Bobine de hors bord

500fr il y a 20 ans
de mémoire c'était dans ces prix la. Le mieux serait de tel à un gars qui repare les HB, ils ont des pièces d'occase aussi et ils te diront clairement le prix du neuf.

Déja étrange que le mec te dise c'est cher sans te dire combien (ou une fourchette), c'est un pro ou pas !

En plus ce moteur, si il fonctionnait avant il doit tjrs fonctionnait maintenant, bien que y a des trucs zarbi des fois.

Je serai toi, je récupèrerai mon moteur et soit je le regarderai moi même si j'en ai les compétences et le temps, ou le donnerai à un autre professionnel.

Il se peut que celui consulté ne veuille pas trop s'embêter à le remettre en route et t'a filer une excuse bidon.

A+

seb

Tu n'en connaitrais pas une ....
Où il n'y aurait que des in-board ?

merci,

Dans les 60 euros
Dans une bonne concession.
Ces bobines sont tjrs fabriqués malgré leur age et l'ordre de prix est celui-la par bobine.
par contre attention il faut le modele exact du moteur et peut etre changer les condos qui vont avec.
IL y a des equivalents sinon et la concession trouvera.

faut voir
Il y avait dans le temps des petits HB aux bobines extérieures qui lâchaient tout le temps, le 6 CV evinrude par exemple. Ca se remplaçait facile par une bobine 12 volts de mobylette environ trois fois moins chère. Mais il fallait ajouter une couche de vernis supplémentaire.

Si tout est standardisé c'est peut-être pareil pour un gros moteur de la même marque.

Si c'est une simple bobine, ça peut se rebobiner, il y a des gars qui savent faire ça. Après il y aura sans doute à refaire une protection sérieuse par du vernis électrique ou pour la HF

je serais moi aussi très surpris, si le moteur marchait bien et qu'il a été bien stocké, que ce soit ça qui soit tombé en panne.

Ton mécano... Il est clair ? C'est rare dans ce boulot là et encore plus rare en plaisance.

C'est vrai
C'est vrai que c'est facile de critiquer, c'est comme de dire que tous les instits sont des pédophiles ou tous les assureurs des voleurs ou tous les politiciens des incapables mais qui n'a pas été victime d'un mécano malhonnête ? pas moi en tous les cas.
Il y a un truc facile à vérifier. A chaque fois que j'ai emmené la voiture ou le moteur (HB) réparer pour une bricole que je n'étais pas équipé à traiter il s'en suivait immédiatement une longue suite de pannes nécessitant le retour au garage ou au mécano. Du jour où j'ai pu réparer le truc en panne moi-même, plus rien n'est tombé en panne ensuite.

Quand je reviens en France j'évite les garages un max et c'est comme-ça que ma Clio atteint 350 000 km. Quand je pense qu'il y a 100 OOO Km on m'a dit qu'elle était morte !

Bon, je veux bien croire que c'est le hasard et qu'il existe de bons mécanos. J'en ai connu. SI SI !

A propos, j'étais instit, facile non ?

mécano arnaqueur?
Il y en a, mais j'ai une autre explication ayant été moi même un temps réparateur sur divers matériels à moteur 2t (surtout agricoles et de chantier):
un moteur 2 t qui a été longtemps stocké, surtout si c'est sans précaution (protection anti-corrosion) c'est souvent des heures de travail pour le remettre en route (tous les joints desséchés à changer notamment ceux de vilebrequin et membranes de carbu), allumage et génératrice corrodés , cable haute tension HS,tec... et surtout, pièces difficiles voir impossibles à obtenir, remplacées par du similaire qu'il faut adapter...
Dans ce cas le temps passé est souvent si élevé que l'on ne peut même pas le facturer au client sinon il tombe à la renverse , et je ne parle même pas des pièces,ce qui se traduit par une perte sèche pour le mécano qui a d'autres chats à fouetter que de perdre son temps avec des vieilleries... donc faut relativiser les propos de certains...

Sans faire de polémique
Un autre mécano à qui nous avions confié le moteur vient de nous appeler. "Vous pouvez venir chercher votre moteur. Il tourne comme au premiér jour. []Non, j'ai rien fait, je l'ai juste démaré..."