brai epoxy

Bonjour , le plus utilisé , est, je crois, le VC Tar, d'International, mais, comme tous les époxy ,il est à utiliser sur coque sêche , sinon il bloque l'humidité dans la strat....sinon ,autant appliquer directement l'AF sur la coque propre....L'AF tient généralement sans primaire , sauf sur une coque neuve , qui garde du démoulant....

oui, je confirme que le VC Tar est ok comme protection osmose et accrochage. Mais comme dit pitalugue, il n'est pas nécessaire de mettre quoi que ce soit pour appliquer l'antifouling s'il y en a déjà

"Il faut en passer au moins 5 couches"
Ard en ciel possède peut être un voilier plus récent que le Tequila.

Le brai epoxy (ou brai vinyl) est plus souvent utiliser sur des coques acier.

Il peut être utiliser comme peinture à l'intérieur, ce qui permet d'éviter un sablage sur du neuvage.
ou en extérieur sous la flottaison.

J'ai posé la question à des gens qui naviguent ainsi depuis plus de 25 ans...
pas de problème d'accroche avec l'antifouling
pas de corrosion à l'intérieur.

Les avantages: étanche, souple, évite les chocs quand on navigue dans des eaux avec des détritus flottants.

Inconvénient: C'est vraiment très difficile à enlever si l'on doit intervenir dessous.

Il faut donc vraiment justifier l'utilisation, encore plus sur un voilier en CP.

la coque en CP a déjà une couche de peinture Bi composante "interprotect"epoxy.
le brai peut il se passer par dessus ?

Désolé pour la réponse tardive , nous travaillons au refit de notre bateau !

La réponse est Non , sur l'interprotect , si tu veux rénover tu repasse de l'interprotect neuf .

Si tu veux refaire à neuf , décapage et repartir à zéro avec VC Tar .
Le VC Tar ressemble presque à un vernis noir qui étanchéifie le support , d'ou le besoin de l'appliquer sur un support sec et propre .

Bonjour
J’ai traité mon voilier avec du brai époxy il y a une vingtaine d’années, traitement plus préventif que curatif, appliqué sur le gelcoat dépoli.
A l’époque existait le VCTAR, mais je me suis tourné vers un produit industriel de la marque FREYTAG, absolument identique au VCTAR mais plus concentré, c’est-à-dire sans le diluant qui doit être incorporé au VCTAR . ces produits sont utilisés pour protéger les canalisations métalliques enfouies ou pour protéger des cuves en béton.
Le produit était composé d’un gros bidon dans lequel il y avait le brai et la moitié de la résine époxy, d’un petit bidon avec l’autre partie de résine.
Cette année j’ai eu la désagréable surprise de voir apparaitre quelques bulles d’osmose (après 20 ans) je pense que de l’eau présente très souvent dans les fonds du bateau y est pour quelque chose, vu la localisation des bulles.
Ceci précisé le prix du produit était bien inférieur au VCTAR et a finalement rempli son office pendant pas mal de temps et je ne regrette pas d’avoir utilisé celui-ci.

J'ai fait l'expérience du brai epoxy et antifouling sur ma coque acier .Ca marche pas bien, mauvaise idée!! il faut isoler le brai avec un accrocheur style caoutchouc cloré. Par contre le brai est une bonne protection. Sur mes œuvres vives j'ai du zing époxy (2 couches)+brai (4 couches)+ caoutchouc cloré+ antifouling.

Attention les brai époxy et les caoutchoucs chlorés sont interdit, ils sont classés comme CMR (cancérigènes, mutagènes, reprotoxiques), les époxy modifiés les remplacent techniquement sans problèmes, et sans avoir les contraintes CMR.

Sur l'acier après sablage , à l'intérieur , il faut , ds un premier temps , un primaire riche en Zinc pour protéger la coque de la corrosion ( je préconiserais un 60 % de Zinc ) , puis après , une finition époxy 2 k . La coque sera ainsi protégée de tt attaque sournoise et tu navigueras heureux et l'esprit tranquille . Le goudron , tu oublies , ton vin chaud n'embaumeras le carré ....