Boulons de quille First 30

As tu pris des photos, de manière à voir leur état ? S'ils s'effritent, c'est inquiétant. Tu peux tabler sur plusieurs milliers d'euros (dequillage, gougeons, joint de quille...) Par contre, si c'est superficiel (passe une brosse de fer) ça de traite sans pb.

La perte de quille a moins d'accrocher le fond a pleine vitesse sa doit être la panne la plus improbable pour un plaisancier moyens.

On se demande alors pourquoi le experts vérifient l'état des boulons, écrous de quille.

Salut, ou est actuellement ton first 30, je pourrai te renseigner pour obtenir un devis de pro spécialiste des Mauric en Bretagne sud A+

Merci à Pierre c est exactement le genre d informations que j attendais ici pour me donner une base de coût...
Mon bateau sera aussi en Bretagne sud et je veux bien les coordonnées des spécialistes des plan Mauric pour les contacter directement
Bonne journée à tous

Quand j ai changé les écrous, totalement inutile d’ailleurs pour ne fine couché de rouille, panique du non sachant, j avais parlé avec beneteau et ils m avaient bien dit de ne pas mettre d inox brillant, la qualité du métal retenu par eux est intermédiaire entre le galva et l inox

Je vais essayer de retrouver la facture

Bonjour yann_56
Cela fait longtemps que je ne suis pas intervenu sur ce forum, mais comme c’est un problème auquel je me suis trouvé confronté avec mon ex first30 je vais mettre mon grain de sel .
D’abord tu as tout à fait raison de t’interroger, car s’il y a bien quelque chose dont il faut se préoccuper lors de l’achat d’un bateau d’occasion, c’est l’état des appendices, quille et safran, d’autant plus pour un bateau de cet âge, c’est absolument essentiel.
La première des choses à faire c’est de gratter pour avoir une idée objective de l’état des boulons, et de faire sauter une éventuelle strat les recouvrants.
Il faut aussi s’assurer qu’il n’y a aucune infiltration, si minime soit-elle, susceptible d’être à l’origine de cette rouille.
Il faut également examiner soigneusement l’état de la liaison coque/quille. Est-ce que le joint baille, est-ce qu’il y des coulures importantes.
Voir aussi s’il y a des coulures de rouilles importantes sur la périphérie des fenêtres abritant les écrous.
Donc après avoir regardé tout ça, et s’il ne s’agit que d’une rouille superficielle due à un entretien des fonds approximatif, et si surtout il n’y a aucune infiltration qui pourrait être à l’origine de cette rouille, tu pourras à priori te contenter d’un simple nettoyage et ensuite de passer un produit antirouille sur les boulons.
A contrario si tu constates une infiltration, aussi légère soit-elle, alors il ne faut pas se contenter de remplacer le boulons (ce qui risque d’ailleurs de se révéler impossible), il faut déquiller, et en profiter pour sabler la quille et changer les boulons, ce que j’ai fait sur mon bateau, car j’avais constaté une légère infiltration par un boulon.
Je te préviens que c’est un gros boulot avec des surprises possibles, parce qu’il n’est pas du tout certain qu’il te suffira de desserrer les boulons et de laisser « tomber » la quille…
Sur mon bateau ça ne s’est pas passé aussi facilement, car même après avoir desserré les écrous, ben… la quille restait obstinément accroché à la coque, car les boulons était littéralement « soudés » dans les varangues (pour le coup elle ne risquait pas de se faire la malle…). Il a donc fallu carotter autour des boulons avec une longue scie cloche, ce n’est qu’après cette opération de chirurgie lourde que le divorce entre elle et la coque a été prononcé.
Malgré ces emmerdes je ne regrette pas d’avoir fait ces travaux, car ensuite quelle satisfaction de naviguer avec un bateau sain dans lequel on a une confiance totale !
Jai fait exécuter ces travaux par le chantier naval de Pors-Moro à Pont l’Abbé en 2012, et j’ai été globalement satisfait du résultat. Ils m’ont d’ailleurs fabriqué un nouveau safran l’année suivante.
Ces travaux me sont revenus à environ 3000 euros avec une stratification des varangues et une stratification époxy à la liaison coque/quille qui a été effectuée à ma demande, malgré que le chantier n’était pas chaud, mais je ne regrette pas de l’avoir fait. Je précise que j’ai un peu participé aux travaux. A la limite c’est faisable en amateur mais il faut disposer des infrastructures nécessaires.
Je te joins quelques photos.

La suite:

L état actuel

Je prends qd même le bateau même avec tout refait par un chantier je serai au dessous du prix du marché et au moins je saurai ce que j ai sous les pieds !
Merci pour les infos

Si je pouvais acheter un Pogo 30 avec tout l équipement qui va avec je ne m en priverai pas...
Donc en attendant de gagner au loto je prends et je retape en faisant le maximum de choses par moi même et au final pour 100 fois moins cher j aurai un bateau pour naviguer et me faire plaisir.
La première fois que j ai fait ça avec un Flush poker j ai effectivement dépensé et perdu beaucoup d argent. Le deuxième était un Sauvignon j ai été beaucoup plus raisonnable et revendu sans perte. On verra ce qu il adviendra du First 30.

Hello,
De l'eau là, c'est quasi normal dans un First 30, c'est le point le plus bas et c'est là que ça se concentre (condensation qui ruiselle et autres).
Pas d'inquiétude (à prori, autrement c'est pas drôle ;-)).
Profite bien de ton First 30 :-)
Manu