Bouées cardinales, facultatives?

Tout est possible mais il est probable qu’ils connaissent l’endroit comme leur poche, ici au Cap d’Agde nous avons une roche à 1m20 appellée la Lauze près de l’entrée du port ; il y a eu 7 talonnages cette année de gens qui n’avaient pas la méthode.

Le monde de la mer te met tres souvent seul devant tes responsabilités. On appelle ça le monde libre.

Le monde libre implique des connaissances pour juger des risques pris.

Ta question me pose problème : car ce n'est pas une question d'un homme libre.

La bonne question aurait été : comment font ils pour ne pas respecter le balisage sans baliser? .

C'est ça le problème de fond 😁

Que dit la Loi pour les cardinales et leur contournement ?

La SO Minquiers impose un grand détour pour ceux qui du nord vont à Saint Malo.
Même les ferries coupent🫣, parfois.

Bonjour,
je viens de recaler sur mon GPS et sur la carte du secteur la cardinale Nord de Port Camargue qui balise le banc de sable. Elle a encore été déplacée cette année d'une centaine de mètres au Nord Est. Cet été ne fait pas exception, il y en a déjà quelques uns qui se sont échoués en venant du large cap direct sur l'entrée du port sans tenir compte du balisage. Ces échouages ne sont jamais graves par mer calme. Généralement les voiliers s'en sortent par leurs propres moyens ou en se faisant aider par un des opens ou semi-rigides omniprésents sur place que cela amuse bien. Il y en a quand même eu un l'an dernier qui a suffisamment tossé dans la houle d'Ouest pour péter quelques varangues avant d'être remorqué directement dans les sangles du Roulev pour cause de voie d'eau pendant que son "skipper" chouinait sur la VHF.
A quoi cela sert-il que les Phares et Balises se cassent la tête à tenir à jour le balisage et à entretenir les bouées si tout le monde s'en fout?
VdB

Après, par marée haute, on peut bien passer où on veut tant qu'on n'est pas en train de naviguer entre les serviettes de plage et les parasols.
(C'est une blague hein, ya pas de parasols)

Une balise se respecte, c’est un impératif à bord de mon bateau, et j’ai inculqué ceci à des équipiers devenus capitaines.

C’est la base.

Ensuite, on peut jouer avec si on veut mais uniquement si on a bien zoomé sur la carte et qu’on a compris les chiffres soulignés ou pas sur la carte.

Et il y a aussi les courants dont il faut se méfier

Dans bien des cas, c'est juste un rappel d'un danger à proximité, elles n'indiquent pas comment éviter le danger

Effectivement, c'est aussi une astuce à connaitre : entre suivre la carte, et suivre l'autre voilier à coté, vaut mieux suivre la carte :D

J'aime bien voir les autres voiliers regarder Rainbow en se disant "Ahh, mais il est fou, il va où ??"

Roches d’Ailly ne concerne pas que les bateaux de commerce et signale un coin dangereux y compris pour la plaisance.

Il n’y a qu’à voir le nombre d’épaves sur ce plateau rocheux.

De plus la mer y est plus mauvaise: remontée de fond et cap. C’est à arrondir.

Une fois cela posé, par beau temps, avec un TE adapté et au bon moment de la marée, c’est sûrement un bel endroit pour pêcher.

Je n’ai jamais pratiqué donc je ne saurais dire comment les pratiquants se repèrent dans ce lieux mais avec une cartographie et un sondeur c’est certainement praticable.

A chaque fois que je suis passé par là (TE 1,75m) on a respecté cette balise.

Si tu veux faire un vieux marin, arrondis les caps et salue les grains…

La repeindre de la bonne couleur 😁

Pas bien visible sur la photo, il y a un X ou une croix.

Les balises sont uniquement des 'aides à la navigation'.
Le sens marin prime.

Dans certaines circonstances, vouloir faire route au nord d'une Nord n'est pas une garantie de sécurité (mauvaise route).
www.bea-mer.developpement-durable.gouv.fr[...]ite.pdf

Par ailleurs dans d'autres circonstances faire route au sud d'une Nord n'est pas une garantie de naufrage...

Je ne sais comment qualifier la question initiale … un peu de bon sens et on n'en parle plus !
Soit dans le contexte d'un voilier de plaisance que je qualifierai de "courant" avec une météo maniable … il n'y a pas de débat ! :

Aller les Tabarly de comptoir qui ont mis -1 à mon intervention au dessus, en venant de Nord, comment vous gérez le danger signalé par la cardinale surlignée en rouge ? 😜😜

Les cartes sont vraiment bonnes depuis le temps que je fais du rase cailloux, mais pas parfaites, quand je prends le raccourci du feu de dieu à travers les cailloux je réduis la vitesse. En fait je n'ai jamais touché en faisant du rase cailloux, probablement trop concentré pour ça. Par contre dans d'autres circumstances oui, le danger c'est le "multi-tasking".

Bonjour,
Ah, la Teignouse! Un endroit où les cailloux flottent tout seuls😞.
En dehors du chenal principal balisé, je passe dans 3 raccourcis en fonction des marées, de la météo, des coefficients
Je suis très prudent avec mes 2,20 de TE…
Un proverbe en Bretagne nord: quand les cailloux bougent de gauche à droite, ce sont des phoques😂
Bonne journée,
Patrice

Ma conclusion: chercher des cartes à haute résolution pour ces zones, reporter sur GPS, tracer un chenal perso. 🙂 Si je tape, l’assureur me fermera la porte sur les doigts.

Van de Boot : Nous sommes sur un forum consacré au bateau, pas à l’orthographe. Reprendre les fautes des autres est totalement déplacé ; tu as donc gagné un vote négatif.
De plus, tu évoques l’idée de couper la carte pour cacher des cardinales : j’attends de voir les cardinales Est et Ouest des Écréhou sur ta carte. En plus de 40 ans de navigation dans le secteur, je ne les ai jamais vues.

En revanche, je suis d’accord avec Red Sky : lorsque l’on vient de Gorey (port de Jersey), puisqu’il n’y a pas de cardinale Ouest (sauf si tu peux m’en montrer une), on pourrait penser que le danger ne se situe qu’au nord de la cardinale. Or, ce n’est pas le cas : l’archipel s’étend largement vers l’Ouest. Son exemple est donc judicieux.

Une cardinale sert à signaler un danger, mais il faut consulter la carte pour savoir comment l’appréhender.

Le but de mon poste n'était pas de savoir comment prendre les chenaux de Saint Malo mais de démontrer que l'on peut pas se fier uniquement aux cardinales, qu'elles ne sont qu'une indication.
Pour naviguer entre Bréhat et Cherbourg, il faut une carte précise et un guide nautique pour savoir par où passer.