Branchement alternateur

Bonjour à tous,
Suite à un problème de compte-tour sur Dufour 35c équipé d’un Volvo Penta MD2030, j’ai jeté un œil aux branchements de l’alternateur. Je vois qu’un fil gris et débranché et qu’il y a une fiche correspondante sur la borne D+
Cependant je ne trouve ce fil gris sur aucun schéma électrique…

Savez-vous si je dois le brancher et si ça peut avoir un impact sur le compte-tour ?

Merci !

L'équipage
#alternateur#penta#volvo#branchements#compte-tour
PoloflofloPolofloflo
04 sept. 2023
Fabien83Fabien83
04 sept. 2023

Si ce fil débranché était sur le D+ alors non, aucun rapport avec le compte tour.

C'est peut-être le fil noir et blanc pour le compte tour. Si la borne est repérée W c'est lui.

Polofloflo:Merci pour ton retour Fabien.La prise dispo que je vois est bien sûr le D+… Dois-je le brancher quand même, même si ce n’est à priori pas lié au compte-tour ? Bizarre d’avoir un fil qui pendouille comme ça non ? Merci !! ·le 05 sept. 2023 12:53
Fabien83:A mon avis, le mieux serait de suivre le fil pour voir ce qu'il y a à l'autre bout. Je ne vois pas sur la photo s'il y a une cosse femelle correspondant à la cosse libre sur le D+. Si c'est bien le cas, il y a de grandes chances pour que le câble ait été branché là à l'origine et peu de risque de tenter de le remettre en place.·le 05 sept. 2023 13:59
Ajouter un commentairePublier
MamitaMamita
05 sept. 202305 sept. 2023

Salut,
Sur ce moteur MD2030, il existe 2 schémas concernant le Compte-tours suivant que ce dernier est:
a) avec capteur magnétique à 2 fils (1 gris borne 12, et 1 gris/noir borne 13 du bornier).-
b) avec borne "W" de l'alternateur à 1 fil gris/noir sur borne 13 du bornier.
Dans les 2 cas, le faisceau électrique comprend les 2 fils (Gris et gris/noir)
Dans ta photo, sur l'alternateur la borne "W" est prise par le fil gris/noir , fil qui doit aller normalement sur la borne 13 du bornier. donc avec la borne "W", l'autre fil gris(borne 12 du bornier) , n'a pas vocation a être branché.
Donc, apparement, ton CT est bien branché sur la borne "W".
A noter que le CT fonctionne que quand l'alternateur débite; s'il ne débite pas, le CT indique "0".
Pour vérifier que l'alternateur débite, mesurer la tension aux bornes de la batterie** moteur tournant**, tu devrais mesurer autour de 14,4v.
Mamita

Polofloflo:Merci Mamita c’est exactement ça.Le fil gris du faisceau en position 12 n’est pas branché - je suis donc dans la configuration “1 fil sur borne W”Le fil identifié sur ma photo est (je pense) le fil du capteur de température du liquide de refroidissement dont je ne suis pas équipé (sur mon tableau j’ai uniquement une alarme de température mais pas d’aiguille). Il est censé être brun clair mais tire un peu sur le gris/rose :)Entre temps j’ai fait vérifié mon alternateur et il est bon Deux questions subsistent donc:- d’Où vient ma panne de CT (sachant que j’ai reçu mes connections derrière le tableau il y a 2 mois) - Pourquoi y-at-il une fiche mâle de libre sur mon D+ d’alternateur et une fiche femelle libre au bout de ce fil brun clair ·le 07 sept. 2023 20:11
Polofloflo:Merci bcp pour votre aide !!·le 07 sept. 2023 20:11
Mamita:Re, "...(sachant que j’ai reçu mes connections derrière le tableau il y a 2 mois)...".. Euh..., je ne comprends pas trop, là ! Tu aurais changé d'appareils: Alternateur ou CT ? peux-tu faire une photo du CT: devant, derrière ?Mamita·le 07 sept. 2023 20:42
Polofloflo:J’avais eu une panne similaire déjà - j’avais alors démonté mon panneau de démarrage moteur pour vérifier les connexions derrière mais n’avais rien vu. Un électricien était finalement venu, avait réparé le régulateur de l’alternateur et ça avait remarché direct. Sauf que là l’alternateur a l’air d’être bons (vérifié au banc par un mécano/électricien)…·le 07 sept. 2023 20:45
Polofloflo:J’ai rajouté les photos dans la discussion principale…J’ai aussi un tableau de démarrage de rechange car Volvo l’avait changé il y a qques années pour résoudre un pb de CT (décidément !) mais ça n’avait pas fonctionné…·le 07 sept. 2023 20:53
Ajouter un commentairePublier
MatsylMatsyl
05 sept. 2023

Attention c'était sur mon montage, (moteur lombardini)donc je ne garantis rien, le D+ était pour le voyant de batterie,
Quand je mettais le contact il était allumé, une fois le moteur en marche le voyant s'éteind.

BouillabaisseBouillabaisse
07 sept. 2023

Si ma mémoire est bonne, un compte tour se prend soit sur l'allumage (moteur essence) soit sur un capteur sur volant moteur (essence et diesel), pas sur l'alternateur.
Mais où sont passées nos vieilles Magneto et Dynamo ;-)

PoloflofloPolofloflo
07 sept. 2023

Photos pour @Mamita

Calypso2:c'est quoi le cylindre noir ? ce n'est pas un porte fusible ? ,c'est le m^me fil à chaque extremité ·le 07 sept. 2023 21:26
Polofloflo:Je pense que c’est une diode (cf schéma électrique et câble “OR” qui va du bouton de démarrage à l’interrupteur à bascule en passant par une diode) ·le 07 sept. 2023 21:34
Ajouter un commentairePublier
MamitaMamita
07 sept. 202307 sept. 2023

Salut Poloflolo,
A première vue, ton panneau de commande Volvo avec Compte-tours et compteur horaire ne semble pas neuf : un angle du tableau est cassé. Peut être "tombé" du camion ?
** Il faut le re-programmer pour ton moteur MD2030. Le code correspondant a ce moteur a entrer est: le **code 5...

J'ai retrouvé ceci sur... un vieux forum de HeO de 2006 de Zephirlegris
En espérant que celà réponde à ta question...

mardi 24 octobre 2006 11:09
répondre | alerter | haut de page
Avatar
zephyrlegris
Compte tours volvo sur MD 2030
il s'agit d'un combiné compte tour horametre universel monté sur des moteurs essence comme diesel.
En fonction il se branche sur la prise W de l'alternateur et ou sur un capteur inductif.
Ce combiné necessite un parametrage de configuration.

Sur un 2030

il est branché sur le W alternateur et doit avoir le** code 5 **(si c'est l'alternateur d'origine).

Il y a au dos du combiné en bas a droite (angle superieur droit du connecteur) un petit trou qui sert a faire ce parametrage par "appuis" avec un cure dent ou equivalent.

Pour voir le code en place

*La procedure *est

contact coupé
enfoncé la tige et la maintenir
mettre le contact en maintenant la tige enfoncé
enlevez la tige, le code s'affichera sur l'horametre.
En enfonçant de nouveau la tige et en la maintenant enfoncé les codes defilent.
Regler ainsi le code 5
Relachez la tige.

Attendre une dizaine de seconde pour que le nouveau code se mémorise.

Si suite à cela ça ne marche pas il y a un veritable probleme.
Mamita

Polofloflo:Merci MamitaMais si c’était ça je trouverais ça bizarre que le panneau ait fonctionné pendant qques années et puis se soit soudainement mis en panne… non ? Ou alors il est possible qu’il se déconfigure?·le 08 sept. 2023 10:47
Ajouter un commentairePublier
bleterrierbleterrier
07 sept. 2023

le tableau de Poloflolo n'as rien a voir avec un compte tour a induction et sa tige de parametrage. La sonde du CT part de la borne W et va sur la borne 'input' du CT. il peut faire un test avec un bout de fil independant.
Pour le D+ sur l'alternateur, c'est une borne positive qui passée 12V indique que l'alternateur débite des ampères, c'est cette borne qui fait éteindre le voyant 'charge' au tdB. il peut y avoir d'autre dispositifs qui ont besoin de la borne D+. d'ou les attentes.

Polofloflo:Merci Bleterrier
Pourrais-tu me dire comment tu procèderais pour faire un test avec un bout de fil indépendant ? ·le 08 sept. 2023 10:44
Ajouter un commentairePublier
PoloflofloPolofloflo
13 sept. 2023

Bonjour à tous
Je suis toujours au sec et ne peux donc toujours pas faire d’essais mais pour l’instant la seule chose que j’ai pu faire et de gratter/lubrifier mes connecteurs (fiche #13 fil noir et gris)

En lisant d’autre postes je me demande si ce ne serait pas un problème d’excitation ?
Comment puis-je vérifier ?

Merci beaucoup !!

Mamita:Re, "...En lisant d’autre postes je me demande si ce ne serait pas un problème d’excitation ?Comment puis-je vérifier ?...".Ben quand tu seras dans l'eau, il te suffira de mettre les gazs vers 2000T/mn minima et l"alternateur devrait s'auto-exciter tout seul: auquel cas, tu devrais avoir 14,4v aux bornes de la batterie moteur, et le CT devrait fonctionner !·le 13 sept. 2023 14:20
Polofloflo:Bon ben ce n’est pas ça alors.Même en régime de croisière (défini à l’oreille car pas de CT), pas de CT… Merci pour ton retour !·le 13 sept. 2023 14:35
Ajouter un commentairePublier
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Cap Tanneron Porte de la Mer Egée

Phare du monde

  • 4.5 (139)

Cap Tanneron Porte de la Mer Egée

2022