branchement mono et voyant pression d'huile

c'est troublant que le voyant de pression d'huile assure l'amorçage de l'alternateur, et si ton alternateur démarre (vérifie qu'il y a 14,4V en sortie), je pense qu'il n'y a rien à faire de ce côté
pour le mano de pression d'huile, 3 choses à vérifier :
- la pression d'huile monte qd le moteur tourne (l'huile monte au moins ds le haut de culasse)
- la sonde est correcte (mesurer avec un ohmmètre moteur à l'arrêt puis moteur en route, c'est une faible résistance en général, il y a un contact qui va à la lampe de pression d'huile, contact fermé moteur à l'arrêt (lampe allumée) et contact ouvert moteur en route lampe éteinte
- si c'est bon vérifier le mano, alimentation 12V et connexion à la sonde,mettre la connexion à la masse pour voir si le mano dévie (si oui ne pas laisser lgtemps le fil à la masse)
voilà priori ce qu'il faut faire en premier lieu
JL.C

oui, c'est le cas sur ces vieux moteurs Ford
Alain "le chat" l'a bien expliqué sur un fil il y a pas longtemps ...

ok si la sonde est un contact, le greffier est limpide sur le sujet, mais pour le mano, ce n'est techniquement pas possible qu'il marche avec un contact tout ou rien, ou il y a une autre sonde pour le mano, ou la sonde est une sonde résistive et il a été rajouté en supprimant la fonction de sécurité, ou il y a une autre sonde, ou je sais pas...
mais le minou a fini sa sieste il va nous expliquer
JL.C

La sonde a 2 fils....
Le mano 2 fils + 1 troisieme pour le voyant...je viens de mesurer la resistance de la sonde..(debranchee) 210 ohms moteur arrete..270 ohms a 500 tr...300 ohms a 1000 tr(environ) la sonde fonctionne??LECELTE

N est ce pas plutot avec la pression?

1. à l'arrêt, tu as un court circuit entre le fil qui va à la lampe (allumée) et la masse
2. 210 ohms entre l'autre borne de la sonde et la masse qd le moteur tourne, le fil testé en 1 n'est plus à la masse et le voyant éteint, et tu as tj 4 V entre le +12 et le fil de la sonde testé en 2 qque soit le régime donc à priori le contact de la sonde serait ok, par contre la valeur de sa résistance me semble élevée et devrait décroître avec le régime du moteur si tu as une résistance d'une 100ne d'ohm 2W (ou 2 lampes 5W en série), shunte le fil de la sonde à la masse pour voir si le mano dévie je crians que la sonde ait un coup ds le nez JL.C

Je viens de rentrer chez moi, je ne suis plus au bateau....J'ai mesure entre les 2 fils de la sonde (pas, un fil par rapport a la masse ....je n'y ai pas pensé ....) je le fais des que j'ai le droit d"y retourner...), en effet au niveau de la sonde 2 fils + la masse, ca explique que la variation de la résistance fasse dévier l'aiguille du mano, et que la continuité ou sa rupture (pris entre un des fils et la masse allume et éteigne le voyant ....
je fais les essais des que j"y retourne
j'ai remarqué un fil marqué 1 qui était coupé a coté de l'"alternateur, et ce meme fil était relié au voyant .....! ce qui explique peut etre la version de Fritz le chat...
A suivre et je vous tiens au courant ....LECELTE