Branchement permanent de la batterie, avec panneaux solaires ?

J'imagine que quelqu'un va me dire qu'il suffit de mettre les coupes circuits après le panneau, pourquoi pas. Mais la vraie question, c'est plus quel est l'intérêt de couper l'alimentation du bord ?

Mon panneau est toujours branché, à travers le MPPT, sur le parc batteries de service.
Mais j'ouvre aussi tous les coupe-circuits, afin que l'ensemble du circuit (12 V) ne soit pas sous tension.

normalement sur les régul il y a une sécurité tension basse ,c'est à dire que le régulateur coupe la charge si la tension batterie est trop faible ,par exemple en cas d'un élément défectueux la tension étant en dessous de 12v le régul coupe la charge contrairement à un chargeur auto qui lui va charger un max et faire bouillir les batteries avec les conséquences que l'on sait .
donc un panneau peut rester branché sur les batteries en passant par un régul de qualité .
ce qui n'empêche pas de les isoler du bord .
alain

pareil ici, toujours branché depuis 12 ou 13 ans mais il y avait un régulateur, maintenant un MPPT depuis 3 ans no problem

Sur les circuits BT, le probleme vient des intensites. Les fusibles ou disjoncteurs utilises sont suffisamment hauts pour faire bruler n'importe quel fil par lequel une fuite de courant arriverait.
Les incendies electriques ne sont pas un fantasme meme si je n'en ai vu qu'un dans ma carriere. Un bateau qui brule au port en flottant sur l'eau ca peut durer assez longtemps, ca fait beaucoup de fumee et eventuellement ca peut abimer les bateaux voisins.
Couper les cicuits c'est comme la ceinture en voiture, ca ne sert a rien jusqu'au moment fatidique. L'auto-decharge des batteries est tellement faible de nos jours qu'il n'est pas forcement necessaire de les laisser recharger en continue. A la fin couper les batteries devient plus un reflexe pas forcement rationel.

On peut aussi dire que laisser sous tension est forcement prendre un risque supplementaire.
Il faudrait developper pour la plaisance des tableaux nettement plus intelligents que de simples fusibles ou disjoncteurs pour controler ce risque. Je developpe en ce moment pour une station RA eloignee un tableau a base de relais electroniques (40A), de shunts et d'Arduino qui integre le courant consomme dans le temps. Quand les AH sur des durees fixees (10s, 1mn, 10mn) depassent differents niveaux le relais coupe meme (et surtout) si le courant reste inferieur au disjoncteur. En sus une alarme est envoyee. Pour les court-circuits francs les disjoncteurs sont toujours la. On pourrait transposer a la plaisance un systeme equivallent. Pour l'instant je prefere tout couper...

C'est un bon compromis. Mon bateau est etanche donc a par la condensation il n'y a pas d'eau a evacuer. Je n'ai pas de panneau juste un hydrogen. Mes escales ont courtes mais bientot elles vont se rallonger...

@ Tad Kozh : Tu dis : " J'ai même lu un panneau sur un ponton de port, où il est inscrit "obligation de couper le circuit du bord en cas d'absence", ou un truc dans le genre....."
Le mieux est de demander directement à la capitainerie ce qu'ils entendent par là.
Si c'est le 220V, oui, obligatoire et contrôlé chez moi, par ex. et spécifié dans la réglementation du port.
Si c'est le 12V, logiquement tu gardes tes batteries sur PS mais le reste est coupé ou en service (pompe de cale) mais sous fusible ou protection.
Comme ça, en cas de pépin, l'assurance a du mal à te renvoyer le boomerang.