Boitier commande moteur monolevier qui bloque en AR

bil tu n'es pas le seul, même problème, même solution.
C'est trop casse gueule de se trouver sans marche AR avec un obstacle devant.
C'est arrivé en entrant au muillage entre 2 bateaux face au quai. AÏE !!!
Si impossible de changer rapidement, il faut ouvrir mais je ne connais pas ce modèle.
En principe, c'est du systême très basique.

@ Bil et margotte :les amis vous êtes gentils mais ce n'est pas ma question, là. Pour le moment je cherche à savoir qui a le même modèle et en aurait un éclaté. Il n'est pas question que je change sans en savoir plus.

@ Micmarin : je ne sais pas de quel axe tu parles mais l'intérieur, j'ai déjà démonté / remonté tout ce qui est visible et RAS. C'est ce qui n'est pas visible que je n'arrive pas à démonter, pour le moment. J'ai retiré pas mal de vis mais rien ne vient, ni le boitier gris à l'intérieur, ni la manette à l'extérieur. sans doute un peu de corrosion qui nécessiterait de forcer, sauf que je n'aime pas forcer sans savoir où il est judicieux de le faire.

Bjr, une info de mon expérience sur un boitier récent : le levier de manœuvre vient vers l 'extérieur si , depuis l 'AR on dévisse les 3 vis pointeau ( clef allen ) qui le fixe sur son axe de rotation. Ceci donnant ensuite accès à la face avant de la "boite " de manœuvre .
Cdlt.

c'est un vieux teleflex ,on peut tenter de l'ouvrir et voir ce qui coince dedans ,mais si c'est possible le remplacer serait un plus ..
alain

En envoyer un gratis, non (note que ce n'est pas moi qui ai proposé le remplacement, pour le coup je suis plutot partisan du "tant que c'est réparable, on ne change pas") , mais dépanner un ami marin (au sens large, j'ose encore croire que nous sommes dans le fond tous amis... La naïveté de la jeunesse...) dans la galère en lui trouvant la pièce et en la lui expédiant à prix coutant, oui, c'est du domaine du possible.

@ Frog : Ah! J'espère bien que bil et margotte ne m'en ont pas voulu !
Bon ben on y va pour le démontage sans éclaté alors, mais donc je vais déposer le bloc entier avant d'ouvrir au lieu de tenter d'ouvrir sur place.

Te bile pas on fait pas la manche!

@ Scorseau : oui, c'est exactement la question que je me pose. Je pense aussi qu'il faut démoner la manette d'abord. Mais pour le moment elle vient pas. Quand je serai sur un établi, j'y verrai plus clair où forcer/ désoxyder.

@ Marge : merci.

@ José: j'ai déjà lu, je crois bien que c'est de là que je tire l'espoir que ça soit juste une pièce usée.

Bon merci à tous, je passe donc à l'opération dépose / démontage.
Encore un truc qui reporte le carénage aux calendes grecques....
Isabelle, de Skol

Pas question de faire la manche, mais c'est parfois plus facile de faire livrer une piece par quelqu'un qu'en direct par un site marchand...

Pas de risque de me fâcher, de me vexer..........
Avant de tout ouvrir, as-tu essaté de démonter l'axe de manette(vis entourée de jaune) pour voir dessous car ça ne semble pas très net.

Rassure toi, quand j'ai changé le mien, avant, j'ai tout désossé et j'ai vu que son cas était désespéré.
Ce n'est pas le même, mais si ça peut t'aider je te mets une photo du nouveau.

Bon voilà où j'en suis :
Tout démonté, nettoyé (beaucoup de vieille graisse), examiné, aucune anomalie visible; les pièces sont en bon état, rien de cassé, peut-être juste un peu de jeu à la came de l'accélérateur.
Reproduction du problème: si la came n'est pas bien recentrée au passage au point mort, la marche arrière bloque, je vois bien comment. Mais les essais après regraissage/ remontage ne sont pas concluants, ça bloque presque toujurs, c'est à dire que la came ne se recentre pas.
Je songe à rajouter un matériau de frottement pour réduire le jeu, mais j'hésite.
Sinon est-ce que ça pourrait être dû à un allongement très léger du cable d'accélérateur, qui du coup ne tirerait plus assez pour bien rencentrer la came? Je n'ai pensé à ça qu'en fin de journée, donc pas encore fait les essais.

Je ne crois pas trop à l'etirement du cable non plus, meme si finalement c'est assez facile à tester. En revanche, une usure de la came, c'est bien possible... Avec quoi recharger par contre, telle est la question... De l'epoxy chargé, peut etre?

j'ai eu des problèmes aussi avec les cables ..j'ai bidouillé ,bidouillé , jusqu'au jour en plongeant dans les fonds j''ai decouvert que la gaine du cable était percée ,abimée

Alors voilà : j'ai modifié le point de tire du cable d'accélération, qui était à mon avis mal posé depuis le début (on a toujours eu plus ou moins un point dur pur passer la marche arrière, maintenant je sais pourquoi: l'axe n'était pas ramené au centre du mouvement). Le résultat est sensiblement meilleur, mais il reste un point dur qui finira à mon avis par de nouveau poser problème.

J'ai pris des photos des pièces qui se mettent en coincement. Mon hypothèse est que le mauvais réglage historique a conduit à une usure au niveau de la première dent. J'arrive à reproduire le blocage en gênant le recentrage de l'axe tout comme le cable faisait jusqu'à hier.
Quel est votre avis sur l'usure de la pièce ? Est-ce que ça peut se recharger / réusiner ?

comment savoir quelle était la forme de la pièce à l'origine ? :tesur:

il est en quelle matière ce pignon, acier ?

@ José: non, pas possible, regarde bien la forme de la pièce.
@ Bil: antimoine.
@ Pierre-Arnaud : si je la retourne, j'aurai le problème en marche avant au lieu de la marche arrière!

La pièce est chez un soudeur spécialisé antimoine qui va recharger un peu la zone usée. Ensuite, je ferai l'ajustement à la lime.

on commence par l homéopathie , on continu par la chirurgie et on finit a la morgue , savoir ou en est ton levier