BMW D50 2, anode ?

L'anode doit être en contact avec l'eau et le métal à protéger. Sinon, en hivernage, remplacer l'eau de mer par de l'antigel pour ses propriétés anticorrosion.

Tu as 60 nora qui connaît ces moteurs là et qui aide volontier à comprendre ou à faire mieux.
Pour ma part, je ne comprends pas ta question. Un filtre à huile d'accord, mais pas besoin d'anodes !!! Ca fait longtemps que j'ai moi aussi supprimé ce radiateur d'huile source d'ennuis inutiles et je n'ai pas mis d'anode, je n'ai pas de problème non plus de ce côté là sauf un peu de tartre... Sinon faire comme le dit atyas mais quel métal protéger ? la fonte du moteur ? Le cuivre de l'échangeur ? je ne crois pas sue ça soit utile avant les 20 ans à venir mais je peux me tromper...

Est-ce que une anode sur une partie du moteur (circuit d'eau douce) protége tout le moteur (circuit d'eau de mer) ?!?

Je n'ai pas trouvé d'autres anodes que celles du radiateur d'huile ! Là tu m'inquiètes, es-tu sûr que c'est un D 50 2 ? Car le d 50 d'origine n'avait pas le circuit avec échangeur, c'était du direct !
Bon alors là très embêté je suis, je n'ai jamais vu d'anodes sur le moteur.

et voila superman :
sur le d50/2 il y a une anode sur l'echangeur coté eau de mer ,mais c'est une anode en magnesium qui peut etre remplacée par une en zinc pur à 99% comme doivent l'etre toutes les autres anodes autrement c'est de la daube .
je vous quitte je retourne sur ma planete
alain

Merci atyas, j'ai déjà épluché les éclatés et je n'y ai pas trouvé un emplacement sur le circuit d'eau de mer autre que sur l'échangeur d'huile, ce dernier que j'ai supprimé pour y mettre le filtre à huile en direct. Du coup il ne reste que des anodes sur le circuit d'eau douce qui ne servent à rien et le circuit d'eau de mer n'est pas protégé... Alain parle d'une anode sur l'échangeur côté eau de mer mais sur quel échangeur, d'huile ou d'eau ? Je n'ai toujours pas trouvé la solution...

Merci du conseil. Oui, suivre les conseils de Alain est toujours bon. Pour le filtre j'ai déjà essayé un plus petit mais alors le voyant d'huile s'allume un peu. Je crois qu'en récupérant la vis de fixation du radiateur d'huile ça peut le faire, j'ai testé à vide. Je dirai demain ce que ça donne mais suis pas encore décidé à changer. :reflechi:

sur l'echangeur eau il y a un gros bouchon qui doit etre du 22 c'est ça l'anode en magnesium elle doit etre legerement piquée , elle protege le coude en inox magnetique ce n'est pas du 316l , ainsi que le corps de l'echangeur on peut la remplacer par une anode en zinc en faisant un trou taraudé dedans et en vissant une anode crayon .
alain