branchement lifepo4

Bonjour à tous ,
Mes batteries de servitude en plomb sont arrivées en fin de vie(7ans 1/2)
je voudrais savoir si je peux brancher des lithium phosphate à la place de celles en plomb sans ne rien changer et garder la demarrage traditionnelle ?
Si le chat est dans les parages j'aimerais bien avoir son schéma de branchement.

qu'Eole vous soit favorable et Jupiter clément .

L'équipage
#Technique
azadazad
18 sept. 2024
bonzibonzi
18 sept. 2024

oui si elles ont un BMS intégré qui gère la charge.
Sur certains chargeurs on peut régler le type de batterie

gilles.g33:Le BMS d'une batterie ne gère pas à la charge, il surveille le voltage des cellules et coupe la charge / décharge si voltage anormal (trop bas ou trop haut), certains BMS équilibrent la tension de cellules en vidant la cellule avec le voltage le plus élevé dans les cellules au voltage plus faible. De base, c'est au chargeur de fournir une tension adhoc selon la tension du parc batteries·le 28 sept. 06:49
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TrampTramp
18 sept. 202418 sept. 2024

Oui, pas de souci.
Bonzi a raison, il faut paramétrer son chargeur si possible, la tension de charge des lifepo est plus élevée.

Pour le schéma électrique, je conseille toujours celui ci de chez victron qui est le plus propre et clair que j'ai vu sur le net.
Bon ils ont tendance a mettre des fusible absolument partout mais hormis ça c'est parfait je trouve.

VE-direct-drawing-with-Phoenix-charger-12-50-1-inverter-375W-MPPT-100-30.pdf
azadazad
21 sept. 2024

Merci les gars ,donc si mon vieux chargeur Dolphin est paramétrable ,au fait à combien de volts ?,je n'ai pas besoin du chargeur orion dcdc 12V 50A ?

red sky:Gardez votre chargeur au plomb mais pas le laisser en floating. Estimez votre consommation et mettez un programmateur en fonction de vos besoins. Si au bout de quelques jours il vous manque des Ah, forcez le programmateur.·le 21 sept. 19:19
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mocitoomocitoo
21 sept. 2024

7,5 ans c'est bien, moi je remettrais les mêmes, ça t’évitera de lire tout et son contraire de la part des pros d'heo, ça a déjà commencé... :-)

Pat45:🤣🤣🤣·le 02 oct. 15:39
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jerome1966jerome1966
21 sept. 2024

les chargeur Orion c'est pour tromper les alternateurs routier...norme euro 5 ou 6 (sa ne nous concerne pas)
Il te suffit de remplacer ta batterie plomb par ta batterie LFP....
un répartiteur de batterie moderne suffit.
Apres le chargeur de quais plomb fonctionne si il n'utilise pas de courbe de charge c'est niquel....
ne te complique pas la vie jais cette installation depuis 6ans...avec un chargeur de quais parametable depuis 2ans qui ne sert que 3 fois par an
Les bousteurs d'alternateur sont fait pour optimiser la recharge des batterie plomb....j'ais vendu le mien

mocitoomocitoo
21 sept. 202421 sept. 2024

tu as déjà red sky qui est un électricien hors pair, tramp qui concoure pour l’électricien de l’année, "tut" qui ne devrait pas tarder a te dire le contraire, "TUTUT" qui est en train d’écrire que tout les autres ont tord et enfin "TUTUTUT" qui n'est pas réveille mais qui a la science infuse qui dira autre chose........
:-)
j'oubliais jerome qui est hors sol...

yvesbtzyvesbtz
21 sept. 2024

J'ai remplacé mes deux batteries de servitude plomb par une lifepo4. Je n'ai rien changé dans mon installation initiale. J'ai juste ajusté le voltage à 14.6V pour la charge et à 13.8v pour le float.
C'est la révolution à bord depuis 18 mois !!!
Installation :
Chargueur de quai victron multiplus
Deux Chargueurs solaires victron smartsolar
Un booster d'alternateur Sterling 80A
J'ai limité la charge avec le multiplus à 10A il chauffait sévère à 20 A.
Au moteur cela fonctionne très bien avec une charge à 30A en moyenne.

mocitoo:tut est arrivé....·le 21 sept. 22:13
mocitoo:tutut ne devrais pas tarder...........·le 21 sept. 22:18
jerome1966:Le bousteur il sert a rien...sur une LFP·le 21 sept. 22:42
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azadazad
26 sept. 2024

Ok ,je vois! faut que je fasse une synthèse:)
1: faut voir si je peux ajuster la tension sur les servitudes seulement à 14,6V sur mon vieux chargeur dolphin qui marche trop bien .
2 :Acheter un chargeur dédié seulement au LiFePo ,car je peux sélectionner la charge avec mes coupes circuit à bascule ,car une fois chargés ,d'après ce que j'ai lu et je ne suis pas électricien, ,les lfp ne supportent pas le floating à 14,6v ,
3:Ne pas démarrer le moteur avec les servitudes ,habitude que j'avais ,car je chouchoute la batt moteur comme si c'était moi:), car l'alternateur va balancer jusqu'au max et ne pas s'arrêter et flinguer les lithiums ::: j'ai juste?

fxvtfxvt
26 sept. 2024

Hello Azad,
Comme toi j'avais un ancien chargeur Dolfin avec 2 sorties 20A non reconfigurabe pour une LiFePo4.
Il chargait une moteur PB et une servitude AGM.
Je l'ai débranché.
J'ai ajouté :
- un chargeur de quai Victron IP67 17A configuré pour une LiFePo4 qui ne charge que la LiFePo4.
- un répartiteur de charge Victron Argofet entre l'alternateur et la batterie moteur PB et la batterie serviture LiFePo4
La batterie moteur PB n'est chargée que par le moteur, comme sur une voiture.
En cas de défaillance de cette baterie, je peux démarrer avec la servitude, même si c'est une LiFePo 4 qui a un BMS.
Amicalement.
FX

azad:merci beaucoup ,c'est exactement ce que j'attendais comme réponse :) à quoi sert le répartiteur de charge puisque le victron du quai est configuré pour les lithiums et pour le pb?bonnes navs·le 27 sept. 13:11
fxvt:Le répartiteur argofet répartie uniquement le courant qui vient de l'alternateur. Il permet aussi d'isoler les 2 batterie pour éviter que la LiFePo4 se vide dans la PB.
Le chargeur de quai ne gère qu'un seul type de batterie, en l'occurrence Lithium.·le 27 sept. 22:12
gilles.g33:Un test montré sur YT youtu.be[...]EldGChc semble démontrer que les LFP et Pb vivent bien ensemble (tant que les batteries sont en bonne santé) ·le 28 sept. 06:59
red sky:c'est évident pour ceux qui ont des connaissances techniques.·le 28 sept. 08:04
jerome1966:c'est pas forcement possible de démarrer sur la LFP....en tous cas chez mois c'est impossible·le 28 sept. 09:39
Pierre3:Bien vu concernant ce test sur cette vidéo YT que j'avais déjà repéré. Des vidéos YT bien choisies (avec logique rigoureuse, linéaire & expérimentation) compensent assez bien en cette matière précise le foisonnement assez anarchique d'informations souvent contradictoires sur HEO.·le 28 sept. 10:56
red sky:Je suis branché comme sur la vidéo depuis 3 saisons, avec une utilisation très fréquente. Je suis allé au plus simple. Si j'étais un néophyte qui avale toutes les conneries de ce forum, je mettrais un battery protect et un disjoncteur de 20A sur la plomb, mais j'ai horreur de rajouter des connections inutiles sur la puissance, et encore plus subir de l'électronique là où ce n'est pas indispensable.·le 28 sept. 16:20
red sky:à Jérome, je démarre et utilise le guindeau sur une 200Ah, BMS de 100A. Mon moteur n'est pas têtu, pour le guindeau, je ne lui fais pas de guideau, je n'embraye pas.·le 28 sept. 16:22
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meretventmeretvent
28 sept. 2024

Mon bateau est équipé des 4 cellules lifepo4 Winston 160Ah depuis 1 an et demi.
Elles ont remplacé une batterie plomb sans modifications du circuit.
Je vérifie l'intensité de chaque cellule régulièrement et elles sont toujours en parfait équilibre : 3.31/3.30/3.30 et 3.30 volts, juste avant de quitter le bateau.
Quand elles sont en forte recharge (25/30A), je vérifie la température, même pas tiède.
Voilà mon expérience.

genavigue:Tu veux dire la tension.·le 28 sept. 11:36
Fabien83:Le courant de charge standard pour les Winston c'est 0,3 à 0,5C suivant les docs, soit 48A dans ton cas à 0,3C. Le courant max c'est 3C soit 480A. Avec 30A tu peux laisser le thermomètre tranquille ! ·le 28 sept. 11:46
Now:Tu as mis tes cellules 160AH en série sans BMS? (Comme dans une batterie Winston 12V de plus petite capacité)·le 28 sept. 12:01
Fabien83:En série plutôt 😉·le 28 sept. 11:57
Now:Oups, oui bien sur, en série, tout le monde aura corrigé... (mais je vais éditer mon post tout de même) ·le 28 sept. 12:00
meretvent:Sans BMS. L'équilibre n'a jamais varié.·le 28 sept. 17:16
Now:Ça ne m'étonne pas... Et au cas où, il est toujours possible d'équilibrer avec un chargeur qui dispose de cette fonction vu que tu as accès aux cellules.·le 28 sept. 18:50
meretvent:Oups, oui la tension!·le 04 oct. 14:24
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azadazad
02 oct. 2024

Quel sujet ! Ah nos chers bateaux ,
resynthèse ,
- je garde mon vieux dolphin pour la batterie plomb moteur ,et débranche le deuxième fil de chargement pour les servitudes ,
- j'achète sur ali 2X100H lifero4 bms (186€x2)
J'achète un chargeur 220V dédié qui ne chargera que les lithiums ,50A ?
- j'achète un mppt victron 50A pour mes 200W panneaux solaires ,avant j'étais avec un pwm .
mon viel alternateur n'est pas euro 5 ,6 donc il va continuer à charger si je ne le déconnecte pas des lithiums, si je mets un buck boost dcdc après l'alternateur ,puis je le laisser branché ,sur les pb et les lithiums?
quoi d'autre? ça fonctionnerait?
avec mes coupes circuits à bascule ,je peux charger ou les pb ou les lithiums sur 12V ,mais pas les 2,mais ça me va .

bonzibonzi
02 oct. 2024

Les batteries LFP changent la facon de gérer l'électricité à bord. Avec les batteries plomb j'étais tout le temps branché au quai en floating. Maintenant avec les LFP comme la plage d'utilisation est nettement plus grande, je ne branche à quai que ponctuellement pour recharger si besoin. Donc le chargeur n'est quasi jamais en floating. Le plus souvent alternateur et panneaux suffisent à maintenir la batterie LFP

Pat45Pat45
02 oct. 2024

Hello,
Chargeur de quai HS depuis + de 3 ans, si un jour je passe au Lithium, j'aurais déjà un problème de moins à régler...😁

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2012-06-20 - Shetland - Sumburg Head

Phare du monde

  • 4.5 (151)

2012-06-20 - Shetland - Sumburg Head

2022