BMW D50-1

bonjour,
si ce moteur est utilisé sur un voilier donc peu sollicité on peut supprimer l'échangeur d'huile ,mais il faut le remplacer par un tube avec deux embouts pour que l'huile puisse circuler …

autrement ce moteur est increvable c'est une base hatz .
alain

je ne comprends pas ta manip *
quand tu enlèves le refroidisseur tu as une entrée et une sortie d'huile ,c'est eux qu'il faut réunir avec un tube .
avec des vis creuses et deux banjo
il faut mettre un autre tuyau pour faire passer l'eau de refroidissement

ci joint une photo ou il y'a que la flèche c'est la pièces ou l'eau se mélanger a l'huile (donc plus d'eau)une genre de tube sur l'autre flèche marquer pontage c'est le tuyau qui remplace entrée et sortie d'eau j'ai poser une durite qui ponte les extrémité de ce tubes ou l'eau rentrée avant est l'eau passe directement après l'inverseur a la pompe (turbine)

je ne crois pas avoir tout compris mais nous avons le D50-2 qui a sans doute le même montage autour du radiateur d'huile. Nous avons aussi eu des problèmes de fuite d'huile à cet endroit là, au démontage on a remarqué que dans le radiateur une parois qui isole l'huile de l'eau était fendue/usée/corrodée. On a fait une soudure mais depuis on a viré le radiateur d'huile pour faire une liaison directe avec un tuyau plastoc solide entre le dessous de l'inverseur et l'entrée de la pompe à eau de mer. J'ai fait usiner un tube qui se visse dans le carter d'un côté et dans le filtre à huile de l'autre et depuis no problèm.
Excusez-moi si ça n'est pas ça et que je n'ai pas tout compris... Mais si ça peut aider !

Bonjour rjc,
Merci mais c'est la série D50-2 moi D50-1 a refroidissement direct merci

le filtre à huile est fixé sur le radiateur d'huile chez moi, j'ai récupéré la pièce en cuivre qui permet de visser le filtre sur le radiateur et je l'ai vissée sur le carter d'huile, j'ai ensuite vissé le filtre à huile et là ça marche sans problème, bien entendu j'ai mis un tuyau pour court circuiter le radiateur et que l'eau puisse passer normalement.

C'est comme ça que ça marche ici depuis plus de 10 ans , il faut bien serrer le filtre à huile pour qu'il n'y ait pas de fuite à ce niveau mais il ne faut pas serrer exagérément.