bout dehors et chaussette

merci
je retiens ta proposition qui est seduisante.Je vais mettre en pratique.

du beotien a l autodidacte
si t as pas de chaussette et que tu veux pas en acheter une tout de suite ,je te conseille les elastiques suffisamment solides pour eviter tout gonflerment intempestif et assez fins pour ceder quand tu bordes ton ecoute.
Ainsi tu peux deja hisser ton spi et reflechir posement a la suite devant le parapluie encore ferme.
Pour affaler le spi,tu hisses a nouveau le genois afin de deventer la bete,tu vas au bon plein et tu choques la grand voile et l amure de spi puis tu l etouffes dans la descente.Tu mets tes elastiques autour d un seau percetu entres ton spi dans le seau et tu remets de nouveaux elastiques..et ton asy est pret a etre renvoye.
Autre technique facon spi sur petit bout dehors genre etap:tuabats,tu choques lamure et tu fais peter le spi devant l etai.Ensolo,meme barre dans le cul,il faut ni trop ni trop peu de vent pour reussir,les pilotes actuels doivent aider... mais ma religion me les interdit
J ai essaye avec un grand bout dehors de virer de bord ,face au vent sous asymetrique..echec honteux mais il doit bien y avoir moyen meme sans chaussette;pour ca il faut le conseil d un vieux rat de regate

asy assez facile
bonjour,

le mieux pour utiliser l'asymétrique semble être le bout dehors, pour la longueur...manque d'expérience

j'en utilise sur 2 bateaux, sur l'aquila, le point d'amure est fixé sur le davier et la bosse revient au cockpit, ce qui permet de régler la tension du guindant en navigation. j'ai essayé le virement dans cette configuration, je ne fais plus que des enpannages...point important, la contre écoute passe derrière le spi (prévoir la longueur en conséquence)
pour affaler, 2 solutions, soit en larguant le point d'amure et on le rentre du cockpit par le point d'écoute, soit comme un génois, de l'époque d'avant les enrouleurs.

sur l'autre bateau, le point d'amure se trouve 1 m en avant de l'étai et là, pas de problème pour virer, les écoutes passant classiquement entre l'étai et l'asy

pour les plages d'utilisation, tout dépend de la façon dont est coupé ton asy, mais n'escompte pas trop faire du plein vent arrière avec par contre au largue ça fonctionne bien.
mais toujours moins bien qu'un symétrique

amuses toi bien

L'écoute ...
L'écoute peut passer par devant l'étai pour un empannage plus rapide (en régate) sans accrocher quoi que ce soit. Cela ne dispense pas un équipier d'aider le passage. Une écoute en continu est conseillée.

En croisière, on empanne pas toutes les 5 minutes l'asymétrique et il n'est même pas nécessaire d'avoir 2 écoutes. On passe devant le mât (et le bas étai éventuel) l'écoute à la main pour la faire passer sur l'autre bord tout en faisant suivre le spi.

Pour répondre à Michel
Réponses en vrac:
1-point d'attache au pont: une poulie sur manille devant l'étai dans laqelle passe un bout (estrope) revenant au cockpit (ce qui permetra de régler la hauteur du point d'amure)
2-poulie de drisse en tête de mat: orientable comme un spi classique,oui (il faut veiller à ce que la drisse de spi puisse toujours passer devant l'était)
3-il faut impérativement une poulie de renvoi d'écoute en arriere du winch

4-on vire de bord au portant , en le passant devant l'étai.(prévoir des écoutes assez longues et faire attention lors de l'empanage que l'une d'elles ne passe pas sous le bateau,prévoir un empanage large).
5-pour essayer,un petit force 2 sans vague.
6-ensuite quand on devient "bon" de plus en plus souvent, mais à partir d'une certaine force de vent un génois devient aussi rentable, sollicite moins le bateau et est beaucoup plus sur (manoeuvrant et sécurisant)
7-le plein vent arriére n'est pas rentable par contre pour les allures situées entre le travers et le plein vent arrière cela marche bien.
Alain