bon plans Torqeedo ???

Cher et fragile pas de SAV

C'était bien au nautic, on pouvait faire des bulles :mdr:

Torqeedo n'a pas vraiment de concurents dans cette gamme de puissance donc les rabais, ça doit pas être faramineux; les chantiers les ont à 50% du prix catalogue; peut être s'arranger avec un chantier ?

@ bigben : il est question du 1003 de torqeedo; si tu connais des moteurs de même puissance, merci de bien vouloir donner des infos pour que l'on puisse les acheter nous aussi

Hello,
Pas de soucis particulier hormis un nouveau Pylon, au bout de 7 ans...
Mais je m'occupe de l'engin, je remonte le moteur dès que je peux, je fais gaffe aux connecteurs, je rince le pylon au moins une fois par jour, je ne laisse pas la batterie au soleil inutilement...bon, la manip pour tout enlever prend 90 secondes.
La batterie d'origine fonctionne encore, même si elle donne des signes de fatigue...décharge rapide en dessous des 50% si vitesse trop élevée.
J'ai trouvé un Torqeedo d'occasion à Grenade, avec une batterie neuve qui était restée à 99% de charge au bout de 3ans de stockage!!!
désormais, avec 2 batteries, c'est royal!
J'ai, également un petit stock de pièces détachées...le SAV Allemand n'est pas au top, loin de là, même si Techboat fait son possible pour arranger la "sauce"".
L'ensemble est facilement démontable, à la portée d'un bricoleur moyen comme moi...! :topla:

Effectivement, hormis le torqeedo qui est quand même très cher, les autres moteurs électriques ne proposent pas la batterie intégrée.
C'est ce qui me pose problème dans une AX2 car la batterie serait exposée aux embruns voire plus.

Il n'y a pas que torqueedo :
www.epropulsion.hk[...]

www.ebay.co.uk[...]8842314

Comme dit plus haut, la décharge de ces batteries est très faible.
Après une saison d'hiver, les batteries ne sont quasiment pas déchargées.
J'ai eu un 803, puis un 1003, et maintenant un cruiser 2, chaque fois avec deux batteries, jamais de recharge nécéssaires.
Mais je n'ai pas encore de recul avec les 26-104. A priori je ne vois pas de raison pour que cela soit différent.
Pour le sav, dans le sud est, Azur Electronique a toujours été très efficace, arrangeant, dispo. Ils sont à Gréoux les bains, je n'ai pas de conflit d'intérêt...

Bonsoir,
J'ai mis le cruise 2 sur un day boat Drascombe lugger, habituellement utilisé avec 5cv essence. Je n'ai pas de mesure, mais ça pousse bien: le bateau est a sa vitesse de carène très facilement: vers 5 noeuds. A 4,5nd j'ai deux heures d'autonomie avec une batterie 26-104 et j'en ai deux.
Ca peut paraitre bizarre comme installation compte tenu du prix de l'ensemble mais ça me permet d'espérer continuer à naviguer dans des conditions "presque" identiques à la voile: peu de bruit, pas d'odeur, pas de pollution directe.
Le but est de pouvoir avoir une vraie autonomie soit par pétole absolue, soit quand les conditions ne me permettent plus, au contraire, de naviguer a la voile seule pendant longtemps.
J'ai de gros problème de dos et d'épaules, c'est ça ou abandonner et je ne supporterais pas un bateau à moteur. Alors....
J'ai abandonné le 1003 pour cette configuration car trop fragile en mer, mais je le garde pour l'annexe sur un autre bateau.

Bonjour
J ai un torqueedo 503s avec sac de transport neuf jamais servi je l ai acheté l année dernière je le vends 1000 euros
Cordialement
Jean jacques