Boitier électronique volvo : fondu !

Par dessus, c'est effectivement inaccessible, les cosses sont hyper isolées. Mais, par dessous, tu as les axes des boulons fixant les fils qui dépassent. Et un coup de tournevis permet de démarrer le moteur.
J'ai rajouté deux fils et un interrupteur poussoir à demeure, ça fonctionne très bien en cas de pb.
Si ton pb est au poste de commande, bien vérifier l'étanchéïté des boutons poussoirs, s'il pleut très fort, l'eau peut passer par les boutons et courjus.

CaptainRV

Sans vouloir être devin, ta photo montre un échauffement au niveau d'une connexion.

Si c'est bien le cas (il faudrait avoir le tableau entre les mains) il pourrait s'agir d'une connexion dégradée (défaut de serrage des broches, défaut de sertissage, fatigue du conducteur etc...) et qui ne permettrait plus de faire passer le courant pour lequel elle était initialement conçue.

Un échauffement électrique c'est toujours consécutif à un courant trop important pour le conducteur.
Dans un CC, c'est le courant qui monte trop haut. Un fusible sait faire pour protéger.

Dans une anomalie de connexion, c'est la section du conducteur qui diminue et là, le fusible, il s'en bat les ballustines.

Dans ton cas, le fusible qui a pété est certainement celui qui protégeait une ligne voisine mise en CC conséquence lors du développement de ton "échauffement intempestif".

@CataHorus
pas recommandé par Volvo dans sa doc, mais en secours ça vaut effectivement le coup d'essayer.
@Nemo
Tu as raison. Soit le boitier soit une connexion a chauffé.
Les arcs électriques ont du faire sauter le fusible qui alimente le contact.
Mais j'ai oublié de préciser que le moteur était démarré, au moment ou j'ai vu mon boitier se transformer en chamalo à étincelles. Donc contact coupé ou pas, il devait toujours recevoir la tension provenant de l'alternateur.
L'arrêt du moteur a sans doute permis d'éviter une combustion plus complète ...

Le boitier comporte une alarme batterie, connectée à la borne D+ de l'alternateur.

OK pour ta conclusion, mais j'ai un souci, je ne sais pas ce que signifie +APC :-(

Merci !

Bonsoir, ayant un nouveau moteur Volvo je peux confirmer que ce problème est bien connu chez eux.
Depuis février/mars normalement tous les nouveaux moteurs sont équipés d’un modèle de boitier réglant le problème.
Visiblement le concessionnaire de ton copain en Martinique n’a pas les nouvelles pièces et a un stock d’anciens boitiers, qui effectivement lachent tous plus ou moins rapidement....

Non. Le concessionnaire du Marin change 5 à 10 boitiers par semaine sous garantie et il les commande par paquets de 50, d'après ses dires.

Ayant reçu mon bateau et mes moteurs neufs en mars dernier, dès le jour de la livraison, j'avais un boitier cramé. En 6 mois, j'en ai fusillé 6.

J'ai écrit à Volvo et à Fountaine Pajot, en les menaçant d'huissier et d'avocat.
2 jours après, j'ai reçu de nouveaux boitiers qui semblent maintenant tenir la route.

Donc ne pas hésiter à écrire à Volvo et à tenir un discours ferme.
En fait, j'ai écrit à Mécanique Plaisance qui a retransmis mon mail à Volvo. C'est à mon avis la procédure la plus efficace, un concessionnaire a bcp plus de poids qu'un simple particulier, j'avais déjà écrit directement à Volvo qui m'avait répondu qu'ils étaient désolés.

CaptainRV

Ben non, c'est pas un fonds de stock. Si tu calcules, par paquet de 50, ça fait un paquet par mois.

Le responsable, c'est Volvo qui a continué à alimenter son réseau avec des boitiers qu'il savait pourris, et ce, pendant des mois.

Même FP était au courant. Je prends possession du bateau début mars à 16 h, le lendemain matin, un des moteurs ne fonctionne plus. Réaction immédiate du chef de quai, on a l'habitude et en moins de 15 mn, il avait changé ce fichu boitier.

Et, ensuite, en moins de 6 mois, j'en ai grillé 5.

D'où l'installation de mon interrupteur poussoir pour dêmarrer mes moteurs directement.

Moi, je sais faire et utiliser un tournevis, ce qui fait une belle étincelle, mais je ne peux me permettre de demander à des clients en location de faire cette bidouille.

Pour mémoire, sur mon bateau précédent avec des moteurs Yanmar, j'ai eu à faire face à plusieurs reprises à des problèmes de ce genre.

Mais pas avec cette fréquence proprement ahurissante.

CaptainRV

Du consommable à 345 € pièce, en fait.
Mon moteur est plus ancien, mais on voit quand même que la référence du boitier a été modifiée.
Par contre, je ne sais pas si ce boitier est commun à tous les moteurs.