurs ont toutes ces données au départ, et font installer des CT non reglables (ca coute nettement moins cher!).

Autrement pour étalonner un CT, il y a une méthode simple et pas onéreuse du tout! Il suffit d'avoir un petit néon 220v avec la fréquence d'EDF de 50hz.

Elle n'est pas de moi, je l'ai retrouvée dans un vieux fil de 2006 de HeO:

mardi 18 juillet 2006 15:09
roberto
sinon, pour étalonner sans emballer
il y a la méthode de Robert, géniale de simplicité: on met trois bandes de ruban adhésif sur le volant moteur, éspacées de 120 degres environs, et on les éclaire avec un neon relié au 220v, quand elles deviennent stationnaires le moteur tourne à 2000rpm
On peut considérer que si le CT est assez juste pour 2000 T/mn , il le sera pour toute sa plage de lecture....
Mamita

Re babouch,
Tu ne peux pas faire une photo du "cul" du CT, coté branchement ?
Mamita