bon ,je n'en peux plus,il faut que je navigue....gg.

bonne idée
boucher le trou d'arbre c'est facile il suffit de mettre un cylindre en bois à la place du presse étoupe et de serrer la durit

faire une chaise d'arbre c'est deux joues en acier plié faites par n'importe quel tôlier et un bout de CP de 30 ou 2 de 15 contrecollés boulonné entre les 2

la nourrice standard du hb doit bien suffire si elle fait 22 l et il est pas cher ni compliqué d'en mettre une seconde d'occase

l'utilisation du réservoir de GO, c'est possible mais il faut boucher le trou de retour ce qui n'est pas très compliqué sauf que certains matériaux dans le circuit sont pour le gazole et ne résistent peut etre pas à l'essence

le démarrage par le haut du HB se règle avec une simple poulie et une corde un peu + longue

la commande du diesel doit pouvoir etre utilisée, il n'y pas de raison, si tu changes les deux cables pour les amener au hb

si tu mets un point fixe sur le tableau arrière au bon endroit et un cable push pull de liaison avec ton secteur de barre, il y a aucune raison pour que le hb ne suive pas les mouvements de la barre à roue si c'est utile à l'usage

si tu trouves un mariner 6 cv, tu enleves la plaque entre le carbu et le bloc et tu as un superbe 8 cv pour le meme prix et meme un 9,9 suivant les modèles

en clair, ça peut rouler sympa pour pas trop cher et rapidos

amicalement

t'es un amour mon gars....
j' te xexplique...........

le ship est au chantier.je ne l'ai pas encore declaré (oui,je sais....)et il va certainement passer sous pav ,de la "Frite Joyeuse".pour l'assurance je verais mais il n'y a pas de raisonn je compte ptendre juste le minimun,pour etre en regle.....et ne pas faire de tort aux autres.....

donc cela se presente bien.
le ship est prevu pour 30 cv in bord,il y en a pas mal qui ont de hb en secour dans le coin...et de toute façon dés que possible il en aura un neuf dans le ventre....alors....

ça devrait aller.....

gg. ;-) :-D............

Les nourrices dans la cale à moteur
n'est-ce pas risqué? Est-elle assez ventilée? ne risque-t-il pas d'y avoir d'accumulation de vapeur d'essence dans la dite cale et dans le reste du bateau ?

Mais je connais pas ton bateau et je vois peut être un danger là où il n'y en a pas.

MichelR

c'est certain,mais est ce fiable ???
et en plus,des moulins in board à ce prix là,moi,j'en trouve pas ....

si tu as une combine ou si tu sais ou il y a un nid,eventuelement,ça m'intersse....

je touche le 9.9,à 600 roros mais pour un diesel à 1000 roros,je léve un oeil ........

gg. :-)....................

ben mon vieux!!!!
Gégé,tu me met sur le cul ;-)
Chouette initiative mon pote,mais gros emmerdes pour moi,qui m'étais habitué à te croquer au sec,il faut que je révises mes crobards ;-)
Ceci étant,bien content de te voir réagir!
Effectivement,pourquoi pas un HB,si vraiment pas cher du tout,mais écoute ce que dit JP,un vieux YS12,on en trouve pas cher,facile à remettre en état pour pas grand chose,pour ton canote se serait idéal,sans trop de modifs,et tu aurait la joie et le bonheur de le sentir vibrer sous tes pieds,et même ailleurs ;-)
Allez,Gégé,ça sent bon tout çà!!!!
Amicalement
Jacquot

Super mon vieux camarade
Enfin de l'énergie à dépenser utilement, et surtout un objectif! C'est très bon pour la tête et le corps.
Je souhaite que tu trouves la solution qui convient à ton budget.
Figure toi que de mon côté, le 9.9 Yamaha arbre long quatre temps à démarreur électrique doit être remplacé. Il y en a pour 3575 €...
C'est là que tu apprécie d'avoir un voilier en co- propriété.

Alors,Alain...
Il est vraiment naze,pas possible à réparrer?
jacquot

désolé de n'avoir pas de super conseils
je verrai un peu plus tard ce que je comprendrai des moteurs et de leur installation etc...
en attendant je ne peux que t'envoyer ces quelques encouragements .
comme ils disent aux antilles et vu que tu parles d'erection:
tché bé raid, pa molli!
amicalement oli

vû comme ça....
Effectivement,mieux vaut prendre du neuf(était-ce la casse que nous avions évoquée?)
Je pense,Alain, à une chose,avec le salon de Paris,tu devrait pouvoir négocier un prix,non?
Amicalement
Jacquot

Peugot
J'ai achete (neuf) (tres cher) un moteur peugeot mariniser par VETUS .
Apres coup je me suis apercu que toute la mecanique est celle d'un J9 sur lequel ont ete rajoute un echangeur et un manifold d'echapement.

C'est juste une idee...
Ca ne devrais pas etre difficile de trouver un moteur de J9 refait a neuf en France.
Les echangeurs et les boites d'ocase ne coute pas cher car s'est souvent le moteur qui s'use.

Sur que c'est du boulot mais ca doit etre possible surtout avec les conseils de JP.

A suivre

Si ca t'interresse j'ai le catalogue technique de ce moteur avec la nomenclature de toutes les pieces.

cher steph, je ne me lancerai jamais dans cette aventure
moi qui ai déjà fait ça en 1978 sur un indenor 6 cylindres

il y a suffisamment de moteurs d'occase pour ne pas se lancer

en effet, il faut aussi une cloche de volant et un inverseur et un échangeur d'huile

enfin, ça coute + cher qu'un bon vieux 4108 des familles qui sera toujours + fiable

amicalement